Хоча.. в даній ситуації в мене є підозра що власник Субару любив лежачі поліцейські і ями на 80-100 км/год пролітати - машинка і не витримала. Я маю на увазі що він не надав мінімальних доказів що адекватно їздив за рулем.
ІМХО при наявності бажанняі декількох десятків комплектів дисків можна і в LX 470 за 10 000 км рознести ходову.
Ох и мега-супер-баянище !!! Как владелец Субару-Форестер 2.5 ХТ ( точь-в точь как у заявителя) я уже на 5-и автомобильном форуме вижу эту ссылку, которая буквально взорвала автомобильный Интернет. Люди на специализированных автомобильных сайтах по Субару Форестерах (общероссийском, московском и украинском всёж больше ( хотя и осторожно) склоняются к мысли , что сдуру можно и стручок сломать
А мне понравилась АКТИВНАЯ гражданская позиция владельца - респект! Плакат желательно конечно прямо напротив автосалона, где он покупал свою многострадальную машину.
В ответ на: А мне понравилась АКТИВНАЯ гражданская позиция владельца - респект! Плакат желательно конечно прямо напротив автосалона, где он покупал свою многострадальную машину.
В ответ на: Люди на специализированных автомобильных сайтах по Субару Форестерах (общероссийском, московском и украинском всёж больше ( хотя и осторожно) склоняются к мысли , что сдуру можно и стручок сломать
Все верно, хотя как нужно стараться, чтоб за такой короткий пробег убить 2 двишла??? У меня на районе у циган турбо Форь в прошлом кузове. Они его тоже нещадно убивают, и своего добились. Раньше летали на нем, а чичас степенно передвигаюццо, ибо убит всумерть. Едет и слышно как ему тяжко. Вот только не понятно, как в Хеви ндастриалс позиционируют турбо форь?? Если это афто для степенного пердвижение, то зачем там этот мотор?? Если это драйвер кар, то к чему тогда стенания о быстрой езде владельца?? Хотя, мне кажется. что просто человеку попался неудачный экземпляр. Такие варианты есть у каждого автопроизводителя.
В ответ на: А мне понравилась АКТИВНАЯ гражданская позиция владельца - респект! Плакат желательно конечно прямо напротив автосалона, где он покупал свою многострадальную машину.
Так он напротив того салона-магазина плакат и повесил!
В ответ на: Ох и мега-супер-баянище !!! Как владелец Субару-Форестер 2.5 ХТ ( точь-в точь как у заявителя) я уже на 5-и автомобильном форуме вижу эту ссылку, которая буквально взорвала автомобильный Интернет. Люди на специализированных автомобильных сайтах по Субару Форестерах (общероссийском, московском и украинском всёж больше ( хотя и осторожно) склоняются к мысли , что сдуру можно и стручок сломать
судя по восторженным отзывам владельцев форестеров с родного субару - клуба, ФХИ действительно постарались с новым форестером (а равно как и СТИ): не думаю, что все владельцы FXT 08+ сдуру писун ломали, тем более, что на предыдущем поколении таких проблем вообще не возникало. читаем отзывы:
В ответ на:
В ответ на: а обкатку правильно проходил?
Более чем. Берег до 4т.км по советам форумчан. До последнего момента больше 3к оборотов не крутил. А это выйхал на магистраль, наступил (без фанатизма - 180-190) и через 100км получил усиливающийся стук и моргание датчика давления масла.
Судя по тому, что сервис не залупался и движок для замены оказался в наличии на украине, проблема похоже не единичная и производитель о ней в курсе, что радует (то что в курсе).
В ответ на: Вот и я к вам присоединяюсь. К сожалению по плохому поводу. Застучал и мой движок. Форик MY2009 2.5T AT, пробег 20700 км, куплен в июле 2008. И что самое интересное, записался за 2 недели на ТО 20000 в Днепр, и вчера по дороге без всяких на то причин, машина потеряла тягу и загорелись все лампочки на панели приборов. Остановился, заглушил, из под капота какой-то странный звук журчания жидкости.... Думал, перегрелся (хотя с утра проверял -все жидкости в норме)... Спустя пол часа, остыл и попробовал завести - как будто молотками изнутри колбасят двигатель. Короче, дотащил на эвакуаторе на Меркурий. А там обрадовали, что это шатун, двигателей на складе нет и ждать как минимум 3 месяца.....
