В общем, предложили мне тут Jeep Cherokee XJ 95 года за 5700 двиг 2.5 бенз на ручке. По словам владельца все живое кроме компрессора кондиционера, говорит, что хороший с разборки стоит 100 бакосф. (владельца знаю, вроде аккуратный товарищ).
Вопрос: куда смотреть, что тестить и т.д.? Как цена? Ну, в общем, кто с Широкими дело имеет, ткните в правильном направлении
Ну, во первых это не Широкий а Кирпич. А во вторых иди в Жипофорум, http://www.jeep.org.ua/. Там все расскажут. И для ознакомления: http://jeep.avtograd.ru/ ИМХО 2и5ть маловато. Не даст открыть весь потенциал Жипа.
Дело в том, что я планирую его сделать своим основным авто. То есть на каждый день в любое время года при любой погоде. С учетом этого 4 литра как-то многовато имхо и по расходу, и по транспортному сбору, и по обслуживанию.
обе ссылки уже за последние 2 дня довольно плотно изучил, но из рекомендаций обнаружил только проверку гнили под пассажирским сиденьем от катализатора и выброс масла в фильтр для 4л движков.
В ответ на: Так такой-же у ejena с нашего клуба, я так понимаю вы с ним знакомы даже. Поспрошай у него, он уже не первый год на нем ездит.
Мы не просто знакомы, мы работаем месте. И машина, предложенная мне, из той же партии, что и Женина. Обе машины бегали у нас конторе. На этой даже пробег меньше.
Конкретно в этой модели меня очень сильно смущает режим Part-time. Точнее, блокировка дифа при включении полного привода. На ниве я всегда катался по городу с разблокированным дифом и блокировка межосевого дифференциала сильно нарушала управляемость. То есть на кирпиче по городу в режиме полного привода особо не поездишь, как я понимаю. С другой стороны, иметь Жып и кататься только на заднем приводе по льду - оно как-то не комильфо.
В общем, это единственное, что останавливаетю
ну и еще раз вопрос цены - 5700 за машину в следующем состоянии:
1. работает вроде все кроме кондиционера. по словам продаца проблема в компрессоре. сколько потянет ремонт?
2. по кузову есть ржавчина в виде шашеля, то есть не сквозная, но лакокрасочное повреждено. Фактически, необходимо перекрашивать.
Парт-тайм как по мне не очень хорошо. Но можно поставить 242-ю раздатку и будет фул-тайм. Цена вопроса от 300 до 800 баксов. Компрессор кондишки затянет на 300-400 баксов. По покраске - это тебе должно быть виднее по ценам в Донецке - думаю что от штуки и выше.
Разлет зависит от того за сколько удасться найти эту раздатку + сколько нужно будет потратить чтобы привести ее в порядок.
С кондишкой - даже не знаю, я плотно пока не интересовался но слышал примерно такие цифры - у меня самого подшипник развалился летом в компрессоре. Если Женя везет за 100 - то я становлюсь в очередь
В ответ на: полное восстановление раздатки 249-й + коробки на широком обошлись в 550 зч. и 520 работа с малсами и сальниками
Коробка там живая. По поводу работы - в Ниве раздатку мы сами с отцом пересыпали без проблем. Не думаю, что тут работа намного сложнее, так что и сам, скорее всего, справлюсь.
Плюс ко всему, я прикинул, что машину я брать буду в феврале-начале марта. То есть до замены раздатки на нормальную у меня будет почти год
Следующий вопрос: что с резиной? Хочу сразу прицениться по тратам. Насколько я изучил джип-форум, без лифта ставится 235х75Р15. Но на форуме кроме религиозных споров четкого мнения о резине нет Сейчас там стоит какая-то шипованая Росава. Иссесьна, на таком г я кататься не хочу. На Ниве у меня круглый год стоит Dunlop Grantrek SJ6, но у Нивы за год пробег всего 10тыкм, поэтому резина не потерлась. Здесь пробеги ожидаются 20-30 тыкм. Следовательно, просится хорошая резина. В идеале нечто всесезонное, тихое на трассе и более-менее едущее в гофнах. Так как по эксплуатации будет 80% города, 10% трассы и до 10% говен, на что смотреть? В соревнованиях участвовать не собираюсь. В основном поездки на рыбалку/речку + очень редко покатушки.
Женя рекомендует Toyo Open Country. По словам моих приятелей-шиномонтажников, резина из середнячков. Что есть лучше в свете моих требований?
