Когда еще вначале с флешем игрались было пару раз, что из-за неправильной регулировки жидкость высасывалась из бачка вся за тысячу км. Ничего страшного вроде вследствии этого не замечено А насчет замерзания завтра уточню, даже наверное на склад схожу, там не топят, если где-то мог замерзнуть, то там точно замерз
Чет по составу 2-Т масла напомнило... (могу ошибаться ) Будет время, постараюсь поглубже копнуть.... ЗЫ... Странно что они CAS номера не пишут в MSDS-ке....
Здоровому спорт не нужен, а больному он вреден... -->
Чет по составу 2-Т масла напомнило... (могу ошибаться ) Будет время, постараюсь поглубже копнуть.... ЗЫ... Странно что они CAS номера не пишут в MSDS-ке....
Вот и я туда же думал - беззольность этой подливы - основное требование при таком горении непосредственно в цилиндрах... В противном случае - еще более быстрое подгорание седел.. Хотя они его называют просто очистителем клапанов... Аналогичными свойствами при горении обладают МС-20 (или любое беззольное масло) и ... касторовое масло.. Но у этих двух вязкость значительно выше.... Но если развести керосином - то получим неплохой заменитель Особенно из касторки
Аааа!!! Понятно - очередной лохотрон!!! Или с помощью этой масленки они ставят движки на многолетнюю консервацию? :-)
Зря ты так. На митсубисях и субару современных без флешлюба клапана через 60 тык на газу сгорают Литр жидкости стоит 165 грн
Откуда такая статистика? На моей практике был один случай за восемь лет прогара клапанов,но по причине непрохождения ТО,в следствии обеднения смеси. Теперь давайте представим,деже если эта жидкость помагает и не сгорает в цилиндре,и не сгорая в цилиндре обвалакивая седло,а в катализаторе всё же сгорает не уменьшая эфективности его работы. То в какой цилиндр попадёт эта жидкость,о точности не говорю,если подаётся она в одной точке перед дроссельной заслонкой? Ведь коллектора имеют разную геометрию не позволяющую равномерно разделять жидкость. Знаю много таксистов которые накатали за 200т км без капалки и на Субару и на Мицыках. Как по мне проблема прогара клапанов на газе возникает при обеднении смеси на высоких нагрузках.
По поводу того, что эффективность работы капельницы сильно зависит от геометрии коллектора- плюспиццот. Не на каждом моторе флеш работает корректно, да и установить его нужно уметь правильно, хоть и нет ничего в этом сложного. ИМХО если на 16-24 клапанных моторах без гидрокомпенсаторов почаще проверять регулировку клапанов, то и флеш нафик не нужен, но мало кто об этом помнит и думает, так что лучше перестраховаться. Хотя с другой стороны в нашем коммунально-бытовом пропане много маслянистых примесей, он не такой чистый как европейский и это в данном случае плюс, можно сказать что флеш-люб уже есть в составе газа У нас за 10 лет работы и 10000 переоборудованных машин был один грандис и один форестер с прогаром клапанов, на обоих состав смеси и регулировка были оптимальны, обеднения смеси не было. Может у нас статистика потому и неплоха, что практически сразу после первого прецедента начали всем японцам капельницы ставить.
У меня тоже стоит капельница. Но в процессе зимней эксплуатации заметил два не приятных момента. 1 в мороз больше 10 градусов жидкость подмерзает. 2. Так же в мороз сбиваеться регулировка подачи жидкости и она уходит с бешенной скоростью. Думаю что при таком большом колличестве она может повредить двигателю. Посему до лета краник прикрутил.
Может не Flash-Lube залито было? При температуре жидкости около -10, Видео, вчера в снегу больше часа стояла канистра, на складе -7 было когда ее забирал.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
) Будет время, постараюсь поглубже копнуть....
