всем привет!!!, проблема появилась у предыдущего владельца этой машины, я значения не предал, но всё же меня задолбало делать перегазовку перед переходом на нейтраль. Суть проблемы: машина прогрета, начинаем заводить заводится великолепно, но через 10 сек. появляется провал с 800 до 500, потом резко 1200 и обратно до 800,а, может, и совсем заглохнуть. Всё - на этом фокусы с заводкой закончились, стоит добавить, что это происходит всегда. Дальше, едем по дороге, на тахометре - 1500, ставим на нейтраль и машина делает те же фокусы, только в этом случае чаще всего глохнет. Что я сделал для решения этой проблемы: поменял свечи, провода(высоковольтники), почистил корпус дроссельной заслонки, почистил трамблер, промыл весь инжектор+форсунки, поменял регулятор давления, проверил давления(в норме ),угол опережения правильный, проверил генератор - он в норме. Короче, вроде всё что изменилось да вообще-то ничего только расход стал литра на два с половой меньше, да и по резвее стала, а по моей проблеме ноль - изменений нет, мужики, РЕБЯТА, ПОМОГИТЕ ОДОЛЕЛ ОН МЕНЯ УЖЕ, хотя, и люблю я его. Двигатель 1,4i akv, ГУР, ABS, 60 КОБЫЛ, 44 КИЛОВАТА
Похоже на болячку ВАГов - сдыхающий дроссель. Если дроссель без привода, то ДПДЗ. Еще, похожие симпомы дает плохой контакт или глючный ДПКВ. В любом случае ошибки комп зафиксирует.
Ну и в поиске неисправности стоит искючить пару девайсов - скинуть шланг с адсорбера и заглушить и открутить от коллектора вентиляцию картера и заглушить самодельной прокладкой без дырки, можно из картона. Когда определится проблема, веруть все на место.
Но раз ошибок ноль... Проверь еще бензобак на предмет разряжения - на заведенном двигателе открути крышку, не должно шипеть в поцессе откручивания. И проверь заборный фильтр в баке на бензонасосе, бывает забивается.