В ответ на: Стуканул движок . Пробег 8000. Шел по трассе 180-200 проехал 350км, внезапно появился звук как будто пластмассой по вентилятору, но с металлическими призвуками. Позвонил на СТО ОД, дал послушать в трубку говорят глуши и незаводи. Вообщем 350км на галстуке домой в Днепр. ОД вроде не отказываеться поменять по гарантии, но сроки называет нереальные, мол если в Киеве на складе нет то ждать не менее 2х месяцев.
Писец просто!!!! И какой смысл такие авто продавать, если потом по гарантии все время чинить??? Где логика то?? Проще снять временно с производства и провести модернизацию двигла!! Вообщим жесть!!
Бывают не везучие машины, а может сами хозяйва к себе такие машины притягивают.
Почитай цитаты владельцев, приведенные на 2 поста выше. Это устойчивая тенденция. а не один случай на миллион. У форей ХТ 08+ брак шатунных вкладышей. Хозяин тут не причём.
Бывают не везучие машины, а может сами хозяйва к себе такие машины притягивают.
В последнее время качество как японцев так и немцев не выдерживает никакой критики. Двигателя стали расходниками. Я про мазду могу написать опус поболее этого субаровского.
И у нас СХ7 в семье у родителей жены ушла в ночь. Как раз 2 месяца как стоит глухо. Не официал, но тоже не в пользу мазды. При этом мой второй 4-тый паджерик который 3,0 бензин я покупал в офис для бухгалтеров и помошницы - 97 000 км уже намотал - прибижаемся к круглой цифре. А на газу уже 85 000км!
ps/ cвой личный 3,8 - не хотел на газ ставить - место в багажнике жалко.
Почитай цитаты владельцев, приведенные на 2 поста выше. Это устойчивая тенденция. а не один случай на миллион. У форей ХТ 08+ брак шатунных вкладышей. Хозяин тут не причём.
Это не тенденция. Была партия бракованных моторов, продавались в 08 году, продавались они примерно до средины осени. Как я помню проблема была в коленчатых валах и там просто сразу меняли мотор в сборе и отпускали. После этого проблем нету. У самого такой Форь - ни одной проблемы ( кроме недовольства задними амортизаторами ) более чем за год.
Как владелец предпоследней модели Форя могу сказать, что за 2 год и 3 месяца эксплуатации не сгорело ни одной лампочки, не говоря уже о чём-либо более серьёзном.
Может FHI что-нить и накосячили в последней модели, но чтобы НАСТОЛЬКО - верится с трудом. Вероятно всё-таки владелец сам специально приложил усилия к ушатыванию.
У меня турбофорь 2007 года - пробег 105000. Из всего внештатного - замена редуктора - была проблемная партия. А в остальном согласен с совладельцами Плеядо-автомобиля - с дуру все можно сломать.
Почитай цитаты владельцев, приведенные на 2 поста выше. Это устойчивая тенденция. а не один случай на миллион. У форей ХТ 08+ брак шатунных вкладышей. Хозяин тут не причём.
Это не тенденция. Была партия бракованных моторов, продавались в 08 году, продавались они примерно до средины осени.
То есть тенденция продавать машины с бракованными моторами - это не тенденция?
А где тенденция??? То что сторонний производитель запчастей подвел?? Проблемы далеко не на каждом двигателе, а лишь на части ( или такого у других производителей не бывает? ). Или в том что они признают это и при проблемах меняют двигатель в сборе с навесным?
Я лишь вижу тенденцию в том, что машин таких все больше и проблем с ними все меньше. Детские болезни решены - вот это для меня показательно.
проблемы с двигателем на уже проданной клиенту машине показывают серьезные проблемы производителя с контролем качества, как результат - теряется доверие клиентов а с ним и будущие продажи.
сотрудник форика своего нового образца 2,0 литра 2008 года поменял с доплатой в 3000 уе на аккорда 2008 года с 2 раза меньшим пробегом и безумно счастлив, начиная с того что хонда ест в 2 раза меньше топлива...
В ответ на: сотрудник форика своего нового образца 2,0 литра 2008 года поменял с доплатой в 3000 уе на аккорда 2008 года с 2 раза меньшим пробегом и безумно счастлив, начиная с того что хонда ест в 2 раза меньше топлива...
