купите АВТОРЕВЮ №1 там есть статья про 100 и 105 об обслуживание, траблах и в ецлом об машине вроде ничего так написано
знаю крузер 100 вроде 2002 или 2003 года так TEMS там первый раз поменяли на 300 000 км
правда расход там больше чем на последних 100
феноменально крепкое авто......и в хвост ив гриву..и хоть бы что......
а скажите кто шарит 105 посл версии с какими двигателями выпускались (продавались на нашем рынке)? в частности дизеля
ну надо глянуть - хотя юзаю и в сервис вожу 120Прадо... а в интете его нет ещё? мне 105 в принципе нра с дизельком - посему интересно.
не знаю..выписываю бумажный-))))
и как Прадо с D-4D? отзыв дай-)
не знаю..выписываю бумажный-))))
и как Прадо с D-4D? отзыв дай-)
да вроде давал ну попробую обобщить: ездит гад везде, и пониженую и блоки включал скорее с перепугу - повторно там же проезжал в режиме обычного драйва на автомате. 30 см мокрого тяжелого снега даже не ощущаются. гололед - только при маневрах и торможении - сказывается масса. мокрая глина - при шоссейной резине вполне препятствие - залепляет протектор и фсё. две жмени гравия исправляют ситуацию существенно.
про сервис - на 80ккм замена задних амиков и тормозных по кругу ТО80 с амиками вышло около 7кгрн+- (осень 2008) на 120 ккм задние колодки (неоригинал вновь) померли вновь.. странно.. думал помпа подтекает - оказалось - если добавлять охлаждайку выше минимума - на минимуме замирает - уже 15ккм на минимуме и никаких подтеков.. паЯдокс.. хотя чуть помпу на замену не взял..
про сервис - на столичке автосаммит смог стекло вклесить с 4 раза - первый раз по страховке вроде ничего, но молдинги не меняли (по регламенту положено) второй раз когда появились потеки что-то утсраняли.. третий и четвертый раз были подряд - машина была на сервисе, перед постановкой на мойке дунули - потекло так, что мне руль и ноги намочило.. после третьего раза (якобы переклеии) снова потекло. но у пассажира, после четвертого "переклеивания" вроде перестало протекать.
других проблем не замечено
аа.. вспомнил: ща надо обнаружить причину резонанаса где-то в двиге-выхлопе под малой нагрузкой от 1300 до 1800 об (наиболее частые обороты двига при движении).. типа дребезжит шота..
средний расход: ну последняя поездка (пару дней назад вернулся) киев-закарпатье, там немного и обратно - всего около 2ккм - по компу 8л (реально не до замеров было, но вроде в предлелах компа где-то). могу вспомнить такое: полный бак в Стоянке и 57-58 литров в Сколе.
что ещё интересно?
подвеска обычная?
как топливная? трансмиссия (мосты, замена масел там и тп)?
динамика? скорость по трассе?
Мне по Праде 4,0 бенз выкладывать?
подвеска обычная?
да - без пневмо
как топливная?
без проблем - ТНВД. первых 80ккм на лукойловском обычном дизеле без проблем. и сейчас без нареканий
трансмиссия (мосты, замена масел там и тп)?
ТО80 включало всё, насколько помню - около 4кгрн без колодок и амиков
динамика? скорость по трассе?
на вкуси ицвет... динамики хватает.. правда там есть особенность - тапка в пол не сай эффективный режим - иногда лучше прет если умеренно придавить. ну и заудмчивост автомата есть (обычный гидротрансформатор). в принципе уже на 30й тысяче за рулем стал замечать что иногда таки "не истрибитель с форсажем", но в принципе хватает. по трассе.. ну по бориспольской стрелку до 200кмч доводил - хватит? по житомрике в направлени киева могу и 160-170 держать (было не однократно и на продолжиельном участке) про скорость: ямполь-любар летом около 100 км до любаром (по знакам и по времени) было пройдено со средней скорстью более 130кмч. думаю вполне интересный показатель. средний расход даже в таком режиме за 10 литров соляры не перевалил.
Мне по Праде 4,0 бенз выкладывать?
