Ну что ж вы хотите от машины разработки 77 года. В те времена о таких вещах вообще не шибко задумывались, хотя я думаю ВАЗ-овцы без сомнения могли бы побольше уделять внимания пассивной безопасности... Тем более что ниву продолжают выпускать и что-то мне подсказывает что будут выпускать еще довольно долго.
Судя по краш-тесту там два трупа. Дмитрий
В очередной раз перечитал краштесты АР, зло просто берет! Блин, любая Жига - потенциальная капсула смерти! Покупать Жиги - поощрять cр@#$й, гнусный, уже ЗАДОЛБАВШИЙ совковый менталитет, безкультурье производства и наплевательское отношение к потребителю. Да штоб им не дна... Они на эту дрянь еще цены повышают, за что? Не хотят делать нормально - пусть вообще не делают, а занимаются крупноузловой сборкой, и ради бога, ничего не меняют. Твари, они живут только за счет лоббирования протекционистских программ - оно и понятно, ктоб это Г стал бы покупать, если цены иномарки искуственно не завышали?
В том то и весь ужас ситуации - кроме таких как ты (кто на этом ездит), и таких как я (которые предпочли старую иномарку за те же деньги) вся эта забота, безопасность, эргономика, надежность - НИКОМУ НА ВАЗе НЕ НУЖНА, и никогда нужна не будет. На нас - потребителей ВАЗовцы уже давно забили, как только итальянцы уехали. Денег им и так хватит, главное что бы очередной "верующий в автопром" в очередной раз заплатили 5-8К$ за новенький симпотишный кузов набитый устаревшей дрянью - им хватит. То что потом этот бедолага всю оставшуюся жизнь будет это Г чинить, пока не убъется на ней, из-за того, что там видите-ли сварка "не совсем хорошая", или конструкция "морально устаревшая" - кто за это ответит? ВАЗ? А то, что это сплошной брак - факт, и это никого кроме владельца не волнует. Да тот же Ниссан уже бы раз 1000 закрыли если бы там такое делали. ВАЗ, ГАЗ, УАЗ - они ВСЕГДА дают "надежду" и "перспективу" - ВСЕ.
Ну почему же? У десятки очень пристойные показатели и есть еще куда улучшать. Самары, в принципе, еще могут жить... А вот "классика" прочему жива - тема долгого разговора, которая выходит за рамки форума "4х4" Но вина тут не только АвтоВАЗа - это общественная проблема.
Сейчас, например, вазовцы проводят краш-тесты Нивы с лонжеронами, обработанными специальным вспененным материалом, — есть надежда, что такая обработка поможет «малой кровью» изменить характер деформации лонжеронов и уменьшить вертикальное перемещение руля. С эстонского предприятия Norma в Тольятти прислали опытные образцы ремней безопасности с ограничителем усилия в лямке до 700 кг, который может предохранить ребра пассажира от переломов. Все это делается для того, чтобы ВАЗ-21213 уложился в требования краш-теста по Правилу R 94 ЕЭК ООН — это такой же фронтальный удар, как и по правилам EuroNCAP, но на меньшей скорости (56 км/ч). Однако вся беда в том, что кардинально решить проблемы с пассивной безопасностью Нивы можно только глубокой реконструкцией автомобиля. Например, подушку безопасности в рулевое колесо Нивы ставить просто бессмысленно — в условиях, когда ступица баранки в процессе удара «выстреливает» вверх, подушка может не только не помочь делу, но и вызвать дополнительные травмы головы! А чтобы значительно снизить перемещение руля, нужно переделывать структуру кузова и разрабатывать новые рулевой механизм и рулевую колонку. Затраты на такую реконструкцию сделают старушку Ниву неконкурентоспособной. Особенно по сравнению с новой ШевиНивой, в которой, надеемся, все уроки старой машины уже учтены. Но Ниву будут выпускать по крайней мере до 2006 года. И спрос на эти полноприводники по-прежнему высок. Ведь несмотря на свои недостатки, Нива действительно получилась очень удачной, достойно прожив свою четвертьвековую конвейерную жизнь. Но перед тем, как купить ВАЗ-21213 себе или своей жене, откройте Авторевю, посмотрите на эти снимки и хорошо подумайте. Может быть, все-таки «десятка»? Ведь она заработала 4 балла из 16 возможных. Пусть не 12, как Renault Symbol. Но хотя бы не ноль...
В части пассивной безопасности она себя уже исчерпала.
Согласен, но как по мне качество определяет уважение производителя к потребителю. Безопасность - часть общего качества продукта. В этом случае УАЗ - яркий тому пример (смотрел карш тест, так? жуть), ведь ни для кого не секрет, что кузов на новых УАЗах обычно не притянут к раме. Без комментариев.
Почему УАЗ-3160 был снят с производства? ТОЛЬКО ИЗ-ЗА отсутствия спроса, а он отсутствовал по куче причин, но только не из-за низкой безопасности - нашему люду, в массе своей, плевать на это.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Но вина тут не только АвтоВАЗа - это общественная проблема.
