Эти странные "японские" названия... / Курилка

Полазил немного по "праворульным" сайтам, посмотрел на модели автомобилей, встречающиеся там, в мыслях, чего мы в силу запрета правого руля лишены... Лишний раз стало нас жалко, но сейчас речь не об этом.
Удивило, что некоторые модели, которые предназначены исключительно для японского рынка и вообще не имеют леворульных аналогов или, например, модели Toyota имеют похожий по кузову аналог, но только Lexus, как в случае с моделью Soarer, имеют названия, представляющие собой слова из английского или других европейских языков, не имеющих ничего общего с японским. Таковы, например, Toyota Century , Toyota Mark II и её развитие - Mark X, и моя мечта - Toyota Crown Majesta - тоже из этого ряда. То же самое и у "Ниссана": например, Cedric и Leopard (казалось бы, где леопарды, а где Япония?) Такая же ситуация и в "Субару": от маленькой модели Rex до большого купе Alcyone SVX (для других рынков эта модель имеет только аббревиатуру). Тут, кстати, мы подходим к ещё более интересному явлению: ряд моделей имеют для практически аналогичных автомобилей для внутрияпонского и внешнего рынков разные названия. Но при этом "внутренние" названия тоже не имеют ничего общего с японским языком, а часто и сами понятия из европейской жизни. Таковы, например, Suzuki Escudo (аналоги в зависимости от поколения ирзвестны нам как Vitara или Grand Vitara) и Suzuki Jimny, который, кроме последнего поколения, за пределами Японии известен под вполне японским именем Samurai. Вот такой парадокс... Сюда же Isuzu Bighorn, Pa Nero и многие другие модели самых различных японских производителей. Фактически среди массовых моделей для японского рынка я не нашёл ни одной, для названия которой производители использовали бы собственно японское слово.
Более того, когда-то читал, что я впонской фонетике нет звука "л". Тем не менее многие модели имеют букву L в своём названии, а некоторые названия с неё даже начинаются. Т.е. для японского потребителя их произношение неудобно даже фонетически.
Попытался вспомнить - и не смог привести примеры, по крайней мере столь массовые, из истории автопрома других стран. Включая отечественный, где модели собственной разработки имеют "аутентичные" названия ("Таврия", "Славута", "Волынь"...)
Всё это тем более странно, если посмотреть на отношение японцев к своему авторынку, на огромное количество моделей, специально для него предназначенных и в вариантах для других рынков не существующих физически (что и заставляет скорбеть о запрете правого руля). Т.е. "национализм" по моделям и в то же время "забвение корней" в их названиях.
Интересно, откуда такое явление, и почему оно распространилось столь широко, практически на весь японский автопром и практически на все модели нутреннего рынка? (О тех автомобилях, которые в одинаковом виде и под одинаковыми названиями продаются и в Японии, и за её пределами, в данном случае не говорим, тут унификация понятна...)