конечно - интеренсо ведь. динамика наверняка "ракетная", хотя постояно и не используется. интеренсо как оно в реальной жизни - оправданно? накладенько? или всё в рамках "да фиг его знает - не напрягает ваще".
Мне по Праде 4,0 бенз выкладывать?
давай познавательно -)
И тут остапа понесло. Коль - а редактировать посты не умеешь?
З.Ы. У Тузика, кажысь, не Крузер, а что-то корейское.
И тут остапа понесло. Коль - а редактировать посты не умеешь?
З.Ы. У Тузика, кажысь, не Крузер, а что-то корейское.
ваще сотка была (да и есть - просто отдыхает наврено человек - не отписался пока).. и ФДжи у жоны вроде.. слыхал..
купите АВТОРЕВЮ №1 там есть статья про 100 и 105 об обслуживание, траблах и в ецлом об машине вроде ничего так написано
нафига ? я тебе и сам раскажу я за 130 тыков пробега- поменял один рычаг..ну и расходники(фильтра,колодки,амортизаторы)... фсе.Ездит
ЗЫ Пару стекол в расчет не идет
ЗЫЫ Тигор- напомни мне корейца с 4.7-литровим мотором
ЗЫЫ я не отдыхал- бухал....а на FJ я редко езжу,мне сотка больше нравиться
я не отдыхал- бухал
шо именно наливали?
виски.....
ЗЫ а вспомнил...кардан задний поменял- но это по глупости предыдущего хозяина- он его не смазывал ни разу...
виски.....
ЗЫ а вспомнил...кардан задний поменял- но это по глупости предыдущего хозяина- он его не смазывал ни разу...
мдя - смотрю кукурузеры прям раздевают хозяев кстати - ты ваще чиста по лендкрузерам выстпаешь - всей семьей так сказать. жаловаться будешь? а то бмв-исты подкалывают.
" купите АВТОРЕВЮ №1....вроде ничего так написано " - полистал на раскладке -- для тех у кого есть TLC100 -105 ничего нового для себя не увидят..IMXO
"феноменально крепкое авто......и в хвост ив гриву..и хоть бы что......" --1000000% согласен ...решил поменять у себя на "сотке" втулки стоек стабилизатора заднего--- открутили с большим трудом,но сами резинки можно было и не менять(их явно последние 100тыс км никто не трогал).. Автомобиль действительно хорошо продуман и сделан.. -- Стоит гидроподвеска ,проблем не наблюдаю. - По расходникам : как пример -- покупал форумчанину вчера передние колодки на FJ (они же идут и на Prado) - 65$ (оригинал),на сотку цена была такая-же.
P.S. Как в любой вещи есть моменты ,которые нравятся и не нравятся.Но менять на что-то и мыслей нет. P.P.S. Пару слов о TLC105 : бензинки видел с 4,5L - на ручке(ездил немного),по полям получше сотки едет(мост спереди все-таки неразрезной) ,но по трассе и по городу TLC100 ,особенно с гидроподвеской(часто ,наверное по привычке или по незнанию говорят о пневме в сотке) -- гораздо лучше.Дизеля идут 4.2L ,есть турбо есть простие.На дизеле не ездил,не люблю их,по ним можно на профильных форумах почитать.
TLC100 ,особенно с гидроподвеской
Точно там гидроподвеска? Или это тюнинг от донора-цитрамона?
виски.....
ЗЫ а вспомнил...кардан задний поменял- но это по глупости предыдущего хозяина- он его не смазывал ни разу...
Шпринцевать каждые 5 тыков забывал? Как же таг....
"Точно там гидроподвеска? Или это тюнинг от донора-цитрамона?"
-- Точно-точно тюних ето для BMW а в LX470 i TLC100 VX многих - это в базовой комплектации.
"Шпринцевать каждые 5 тыков забывал? Как же таг...." -- рекомендовано через 10 тыс,или после поездок через водные преграды...
Хорошая машина...мне нравится...даже менять не хочу. Со временем может поменяю на 200,иль Прадо новый. Может дизель. Поживем -увидим.
