Посоветуйте производителей ремней, какую лучше помпу, какие ролики купить? Какую лучше прокладку клапанной крышки? ТО 6 не за горами, выбрать бы что-то конкретное. Масло видно продавливает из-под прокладки, где-то миллиметр в третью свечу за 10тыс км стекло, но этого достаточно, чтобы сразу после заводки на холодную оно подтраивало секунд 10... Хотя может это оно не оттого троит, как его понять?
Лучше "оригинала" ничего не найдёшь. Проверено горьким опытом... когда разочарование от плохой покупки затмевает радость от сэкономленных средств.
Лучше "оригинала" ничего не найдёшь. Проверено горьким опытом... когда разочарование от плохой покупки затмевает радость от сэкономленных средств.
та да, не хотелось бы "разочароваться" на полторуху долларов, если ремень порвет. поэтому и спрашиваю. Что такое "оригинал" в кавычках?
Genuine GM Distributed By GM Daewoo Auto & Technology Co. Inchon 403-714, Korea
Contitech по ремням рулит, лидеры ролики помпа SKF прокладка оригинал, элринг, аджуса, любую приличную вопшим. По поводу оригинала - это не бумер и не мерцедес и даж не ВАГ. Оригинал от ЖМ - не панацея точно!
я для себя решил, всё связанное с ГРМ, делаю на офиц. станции в Белой Церкви ибо 1) на форуме ланосов куча историй с обрывом ремней, хз где купленных и в результате получаешь капиталку двигателя при смешном пробеге 2) на офиц. станции они снимают ремень и ставят точно такой же, маркировка, лейба всё совпадает, мне слесарь показывал и ролики и ремень 3) квалификация чуваков по ходовой и ремням у них хорошая, потому что там почти все ланосы и они их ставят постоянно 4) покупать 2 ролика и ремень(помпу рано, если она о себе не даёт знать) 5) минус это цена.. на офиц всё вместе это будет под 1200 грн(май 2009) 6) по поводу прокладки и масла, может стоить вначале просто подтянуть?
По поводу всех пунктов, кроме 4, абсолютно согласен с предыдущим оратором. Помпу и ролики нужно менять согласно регламента. Объясняю, почему. Купил я свою Нубирку, а предыдущий хозяин, чудак на букву М, говорит, мол не беспокойся, я зубчатый ремень только поменял, а всё остальное ОК. Через 6 тыс лопнула пружина ролика-натяжителя. Чудо, что провернуло ремень всего на два зуба. Мотрист сказал, еще бы 1-2, и абзац двиглу. А ремешок оказался "оригиналом".
Масло видно продавливает из-под прокладки, где-то миллиметр в третью свечу
в соседней теме я писАл про "понемножку давит масло". оказалось, что болт в районе третей свечи был сильно недотянут ещё на заводе. ну и пованивало иногда горелым маслом после интенсивных разгонов, с самого рождения автомобиля и до 40 тыс км. а вот подтяжка болтов помогла.
касательно расходников поинтересуйся у пользователя obolon82, в купипродайке он предлагал хорошие цены.
А зачем помпу менять? она течет? нет? тогда и не трогай. Я на ТО-120 тоже прикупил, думал менять. Но мастера с Блиц-авто сказали - если не течет то нефиг её менять.
На помпе под ремень есть зубья, если ее заклинит, то двиглу 1.6 лобец. Моя тоже не текла, но "сопливила". Один раз на 60 тыс можно себе позволить замену и спать спокойно.
кстати насчёт ТО-120..это рекомендуют делать на ТО 110
от масла в колодце не подтраивает ... проверяй сами свечи ...
Я брал все что смог найти SKF, остальное оригинал GM! Помпу менял зря, старая была в отличном состоянии. Ксати, все делал при пробеге где-то 50 тыс!
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Масло видно продавливает из-под прокладки, где-то миллиметр в третью свечу за 10тыс км стекло, но этого достаточно, чтобы сразу после заводки на холодную оно подтраивало секунд 10... Хотя может это оно не оттого троит, как его понять? 
