Ув. активные/бывшие сенсопользователи , нужен совет по термостату.
В последнее время надоел шум вентилятора, так получилось, что долго ездил с почти постоянным шумом. "Дошли руки" проверить, как и ожидалось термостат не открывался на большой круг, температура на шкале на приборной была нормальной. почитал отзывы любителей конструктора, под названием sens, и купил сибириан , типа немецкий. вернет, польские и этот - все на 87 градусов. Родной и Херсонский, который сейчас ставят - 80 градусов. После замены на 87 градусный "немецкий" - вентилятор также часто включается, и нижний вход от радиатора ещё немнго большего диаметра, нижний патрубок растягивает немного.
Сейчас проблему решил включением печки на всю + 1 скорость обдува. Купил херсонский Прогресс, на 80 град. пластиковый, плотно не закрывается - несколько экзепляров на базаре "дул" - "+-" одинаковые, немного продувается. Кипятил - в открытом состоянии вообще болтается в середине, корпус - пластмасса.
Вопрос - есть ли нормальные термостаты на СЕНС 80 град, не херсонские? - кто-то менял датчик температуры включения вентилятора радиатора на 87, чтобы вентилятор не работал постоянно, и на сколько критично для двигателя работать при дополнительных +5-9 градусах? - может есть смысл оставить на зиму 87 градусный термостат, учитывая, что печка будет работать постоянно?
- есть ли нормальные термостаты на СЕНС 80 град, не херсонские?
Ищи термостат в медном(латунном) корпусе.
- есть ли нормальные термостаты на СЕНС 80 град, не херсонские?
Ищи термостат в медном(латунном) корпусе.
тоже самое проходил, в результате 87 градусный вернет валяеться в гараже, а работает какой то нонейм на 82 градуса (как по книжке). Купил прям на сто. Советую все-таки ставить "холодный" термостат (80-82 градуса), таврический мотор с тоненькими стенами боиться перегрева.
У меня родной термостат, два года назад, заменен на Вернет. Особых изменений в работе вентилятора не замечено... полет нормальный
У меня родной термостат, два года назад, заменен на Вернет. Особых изменений в работе вентилятора не замечено... полет нормальный
странно, нижний патрубок, что идёт к радиатору, горячий когда включается вентилятор на радиаторе?
вчера поставил 80 градусный - совсем другое дело. думаю, по дороге, зайти на базар и сказать продавцу всё что думаю по поводу того, что они тулят 87 градусные термостаты на сенс, ещё парил что типа классные, возвратов нет. думаю люди потом ставят 80 градусные а эти валяются по гаражам.
я б ещё и в FAQ добавил, чтобы не брали 87 градусные.
странно, нижний патрубок, что идёт к радиатору, горячий когда включается вентилятор на радиаторе?
Проверю и отпишусь...
Купил недавно пластиковый "Прогресс" Поставил, работает нормально. В закрытом положении не пропускает, открывается хорошо. Покупал в фирменом магазе АИС.
странно, нижний патрубок, что идёт к радиатору, горячий когда включается вентилятор на радиаторе?
Он должен быть горячим, када включается пропеллер. И он должен стать горячим, када открывается термостат
странно, нижний патрубок, что идёт к радиатору, горячий когда включается вентилятор на радиаторе?
Он должен быть горячим, када включается пропеллер. И он должен стать горячим, када открывается термостат
это понятно, он должен стать горячим немного раньше включения вентилятора. Cheh пишет, что нормально ездит на 87 градусном термостате, вот это подозрительно.
Mihas, Вы прогрессовский пробовали продувать перед установкой? Просто я 87 градусный дул - очень плотно прилегает, не дуется, а прогрессовский сифонит немного, не то чтобы сильно, но не герметично. ещё смущает, что немного болтается механизм немного в корпусе, когда открыт ( кипятил ).
ну то такое, поставил пока - езжу.
Значит так... докладываю... приехал с работы домой, припарковался и дождался включения вентилятора. Затем, открыл капот и проверил патрубки. Все они были горячими. Вентилятор немного поработал и вырубился. Все.
Еще обнаружил, "засохшую" ОЖ на радиаторе...теперь буду искать причину
Mihas, Вы прогрессовский пробовали продувать перед установкой?
Нет не пробовал продувать, но проверял после установки температуру нижней трубки. До открытия термостата она была холодной по кургу, после открытия стала горячей по кругу. Значит все путем
странно, нижний патрубок, что идёт к радиатору, горячий когда включается вентилятор на радиаторе?
Он должен быть горячим, када включается пропеллер. И он должен стать горячим, када открывается термостат
это понятно, он должен стать горячим немного раньше включения вентилятора. Cheh пишет, что нормально ездит на 87 градусном термостате, вот это подозрительно.
Я откатал на СЕНСе с 87-градусным термостатом около 3-ех лет. Термостат польский, точно такой как и оригинал, латунный корпус. Все отлично работало. Правда в пробках немного чаще карлсон включался. А так все гуд. Вот недавно заменил, мотор перестал прогреваться полностью. Поставил уже 80-и градусный. Вентилятор стал реже включаться, прогревается так же быстро.
заменил 87 градусный vernet на херсонский прогресс, вентилятор стал работать намного меньше, для меня это важно, так как шум надоел да и срок службы его уменьшается. Менял самостоятельно и делал это первый раз, разлил около 2л. тосола. Но все равно сэкономил - у нас за эту работу берут 150 грн Есть вопрос - как слить ож и не разлить ? Я сначала открутил краник радиатора и подставил тазик, после снял термостат и быстренько переставил тазил под трубку, но все равно много разлилось. Посоветуйте
Я сначала открутил краник радиатора и подставил тазик,
открыли крыжку бачка ОЖ и дождались пока перестало текти с краника?
после снял термостат и быстренько переставил тазил под трубку, но все равно много разлилось. Посоветуйте
не обратил внимание когда мне первый раз меняли на СТО, странно, вроде же не должно было текти с краника, если вы дождались пока всё стечёт с радиатора. платил 100 грн, если нет защиты реально думаю за 50 грн найти.
да, желаю чтобы совет не пригодился и ездите без постоянного "карлсона". пробовали кипятить херсонский? там внутренности болтаются конкретно когда он открыт.
пока не начём на базары возвращать 87 градусные так и будут их тулить народу. у меня за месяц вообще раз или два только включался пропеллер.
протупил немного по незнанию технологии - сначала открутил краник а только потом открутил крышку расширительного бачка - как хлынуло Дождался когда стечет, а потом уже принялся за термостат - много у меня вытекло именно отсюда Нет не кипятил ничего, я не такой фанат - термостат стоит 40 грн, в случае чего куплю новый. За 67 тыс уже четвертый ставлю
Я две зимы откатался на стоковом, а на третью начал замерзать. Температура ОЖ по компу не поднималась выше 78-80 градусов. Купил на рынке "Мастер-Спорт-Сибериан" на 87 градусов, но он оказался бракованным и не открывался совсем. Был поменян у того же продавца на "Электромаш" 82 градуса. Сразу же стало намного теплее. Правда, оказалось что не 82, а несколько выше, в общем температура ОЖ в движении всегда 90 градусов, Но прогревается быстро, и в салоне очень тепло зимой. Карлсон не напрягает, включается на 95 как положено.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
).