Но пока не хочу,ездит,не ломается
ЗЫ я обычно раз в 5-6 тыков на осмотр заезжаю- сразу шприцуюсь,чтоб не парится,и не вспоминать когда лужи штурмовал.
+100000 и еще Sequoia новая впечатляет..хотя для города длинновата , IMXO
виски.....
ЗЫ а вспомнил...кардан задний поменял- но это по глупости предыдущего хозяина- он его не смазывал ни разу...
Шпринцевать каждые 5 тыков забывал? Как же таг....
ваще при ТО раз в 15ккм надо. смазка 40 грн в рознице, работы на 40 грн и около 15 минут 6 точек с заездом на подъемник (когда-то при ТО сделать не смогли - шприц кто-то поламал - заехал на соседнее и без проблем исправил ситуацию за указанные денеьги). писец какая проблема.. а в бимере не надо шприцевать? продвинутый кардан - самосмазывающийся?
"Точно там гидроподвеска? Или это тюнинг от донора-цитрамона?"
-- Точно-точно тюних ето для BMW а в LX470 i TLC100 VX многих - это в базовой комплектации.
А может там не гидро-, а пневмоподвеска? А?
а в бимере не надо шприцевать? продвинутый кардан - самосмазывающийся?
Хз... Никогда не слыхал, чтоб обслуживали бимерокардан. Похоже, что не нужно.
Если речь идет о TLC100 и LX470 -- Гидроподвеска ...если о Prado и GX470 - там пневмоподвеска...Мануалы и описание выкладывать не буду -- ОБЛОМ ..дискутировать на эту тему -- тоже ОБЛОМ ..если бы у тебя был LX или сотка,тогда можно было бы пообсуждать ..а так о чем говорить ? Тем более ветку автор открыл дабы получить инфо(отзывы) от владельцев TLC100 /105, а не чтоб читать полемику владельца TLC100 с владельцем BMW на предмет типа подвески в TLC100 ..:) .
P.S. Поставлю хороший коньяк ,если покажешь в LX470 или TLC100 -- пневмобалоны или пневмоподушки :)
Пробег на сегодня 38 000 км, используется только в зимний период. За все время только ТО, никаких непланированных трат небыло... Расход при цикле 60/40 трасса/город без серьезных пробок - 14л/100 км - да, я не ошибся, именно 14 (по бортовому 13-13,5), со пробками - 15-16 л/100 км. Динамика - супер, но на трассе после 120 км/ч ехать стремновато, комфортная скорость 100-110 км/ч. За все время понижайку с блокировками включал 3 раза: 1) Было интересно, 2) Нужно было по грунтовке протащить ГАЗель перпендикулярно дороге (т.е. боком ее тащил) и 3) пару дней назад вытаскивал Мерсюк Эску под углом 90 градусов в горку по льду Из недостатков: конченные комплектации у официалов, я не люблю кожу на сидухах, а с велюром нет ни люка (люблю ) ни пневмоподвески
Каталась недавно на Лендкрузере 200 и Прадо по бездорожью и по бориспольской. Разгонялась до 150 км\час. 200-я более громоздкая..ПРАДО более юркая, а по динамике одинаково. Тапку в пол и вперед
" Тапку в пол и вперед..." - главное не забыть,что 3 тонны надо еще останавливать...
" Тапку в пол и вперед..." - главное не забыть,что 3 тонны надо еще останавливать...
Тормоза вроде ничего
у тебя 100,105 и 120?
-)
Не.. ,к сожалению .. из перечисленного тобой только TLC100 + 2 немаленких американских рамника (V8 один и V6 второй)...
Не.. ,к сожалению .. из перечисленного тобой только TLC100 + 2 немаленких американских рамника (V8 один и V6 второй)...
а какие? сильно америкосы уступают тоете?