За полный привод, свободу передвижений по говнам, обледенелым и заснеженным дорогам и направлениям,снег по колено на даче, за клиренс 225 см в конце-концов ( это к тому, что мне не надо прикидывать угол выезда из вот этой вот ямки во дворе, чтобы что-нить не оторвать) я готов мириться с расходом в 12 литров по городу и 9 литров по трассе. Про 7.1 сек до ста ( 7.9 сек. с АКПП) я уж и вовсе умолчу.
В ответ на: за клиренс 225 см в конце-концов ( это к тому, что мне не надо прикидывать угол выезда из вот этой вот ямки во дворе, чтобы что-нить не оторвать) я готов
Очень слабо верится в 12 литров по городу у 2,5 турбо. Или вы всё время 60 км/ч ездите? 9 по трассе - еще могу поверить. Вот официальные характеристики: http://www.subaru.ua/wwwua/subaru.nsf/0/17C0634AB8FC5097C225725200249A41 Город - 14.4 (МТ), 14.5 (АТ). У меня Легаси 2,5 атмосферник был 2004 года - тот действительно кушал 12 по городу и 9 по трассе.
В ответ на: Очень слабо верится в 12 литров по городу у 2,5 турбо. Или вы всё время 60 км/ч ездите? 9 по трассе - еще могу поверить. Вот официальные характеристики: http://www.subaru.ua/wwwua/subaru.nsf/0/17C0634AB8FC5097C225725200249A41 Город - 14.4 (МТ), 14.5 (АТ). У меня Легаси 2,5 атмосферник был 2004 года - тот действительно кушал 12 по городу и 9 по трассе.
лично использую 2,5Т АТ в Киеве - летом 12л на сотню, зимой 13-14л... вроде не фафакают и не обгоняют... что я делаю не так? П.С.: знаю людей у которых летом ниже моего расхода... правда так же знаю у которых круглый год 20л на сотню - боюсь это все сугубо индивидуально для водителя.
В ответ на: Очень слабо верится в 12 литров по городу у 2,5 турбо. Или вы всё время 60 км/ч ездите? 9 по трассе - еще могу поверить. Вот официальные характеристики: http://www.subaru.ua/wwwua/subaru.nsf/0/17C0634AB8FC5097C225725200249A41 Город - 14.4 (МТ), 14.5 (АТ). У меня Легаси 2,5 атмосферник был 2004 года - тот действительно кушал 12 по городу и 9 по трассе.
Открою ма-а-аленький секрет..Даже два, если уж пошел такой "наезд" 1. Надо бензин хороший лить ( тот который "зеленый", "плюс" " мустанг" и пр. - на разных заправках. Тогда моторчик - шепчет просто и нет необходимости его "крутить"
2. Куды цифры округляюцца? - Пральна - так вот если у меня летом 12.4 - 12.6 по городу - то мне говорить , шо 13?!...А так..Если обнулить бортовой комп , поднимаясь по "парковой", да еще и на гашетку нажать, то там и 20.5 литров показать может сразу - так и что?!
В ответ на: за клиренс 225 см в конце-концов ( это к тому, что мне не надо прикидывать угол выезда из вот этой вот ямки во дворе, чтобы что-нить не оторвать) я готов
В ответ на: за клиренс 225 см в конце-концов ( это к тому, что мне не надо прикидывать угол выезда из вот этой вот ямки во дворе, чтобы что-нить не оторвать) я готов
В ответ на: Очень слабо верится в 12 литров по городу у 2,5 турбо. Или вы всё время 60 км/ч ездите? 9 по трассе - еще могу поверить. Вот официальные характеристики: http://www.subaru.ua/wwwua/subaru.nsf/0/17C0634AB8FC5097C225725200249A41 Город - 14.4 (МТ), 14.5 (АТ). У меня Легаси 2,5 атмосферник был 2004 года - тот действительно кушал 12 по городу и 9 по трассе.
у 2.0+АКП такой расход, а у 2,5Т всяко поболее будет
В ответ на: Очень слабо верится в 12 литров по городу у 2,5 турбо. Или вы всё время 60 км/ч ездите? 9 по трассе - еще могу поверить. Вот официальные характеристики: http://www.subaru.ua/wwwua/subaru.nsf/0/17C0634AB8FC5097C225725200249A41 Город - 14.4 (МТ), 14.5 (АТ). У меня Легаси 2,5 атмосферник был 2004 года - тот действительно кушал 12 по городу и 9 по трассе.
у 2.0+АКП такой расход, а у 2,5Т всяко поболее будет