И честный пробег, без грамма жора масла. Спорим? При чем тут это вообще?
При чем тут это вообще?
я тоже уважаю немецкое качество, но у тебя это наивней получается
сермяжная правда в том, что новый-годовалый-двухлетка способен хоть в рассоле храниться, ржавчина наружу точно не полезет... а вот пожилой даме нужен более радикальный уход и все эти скрупулезные расчеты на какой высоте должно быть вентиляционное окно в районе правого заднего колеса, ей уже не поможет...
и это не теоретические рассуждения, я купил 6ти летний биммер, а продал когда ему должно было исполниться 10 лет....
Вжизни не поверю, что атмосферные осадки, перепады температуры полезней для автомобиля чем крыша над ним. кирпичный и т.п. , отапливаемый гараж хорош в первую очередь для но е для машины.
поверь. Атмосфера машине до фени. Посмотри места характерные для коррозии. Это обычно закрытые полости под потоком от колес.
И хуже гаража нет ничего (в Киеве). Почти всю зиму температура около ноля. Соль.
Все это в гараже тает и затекает в полости и ниши. Потом замерзает (с расширением воды). и так по циклу.
перепады температуры не очень вредны. Плохо только замерзать/оттаивать
(сам стоял одно время в гараже - это плохо. сырость)
А если мащина хранится зимой-мокрые периоды года в гараже не выезжая оттуда. Только с сухие солнечные дни. Как в такой ситуации процесс коррозии?
Мне кажется Тайгер-Вал все внимательно описал и дискуссию как-бє пора сворачивать.
От себя могу сказать, что при нормальной вентиляции пустой неутепленной железки (щель под воротами и вытяжка на 1,5 метра вверх из верхнего угла канализационной трубой 110мм вполне хватает). Внутри лежит пыль
Особо радуют умники, рассказывающие о страшных опасностях отапливаемого гаража. Заведите его сначала и удивитесь насколько отличается тазик, стоящий в сухом теплом гараже (с нормально вентиляцией, ога), от второго лишенца, сиротливо стоящего под ним с вечно влажным кузовом.
А если мащина хранится зимой-мокрые периоды года в гараже не выезжая оттуда. Только с сухие солнечные дни. Как в такой ситуации процесс коррозии?
Конечно лучше (нет коррозии). Особенно если вентиляция на уровне
Мне кажется Тайгер-Вал все внимательно описал и дискуссию как-бє пора сворачивать.
цифр конечно много и выглядит убедительно. Но заезжая вечером со снегом в гараж никакая вентиляция не осушит машину до утра. И утром опять на улицу. А, забыл наверное, что перед заездом в гараж надо на мойку, смывать снег и сушить феном. И так каждый день (а пиво дома пусть подождет...)
От себя могу сказать, что при нормальной вентиляции пустой неутепленной железки (щель под воротами и вытяжка на 1,5 метра вверх из верхнего угла канализационной трубой 110мм вполне хватает). Внутри лежит пыль
от себя могу добавить, что при заезде зимой с улицы в гараж утром воду выгонял веником каждый день
Особо радуют умники, рассказывающие о страшных опасностях отапливаемого гаража. Заведите его сначала и удивитесь насколько отличается тазик, стоящий в сухом теплом гараже (с нормально вентиляцией, ога), от второго лишенца, сиротливо стоящего под ним с вечно влажным кузовом.
Это, наверное, я. Имел гараж. Имел даже сравнительный опыт. В 1997 купили три кадета почти одинаковых. Два стояло в гараже, один на улице. По пригону все прошли антикор. Лет через пять гаражные были заметно хуже уличного (все ездили каждый день).
Если есть знакомые таксисты советского времени, спроси у них. В Киеве в одном из таксопарков, был теплый ангар. Эффект был налицо в 100% случаев.
У гаража есть + и -. И если машина склонна к коррозии гараж будет дополнительным ударом (при езде каждый день).
А если вентилируемый, то железный гараж - это лучшее, что можно придумать для машины.
+1
Лучше всего вентилируемые отверствия на противоположных стенках на разных уровнях. Т.е. на одной стенке/воротах снизу, на другой стенке/задней вверху.
