Может кому будет интересно: 1.на 40 тыс. поменял резинки заднего стабилизатора + рулевую тягу (левую). 600грн с работой (все оригинал). 2.на 70 тыс. поменял опять резинки заднего стаба (скрипели) + рулевую тягу (правую) + обе стойки переднено стабилизатора (в сборе). Думал попаду только на резинки, но где то оторвал одну стойку, а задней накрылась и вторая. Резинки 150 с работой, Тяга + обе стойки с работой 1100грн. все оригинал. 3. перегорела лампочка режимов работы АКПП на панели приборов. Теперь буква D временно не горит. Лампочку нашел за 35 грн, еще не менял. Официалы запросили за замену 170 грн. Вроде все. P.S. Резюмируя, можно сказать что в процессе эксплуатации сабжа вылезают только траблы по ходовой. Такие уж у нас дороги . Радует то, что все траблы не частые и прогнозируемые и их вполне можно совмещать с очередным ТО.
В ответ на: ну так добавте для полноты картины, сколько денег ушло на техобслуживание в целом..
Я точно не подсчитываю. ТО каждые 10тыс. на ТО нужно 3л масла 5w50 + масляной фильтр. Совокупно будет 300-350 грн; Каждые 20 тыс сюда добавь воздушный фильтр ~ 130-150 грн плюс фильтр салона 180-250 грн. каждые 20 тыс нужно делать развал схождение 150-180грн(передняя и задняя ось). Каждые 40 тыс дополнительно меняются жидкости (тормозная, охлаждайка, масло в АКПП). Во сколько мне обошлось ТО 40тыс - не помню, но точно помню что где то на сотку зелени дешевле чем у официалов. Сейчас на подходе ТО 80, там в дополнение к ТО 40 еще меняются свечи+ ремни с роликами. На сейчас это стоит 3200грн у неофициалов. все детали оригинал. -------------- Вроде все.
бывает поскрипывает, но наверное я не разбалованный и это меня аж ничуть не напрягает. В салоне все равно не слышно. Ингода, когда с открытыми окнами еду, то слышны суппорта на неровностях. Но я не считаю это неисправностью
В ответ на: 20 тыс нужно делать развал схождение 150-180грн(передняя и задняя ось).
а можно про заднюю ось подробнее? В мануале нигде не встречал... или не заметил? Где делал?
Дык у лансерв сзади многорычажка вместо простой и незамысловатой балки. Соответственно развал схождение делется и на задней оси. те кто делают развал - в курсе. Как минимум, тебе должны были дать распечатку с регулировкой передней и задней оси. На фрунзе40 запросили 180грн, я сделал за 150 в другом месте на БОШевском стенде.
У меня такие же спачатления. За 40 тысяч полетел только обогрев сидений, который не мог отключить на водительством сидении - пришлось выдернуть просто штекер под креслом, чтобы отключить полностью обогрев сиденья
В ответ на: У меня такие же спачатления. За 40 тысяч полетел только обогрев сидений, который не мог отключить на водительством сидении - пришлось выдернуть просто штекер под креслом, чтобы отключить полностью обогрев сиденья
слушай, бот, уймись, а? то ты пишешь что гарантия рулеззз и тебе через 3 года поменяли ходовую, агитируешь за сервисное обслуживание.. то тут на 40 тыщах вдруг сам вырываешь подогрев, вместо того, что бы обратится к официалам.
В ответ на: А у меня действовало - стойки меняли на 3 и 4 году - брал машину в Нико когда еще 5-ю гарантию давали. ТАк что ремонт на сервисе имеет смысл - тем более, что по надежности Митсубиси не так часто сервис нужно проходить
Лансик у меня уже 9 месяцев, брал б/у 8 месяцев с 30 000 пробега.
За то время что у меня , прошел 30 000, вот как раз сейчас подходит то 60 000. Сразу же ушел с гарантии, из-за необоснованных цен как на запчасти (сам занимался долгое время запчастями - завязки остались!) и на работу (ремонтирую только у своего механика, доверяю ему целиком и полностью!)
Из не планового, на 40 000 не менял маско коробки МКПП, так как в России и везде его меняют на 80 - 100 000, и только наша НИКО самая хитроумная каждые 40 000.
и практически сразу после покупки, была немного подгулявшая шаровая левая, решил сразу заменить. Запчасти беру по принципу качественное, и не всегда оригинал лучше заменителя итак на сегодня вот мои затраты: 1 зимняя резина BFGoodrich gForce Winter 4 1672 2 резина Bridgestone Turanza ER30 + диск 1 500 3 фильтр маслянный Kia 1 40 4 фильтр воздушный 1 60 5 масло Mobil1 5W50 - 4 л 1 220 6 втулка стаба перед. MN100250 2 110 7 втулка стаба задняя MR589637 2 70 8 с/б задний переднегорычага MR403441 - RBI 2 140 9 тяга рулевая I35011YMT (MB910961) yamato 2 300 10 шаровая J15021YMT - yamato 2 260 11 задние колодки TRW Lucas GDB 3341 1 250 -- была хорошая цена, взял про запас, еще не менял. по износу до 70 000 должен доездить 12 фильтр салона Токо BJ4-506 1 85 13 масло Liqui Moly 5W30 4L 1 278 14 промывка Liqui Moly 1 31 15 торм. Жидкость DOT4 Liqui Moly 1 71 16 охл. Жидкость Febi 3L 1 170 17 дисцилированная вода 5 л 1 15 18 фильтр маслянный Toko 1 40
Итого на запчасти = 4312 грн из них 2172 грн - резина. Т.е. фактически стоимости обслуживания = 2140 грн И сейчас то 60 000 будет, там дорогой топливный фильтр 800 грн, + все фильтра и масла, выйдет около 1300 грн.
Теперь по работе: 575 грн с развалом схождения (после замены рулевых тяг проверял!)
Это называется - вдрыск убитая ходовая! Что ты на нем делал, что к 60К такие замены по ходовке? К этому пробегу на 90% машин меняются разве что втулки стабов и может быть одна из тяг. Но что бы менять шаровые и сайленблоки это надо по ЛП ездить на скорости не тормозя!
Поговаривают буржуи, что топливный фильтр на Лансерах не меняют, по крайней мере не каждые 60тык. Мол разводняк это. Там электронный с позолотой фильтр??? Наверно самый дорогой топливный фильтр для автомобиля в мире.