Ford Explorer ,оба ...не могу сказать ,что сильно уступают главный недостаток их -- отсутствие запчастей ... нельзя сказать ,что их нет совсем ,но реально проблема.Мелкое можно заказывать в USA..что-то покрупнее(потяжелее) уже доставка удерживает эту запчасть очень сильно ,а с учетом жадности наших "торгашей" ..так совсем не сладко..с тойотой в 100 раз легче в этом плане. Один пример : разбили конкретно стекло на Explorere ,боковое ,клеится которое...пол года поисков у нас результата не дали (нету свежих годов на разборках),с USA стекло везти не хотят (точнее либо ценник зашкаливал ,либо без гарантии ,что доедет)...в конечном итоге привезли из Москвы б/у ,обошлось все в 400$ ...много
Ну и надежность некоторых узлов не очень..АКП например(в USA это не проблема) ,у нас нормальных спецов по коробке еще поискать надо(найти получается не всегда сразу )
Хотя комфорту и всяким прибамбасам америкосы уделили больше внимания ,чем японцы для еврорынка.
Ну и самое главное что меня лично не очень устраивает во всех американцах -- это раздатка!!! На полном приводе по сухому асфальту низзя.Автоматическое подключение полного привода в теории хорошо ,на практике я не хочу ждать когда оно там включится(или не включится).Очень нравится Super Select на Pajero , но сам Pajero - нет(ни 3-й ,ни 4-й). Поэтому Full Time на TLC100 -- "то что доктор прописал" - все предсказуемо просто едешь и получаешь удовольствие.
P.S. Все что написано -- только мое мнение ни на что не претендует может мне с американцами не повезло а с Круизером наоборот ,может вкус извращенный
виски.....
ЗЫ а вспомнил...кардан задний поменял- но это по глупости предыдущего хозяина- он его не смазывал ни разу...
Шпринцевать каждые 5 тыков забывал? Как же таг....
ваще при ТО раз в 15ккм надо. смазка 40 грн в рознице, работы на 40 грн и около 15 минут 6 точек с заездом на подъемник (когда-то при ТО сделать не смогли - шприц кто-то поламал - заехал на соседнее и без проблем исправил ситуацию за указанные денеьги). писец какая проблема.. а в бимере не надо шприцевать? продвинутый кардан - самосмазывающийся?
Да, шприцевание рулит. Еще и о маслах в мостах и раздатке не забывать!
Не.. ,к сожалению .. из перечисленного тобой только TLC100 + 2 немаленких американских рамника (V8 один и V6 второй)...
Эх, очень хочу 100ку заиметь... Мечта, так сказать... Оюязательно к осени буду искать, только дизель охота. А сколько эти "хитрые" стойки на нем ходят? И сколько ориентировочно стоит одна стойка?
А вот 120 не в моем вкусе, машина хорошая, надежная и уверенная, но не мое это. Долго думал, выбирал и сравнивал, в итоге взял бегемота. Пока не жалею, хотя косяки у него имеюцца.
"А вот 120 не в моем вкусе..." Аналогично(хотя жене нравится ) так же и FJ у товарища есть ,all ok -- но не мое,маловат(тем более семья 4 чел+теща+дача).
По поводу бензин/дизель : кому что нравится,я поставил газ и забыл(фразы типа такая машина и экономить на топливе - меня не трогают тем более нормального бензина у нас нет).
"А сколько эти "хитрые" стойки на нем ходят? И сколько ориентировочно стоит одна стойка?" -- имеется ввиду стойки "AHC"(гидроподвеска) или то ,что я выше писал про стойки стабилизатора?
Я о гидроподвеске...
У меня пока(пробег 180тыс )с ними все нормально ,у знакомого на LX470(пробег около 230тыс) - тоже без проблем,еще один товарищ менял одну стойку на 240тыс на сотке ,за стойку заплатил ~300$ (у официалов).Часто народ просто разводят на замену,если следить за системой (замена спец жидкости вовремя),периодический осмотр хомутов, итд--то вопросы и не возникают.Бывают глюки с подвеской из-за загрязнения датчиков положения кузова,2-спереди ,1 -сзади,как правило официалы сразу кричат о замене(250$-400$)-но ломаться там ,в принципе,нечему. Поэтому датчик элементарно снимается и чистится (за 30 мин сам снял и почистил 3 датчика,правда на яме надо или подъемнике).