У меня гараж продувался насквозь через огромные волнистые дырки под крышей (по форме листа, из которого сделана крыша). Т.е. никакого разнесения по уровням не было... но сами "дырки" были ОГРОМНЫМИ Это был лучший гараж, который я эксплуатировал в своей жизни
Короче, если подытожить, то можно наделать в нем дырок и ставить себе спокойно пепелац Так?
Короче, если подытожить, то можно наделать в нем дырок и ставить себе спокойно пепелац Так?
если подытожить, то лучше без машины вообще, чем так переживать....
Это, наверное, я.
Это не ты, махом ответил, ну ты подвтердил
Капитальный гараж без обогрева - отличная корр. ванна, согласен. Капитальный гараж с хорошей вентиляцией - уже нет. Железный гараж с хорошей вентиляцией - тоже нет. Гараж с отоплением - просто сказка, о чем говорить. К сожалению, редкая сказка.
Проблем несколько: а) гидроизоляция пола (чтобы "веничком" вымел и забыл и снизу не тянуло сырость. б) хорошая вентиляция в) отсутствие протечек
И все. Счастье на лицах, улыбки прохожих и более чистая одежда.
А в железном гараже бетонный пол?
Нет, деревянно-земляной
скажу по опыту...был у меня железный с бетонным полом и обклеенный пенопластом(стыки задуты пеной и оставленно 3-4 маленьких дырки для вентиляции),влаги не было,хотя и не продувался почти, щас просто железка на земле, влаги просто немеряно, думаю летом заливать бетон на пол.
У меня два железных,оба утеплены,в обоих бетонный пол.в одном есть яма в сырую погоду конденсат на машине,ну и чувствуется сырость,тот что без ямы сухой Вентиляция примерно одинаковая
Именно так. Совершенно нет нормальной стоянки под домом... Но мне кажется, что из-за того, что "коробка" не продувается, влажность там будет выше, не?
Какую машину туда ставить будешь? Если бимер - то нестрашно, там антикор зверский. А если корейца - за сезон можно превратить машину в труху. Ибо, хоть гараж и не герметичен, однако и не решето. Весь снег за вечер (по крайней мере в передней части авто) будет оттаивать и рыжая зараза будет въедаться в каждую царапину.
Ну ты и приколист.
Минимум 7 лет ставлю в такой металический гараж корейца (Сенс, Ланос) - никаких следов ржавчины на машинах нет.
Беспокоит прежде всего насколько это вредно для машины, сырость, особенно в такую погоду, может способствовать ржавению...
Гараж гаражу рознь. Ключ к успеху - вентиляция, а она не от типа гаража зависит. Просто для кирпичных гаражей чуть менее критична - там стены впитывают. Еще земляной пол нежелателен - тоже источник сырости еще тот.
Критерий такой: если приехав под дождем ставишь мокрую машину вечером, а приходишь утром и она сухая - значит, хороший, годный гараж. Если до утра остается мокрой в невысохших каплях - не, не годится.
щас просто железка на земле, влаги просто немеряно, думаю летом заливать бетон на пол.
Имхо, просто бетон на пол - мало, нада гидроизоляция. Если сильно утрировано и минимально, то сначала песок, потом бетон, потом рубероида слой, потом сверху еще бетон. Если толково - то еще дофига слоев в этом пироге - щебень там всякий...
для 15ти летки - смерти подобно... весной, основательно помыв, ты ее не узнаешь...очагов коррозии буит в разы больше... нет ниче хуже, чем после солево-химических ванн "киснуть" в тихом закутке...
оптимальный вариант это продуваемый со всех сторон навес...
А если очагов коррозии нет?:) Навес - это хорошо, когда он есть... Кстати, ямы в нем нет.
Не волновайся Отец держит компактик в железке уже 2 года 1. Утеплил пенопластом все 2. Рыдки как сказанно выше 3. Пол залит бетоном 3тфу - кузову в таком случае сильно хуже чем просто на улице не будет
А если очагов коррозии нет?:)
ага и честный пробег 100ткм
У отца компакт 17-ти лет, 2 года в гараже, очагов нет
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
и честный пробег 100ткм
Так?
в сырую погоду конденсат на машине,ну и чувствуется сырость,тот что без ямы сухой 
