Чтобы так голословно утверждать, кстати говоря, поперек правил форума, ты бы приводил факты или пригласил бы Фетуса сюда. Если бы там ее не было вообще, это был бы уровень Таза. Как минимум, днище в Шкодах изолировано неплохо, а в Авео езда по лужам после Шкоды вызывает ощущение, что сейчас намокнут ноги.
А дизель в Сиде - самый тихий из всех что приходилось слышать, по громкости точно такой как Ваг ФСИ бензинка
Шумность снаружи не означает ее наличие внутри. Равно как и меньший шум снаружи не означает его отсутствие в салоне.
легко! ездил на дизельном Сиде и на дизельном Пассате Б6 (не Тур конечно, но все же ) так вот, работу двигателя в Пассате слышно больше, чем в Сиде. Это говорит совсем не о том, что шумка Пассата хреновая, а Сида лучше, а о том, что двигатель Сида в разы тише
Ок, принимается.
в ремонте мотор - ух ты, а мотор надо ремонтировать?
Ты показываешь свой "уровень"? Не позорься.
А в чем простота ремонта 1.9D от ВАГа?
В том, что он хорошо изучен сервисмэнами, и не нов.
Про клиренс, а что в старой Октаве выше? По официальным данным точно нет
Тебе уже ни один владелец Сида тут ответил про свесы и что для села они бы Сид не взяли, но ты по Володарскому, сам придумываешь и сам отвечаешь.
А в Октаву уже научились впихивать назад взрослого человека?
Стояла такая задача?
Очень интересно, то бампера у Сида не такие теперь свесы какие то придумал. Мы о чем говорим? Может пусть про Сиды действительно говорят те кто их эксплуатирует, а когда будем Фабию обсуждать дружно Тебя послушаем?
В том, что он хорошо изучен сервисмэнами, и не нов.
Какая разница, приехал на фирменное ТО и все. Типа в селе кто-то знает шкодовское двигло. Все равно на станцию ехать
Тебе уже ни один владелец Сида тут ответил про свесы и что для села они бы Сид не взяли, но ты по Володарскому, сам придумываешь и сам отвечаешь.
В село любой пирожок на порядок лучше подходит, и свесы у Октавы тоже есть
наверно все таки шкоду я вибрав як що получиться купить!!!!
Quote (RANGER) На 56000 км заклинило передний правый верхний суппорт, что привело к полному стиранию передней правой внутренней накладки на тормозной колодке.
Quote (RANGER) На 103000 км начало еле слышаться скрежетание в районе коробки передач. В итоге оказался выжимной подшипник.
Quote (RANGER) При прохождении очередного ТО на 120000 поменял салник коленвала, левый сальник полуоси, стойку стабилизатора(все по причине износа)
Quote (RANGER) Оказывается потек теперь уже правый сальник полуоси.
Quote (RANGER) После этого, как говорил выше, на 125000 заменил все четыре амортизатора.
Quote (RANGER) Помимо этого пришлось заменить передние опоры с подшипниками (пришел песец).
Quote (RANGER) Также заменил передние втулки стабилизаторов
Quote (RANGER) После этого на 127000 накрывается аккумулятор. Не держит нагрузку.
Quote (RANGER) Поставили новый АКБ, накрылся бендикс в стартере.
и это без мелочей... RANGER, читаю и плачу Неужели и нас это все ждет. Вот непонятно мне, 125 тык. вроде как и не очень большой пробег, а столько траблов реальных. Как думаете это из-за дорог или из-за качества комплектующих?
И в итоге, там бортовик бензинового сида. Моя тракторная октава, окромя планового ТО и замены плановых расходников (фильтра там, колодки передние (один раз только к стати)), поменяла рулевые тяги на 85ткм (700 грн) и втулки стабилизатора и задние сайлентблоки передних рычагов на 145 ткм (200 грн). ВСЕ, БОЛЬШЕ НИЧЕГО!!!!! Пробег 155 ткм на сегодня, за три года. Режим эксплуатации, как и у человека на форуме сидоводов, сельское хозяйство, этим все сказанно. А там делаем выводы господа....
У меня дизельный сид, пробег 91тыс. за 2года и 2 мес эксплуатации. за это время, кроме планового ТО поменял 1 раз стойки стабилизатора (120грн пара + 50грн замена) и втулки стабилизатора по 40грн + 50грн замена. Колодки переднии 3 раза, заднии 2 раза. Отсечку пугаю каждый день по трассе езжу со скоростью 180+
а что у вас с расходом дорогой друг,трасса/город/смешанный?))
ВСЕ, БОЛЬШЕ НИЧЕГО!!!!!
ну классно конечно, только вот такие единичные сравнения толку не приносят Ибо найти бортовик проблемной машины практически любой марки, я думаю не проблема(речь идёт про B,C классы бюджетного и среднего сегмента).
Я бы сказал почти любого сегмента. Для сельской местности - Шкода или Рено Кенгу (другой пирожок), они лучше приспособлены для колдобин.
Трасса: до 80км\ч - 3,5л 100-120 - 4,5-5л 140-160 - 6-6,5л если тапка в пол, то максимум что у меня показывало 8,7 при средней 143км\ч (Киев-Полтава-Днепр (530км)) за 3,5 часа В городе у меня обычно 7-7,2 показывает вне зависимости от пробок и сезона, при очень агресивной езде, колодки переднии меняю каждые 25тыс, резина комплект сезон. За 90 тыс скатал 2 летних комплекта и 1 зимний, 2 зимний сейчас докатываю. Драг на чайке по телеметрии 16,9
Хотя кто его знает, у меня бензин (примерно 6,8 - 7,5 л в режиме Киев/пригород=50/50).
А вот по поводу замен то за 70 тыс поменял стойки стабилизаторов и один раз все колодки. Из болячек присущих Сиду - стук заднего правого аммо. Все остальное работает как и должно работать. Летней и зимней резины еще минимум на сезон каждой хватит.
тож дизель
Из болячек присущих Сиду - стук заднего правого аммо.
на универсалах таких проблем нет.
на универсалах таких проблем нет.
он компенсирован скрипом пластика задка - вокруг стекла или в районе замка, но решается резинками и/или герметиком
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Ибо найти бортовик проблемной машины практически любой марки, я думаю не проблема(речь идёт про B,C классы бюджетного и среднего сегмента).