Вот хоть и избитая тема,но навеяно недавними событиями : я не любитель всякого рода дуг и кенгуринов , но -- 3 дня назад девушка на мелком сузуке решила проверить прочность задних боковых дуг у меня(остались от прежнего хозяина),догнав на светофоре. Мне искренне жаль ,что ей придется долго чинить сузуки,но я рад ,что мне дуги спасли задний бампер .Сегодня импульсивный дяденька (лет под 60), сдавая(точнее- прыгая назад,таких прогазовок я давно не видел)на Эпике ,влупил в переднюю пластиковую накладку на переднем бампере ,хоть и китайская ,но просто спружинила - следов нет.Вот и подумываю кенгурин спереди повесить -- а вдруг опять какое-то чудо назад прыгать будет.
я себе задние дуги повесил- после того как понял что задний бампер мне потихому обтесали с двух сторон
Вот хоть и избитая тема,но навеяно недавними событиями : я не любитель всякого рода дуг и кенгуринов , но -- 3 дня назад девушка на мелком сузуке решила проверить прочность задних боковых дуг у меня(остались от прежнего хозяина),догнав на светофоре. Мне искренне жаль ,что ей придется долго чинить сузуки,но я рад ,что мне дуги спасли задний бампер .Сегодня импульсивный дяденька (лет под 60), сдавая(точнее- прыгая назад,таких прогазовок я давно не видел)на Эпике ,влупил в переднюю пластиковую накладку на переднем бампере ,хоть и китайская ,но просто спружинила - следов нет.Вот и подумываю кенгурин спереди повесить -- а вдруг опять какое-то чудо назад прыгать будет.
Мне мастер на последнем ТО советовал фаркоп поставить для этих целей
" фаркоп поставить для этих целей " - это да (на Explorere стоит и 2 "пасажиров" за 2 года принял) ,но вот от задне-боковых (о как сочинил) "наездов " - не помогает
А дизеля в хорошем фарше бывают?
ЗЫ. Задумался про 100ку. И какой год последний у них?
06 точно есть,может о7....
а комплектация VX- типа есть фсе
Еще LX470 можно смотреть ,правда только бензинки бывают.На 90% одинаковые авто ,отличий немного в экстерьере ,немного в интерьере ну и электроники может быть побольше.Правда,как правило,ценник повыше(не всегда объяснимый) чем у сотки.
Еще LX470 можно смотреть ,правда только бензинки бывают.На 90% одинаковые авто ,отличий немного в экстерьере ,немного в интерьере ну и электроники может быть побольше.Правда,как правило,ценник повыше(не всегда объяснимый) чем у сотки.
..я вот 2 дня порыскал, так тоже кажеться что лучше Леху смотреть
Тут другой вопрос - как 100-ка себя ведет в грязюке ? А то яж как-бе охотниг, но не экстремал. Т.е. 2-3 раза в году максимум могу выше осей грязь помесить по пашне или ещё где.
100-ка потяжелее Паджерика будет, как она себя вытягивает? Легко? На нормальной резине есссно.
" лучше Леху смотреть " - они посвежее есть,2007 год - точно есть. Хотя на таком жалко в грязюку... "100-ка потяжелее Паджерика будет, как она себя вытягивает? Легко? " -- Легко во многих есть блокировка заднего моста (если уж совсем засада)..Ну и традиционно - при более "трассово-городском" использовании 100-ка на автомате "рулит" при "полевом" - 105-ка на ручке..Это в сравнении -100-ка и 105-ка ...а не 100-ка против Pajero.. На Pajero ездил немного (когда думал его брать) -- понравилась раздатка,не впечатлил 3.0 L, понравилось на 3.8 ,но в сотке как работает V8 - понравилось больше Конечно за это приходиться платить (расход,транспортный сбор...итд) ,но IMXO --оно того стоит. P.S. Опять много написал ..:(
А шо насчет дизельных соток - бывает?
бывает как дизель так и турбодизель. 105-ка -только атмосферник. Турбины народ потом добавляет.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Из недостатков: конченные комплектации у официалов, я не люблю кожу на сидухах, а с велюром нет ни люка (люблю 
) ни пневмоподвески 
.. из перечисленного тобой только TLC100 + 2 немаленких американских рамника (V8 один и V6 второй)...