P.S. Я никогда не экономлю на машинах, но экспериментатором быть не хочется. Поэтому прежде, чем брать, хочу хоть примерно прикинуть уровень затрат на эту машину. А так как Чероки уже много лет мне сильно нравится, упустить эту машину не хочется. но и сломя голову лезть в хорошо побегавшее б/у тоже стремно.
По резине традиционно посоветовал бы Гудричя Олл Терайны. На 2и5 ты все равно быстро не поедеш, а резина как для жипа трасса\лайт говны\цена\качество - оптимальный вариант. И смотрится очень даже красиво.
В ответ на: Следовательно, просится хорошая резина. В идеале нечто всесезонное, тихое на трассе и более-менее едущее в гофнах. Так как по эксплуатации будет 80% города, 10% трассы и до 10% говен, на что смотреть? В соревнованиях участвовать не собираюсь. В основном поездки на рыбалку/речку + очень редко покатушки.
Кум сейчас ездит на Паджере на Сooper ATR. Ездит везде, где хочет. Очень доволен. Для экстрима кидает в багажник цепи. Пока не пригодились.
Полностью согласен с Казбеком - я уже на втором комплекте Гудрича АТ пятый год езжу. А на моем первом ездит одноклубник и думаю еще долго будет ездить - резина очень прочная и износостойкая - 100 тысяч легко откатает. В говнах и не только лайт вполне хороша - мады конечно лучше, но как компромиссная АТ-шка очень хороша.
1. Что у Гудрича с комфортом? С точки зрения тишины на трассе. Скорость однозначно не более 120-125. Ибо я любой шум выдержу, а вот жена и ребенок могут начать ныть. 2. Как он на мокром асфальте? 3. Зимой сильно дубеет? Или все таки лучше на зиму отдельный комплект чисто зимней?
А, и еще хотел узнать. В Кирпиче шумовиброизоляция эффект дает или впустую потраченное время?
P.S. По свету вопросы задавать не буду, ибо вчера уже придумал как симпатично приколхозить линзы ближнего Hella
В ответ на: Полностью согласен с Казбеком - я уже на втором комплекте Гудрича АТ пятый год езжу. А на моем первом ездит одноклубник и думаю еще долго будет ездить - резина очень прочная и износостойкая - 100 тысяч легко откатает. В говнах и не только лайт вполне хороша - мады конечно лучше, но как компромиссная АТ-шка очень хороша.
Как-то не задумывался. Наверное тихо. После Нивы в машине можно шепотом разговаривать.
Реально колеса хорошие. Мы по пятницам катаемся за кладами. Осенью по песку гребла отлично. В прошлую пятницу по ледяной колее без проблем тащила Тюсон и Аутлендер. И по целине везде объезжали, снега по колено...
Кстати, ездил он и на Мадах и на СТТ. Мады шумные, СТТ почти не слышно, просто шелест. Но они очень мягкие и "уходят" очень быстро.
1. Что у Гудрича с комфортом? С точки зрения тишины на трассе. Скорость однозначно не более 120-125. Ибо я любой шум выдержу, а вот жена и ребенок могут начать ныть. 2. Как он на мокром асфальте? 3. Зимой сильно дубеет? Или все таки лучше на зиму отдельный комплект чисто зимней?
А, и еще хотел узнать. В Кирпиче шумовиброизоляция эффект дает или впустую потраченное время?
P.S. По свету вопросы задавать не буду, ибо вчера уже придумал как симпатично приколхозить линзы ближнего Hella
1. На трассе тихо. 2. По мокрому хорошо. 3. Х.з. не щупал - езжу себе и езжу
У исправного кирпича с тишиной в салоне все ОК. Может скрипеть пластик, стучать дверь багажника из за разбитого замка, но это все устранимо. Трансмиссионных шумов там нет особо, опять таки если все исправно.
У исправного кирпича с тишиной в салоне все ОК. Может скрипеть пластик, стучать дверь багажника из за разбитого замка, но это все устранимо. Трансмиссионных шумов там нет особо, опять таки если все исправно.
гы)) С вами пообщался, еще сильнее Кирпич захотелось ) Сцуко, ну вот чего мне на вечно не сидится. Обязательно надо взять конструктор
P.S. А хоть примерная цена гудрича А/Т какая? Ибо по инету порылся, в магазинах везде нолики..