Уже несколько дней замечаю на Ланосе бред с холостыми. То нормально ( в районе 600-700), то 1300-1500. Зависимости не нашел. Машину прогреваю минуты две-три.
Куда смотреть ? Что почитать ?
Не мешай машине работать. Хотя 1500 много, имхо
Пока и не собирался.
РХХ почистить как вариант...
Как вариант, скоро сервис, так что на сервисе и посмотрят. Осталось 2 ткм до очередного ТО, я их за месяц точно выеду.
а ты новьё по итогу взял?
Если бы... Но вариант тоже ничего получился, Поляк 2004, 1.5, кондиционер, один хозяин, причем знакомый. Пробег на текущий момент 87 ткм.
Смотреть на контакт РХХ. У меня аналогичный 1.5 поляк. РХХ висел на своем проводе, под тяжестью пучка проводов иногда отходил. Примотал проволокой провод к воздухозаборнику - проблема исчезла.
о! Спасибо. Это глянем в первую очередь!
смотри провода...подергай "косу", идущую на РХХ и ДПДЗ...заодно немешало бы вскрыть пластиковую коробку под капотом (с левой стороны, как стоять лицом к двигателю) к которой заходят два жгута проводов и попрыскать там в гребенках очистителем контактов и пройтись потом аэрозолью с силиконом...
Всем привет!
Уже несколько дней замечаю на Ланосе бред с холостыми. То нормально ( в районе 600-700), то 1300-1500. Зависимости не нашел. Машину прогреваю минуты две-три.
Куда смотреть ? Что почитать ?
Для начала попробуй просто сбрось клему с "-" аккумулятора. У меня так помогало.
Пробег на текущий момент 87 ткм.
тогда тебе надо отмыть внутри дроссельную залонку , клапан хх , проверить ДПДЗ , отключить вентиляцию из клапанной крышки на вход заслонки а трубкой перенести ее в корпус воздушного филььра до фильтра ( небудет загаживать заслонку ) ... ну остальное по регламенту ...
а да масло в коробке ...
Запишу твой совет в покетбук, а вот масло давно - синтетика. Первый владелец постарался.
я лили тож синеттику на 120ткм это была уже отработка со следами эмульсии так что хотябы проврь
да тормозуха ..по пробьегу уже пора , когда предыдущий менял ?
отключить вентиляцию из клапанной крышки на вход заслонки а трубкой перенести ее в корпус воздушного филььра до фильтра ( небудет загаживать заслонку )
Это тоже самое, что вывести трубку вниз к дороге. Тогда проще врезать в трубку обычный бензиновый фильтр для карбюраторных моторов.
читай внимательно , это нетоже , т.к. вентиляция выведена передфильтром а не в атмосферу и газу со всасываемым воздухом уходят во впуск , так сделано штатно на оч большом кол-ве машин ...
а врезать фильтр 1- место 2- его надо будет довольночасто менять и сливать т.к маслом он будет набираться довольно быстро
а врезать фильтр 1- место 2- его надо будет довольночасто менять и сливать т.к маслом он будет набираться довольно быстро
Лучше менять копеечный врезаный фильтр, чем более дорогой воздушный,он ведь маслом тоже будет забиваться и срок службы из-за этого уменьшаться.
читай внимательно , это нетоже , т.к. вентиляция выведена передфильтром а не в атмосферу и газу со всасываемым воздухом уходят во впуск , так сделано штатно на оч большом кол-ве машин ...
а врезать фильтр 1- место 2- его надо будет довольночасто менять и сливать т.к маслом он будет набираться довольно быстро
Ну и зачем это делать в Ланосе? В СЕНСе да, че-то придумать можно из-за несовершенности вентиляции картерных газов. В Ланосе такой проблемы не замечал.
Проверил - не то. Контакт надежный.
UPD. Глюк на холодной машине не проявляется, только на прогретой.
Контакт проверил, клемму сбрасывать не стал, а поеду-ка я на сервис. Ну не механик я :-) и мне лень
Советуйте, куда ехать.
ЗЫ. Могу поехать к Андрею на Новоконстантиновскую, они мне Славку делают, Ланосы тоже умеют. Будут ли еще рекомендации ?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
В СЕНСе да, че-то придумать можно из-за несовершенности вентиляции картерных газов. В Ланосе такой проблемы не замечал.
