Поменял в субботу передние тормозные колодки. Ситуация была критичной, поскольку последние два дня ездил и иногда слышал скрежет по металлу справа. Поднял машину, снял правое колесо, начал смотреть - наружная правая колодка имела еще милиметра 3 накладки, внутерннюю не разглядел. Когда на станции повынимали старые колодки увидел, что износ левых - примерно одинаковый, остаток накладок по 3-4 мм. примерно, а вот справа - наружная 3мм., а на внутренней вообще накладка в ноль стерлась, вот она и скрежетала. Спросил у мастеров почему, вроде до сих пор считал, что износ должен быть примерно одинаковым... Ответили, что возможны 2 варианта: или меняли только одну сторону или из-за АБС. Другие советчики сказали, что возможно из-за неправильной работы тормозного цилиндра. Но зимой не раз тормозил с срабатыванием АБС. Машина слушается руля (слава Богу, один раз помогло избежать аварии, когда маршрутка на Лыбедской неохотно собиралась уступить дорогу), в сторону при торможении не тянет... Есть ли еще какие-то мнения? Еще вопрос, можно ли как-то оценить работоспособность задних колодок не снимая колеса и барабана?
Скорее всего неравномерно жмут цилиндры. Или внутренний подклинивает. Дмитрий
А как лечится? И еще, мне сказали на СТО, что нужно поменять тормозную жидкость, потому что какая-то грязь в бачке (как по мне - то ее там самая малость...). Нужно?
Желательно. А еще нужно разобрать подклинивший суппорт и все там перемыть и смазать. Помогает.
А самому сделать реально? А то станции что-то уж очень любят марку Лэнд Ровер... Аж глаза загораются и руки чешутся и тянутся к кошельку... моему...
В прошлом году тож менял колоды ФСЕ - что сказать, ИМХО лучше найти нормального майстера (тратиться - так с толком).
- провести нормальную диагностику тормозной.
- привести в порядок супорт, проверить все раб.цилиндры и магистрали (глядишь - пару манжет/пыльников поменяешь - цилиндры потом живее будут), заодно посмотришь на разобранные барабаны - если еще не заглядывал - перфоманс почти гарантирован.
- перекачать тормозуху, удалить воздух, настроить.
Во что мне обошлось (примерно, точно уже не помню, делал у хорошего знакомого):
1. Передние колоды FERRODO - 4 шт +$30
2. Задние колоды FERRODO - 4 шт +$45
3. Ремкомплект заднего рц 1шт +$5
4. Ремкомплект гтц 1шт +$5
5. Тормозуха DOT4 Castrol Performance 1л. +$10 (?)
6. Замена всех колод, ремонт рц+гтц, все вычищено, приведено в порядок +$40
7. Диагностика + замена т/ж + настройка +$0
После описаных процедур (на все ушло часа 2), машина стала по ощющениям в 2 раза легче при торможении (ессно после притирки колод). А по началу - аж страшо, на новых колодах не тормозит.
На стацции такие работы делать может и дорого, а самому - нужно руки иметь... Тормоза всетаки! Реальней всего найти мастера на стороне и наблюдать все этапы работ.
А как лечится? И еще, мне сказали на СТО, что нужно поменять тормозную жидкость, потому что какая-то грязь в бачке (как по мне - то ее там самая малость...). Нужно?
Если есть грязь - жидкость сменить не помешает, ибо попадёт она в тормозной цилиндр что приведёт к преждевременной его кончине! Чтобы лечить, нужно определиться в причине! Если подклинивет цидиндр его нужно перебрать. Возможно полирнуть цилиндр и сменить манжеты и пыльники. А возможно ему хана навсегда. Дмитрий
Всем огромное спасибо! А вот может кто-то порекомендовать мастера, который бы не боялся сочетания слов Land Rover, не стал бы натягивать только за марку авто денег и толково знал чем иногда заменить оригинальные детали типа роликов. Не уверен, что нет альтернативы ролику приводного ремня (я даже не знаю что это такое), который мне вместе с этим ремнем посоветовали заменить, посмотрев на пробег. На Бритиш моторс я решил не ездить, обиделся я на них... А в Ровер клубе немного пугают цены (даже за работу). Мне посчитали стоимость вышеобозначенного ролика 715 грн (неужели нет неоригинала толкового???). Работа по замене ремня ГРМ - 308 грн. Остальное ими названное не так пугает, но все же...
Если есть желание убить мотор - ролик можно не менять. Просто исходить нужно из многих факторов. Менялся этот ролик вообще хоть раз? Пробег. и т.д. Я,например, после покупки б.у. авто меняю все что можно.(расходники в смысле) после чего пользуясь руководством, легко следить за тех состоянием автомобиля. Ведь ремень менять собрался? А зачем? Ведь не порвался еще? Такие рассуждения обычно приводят к плачевным результатам. Я все про ролик... Ну а мастера есть у всех, я думаю. Мой вот не боится Субурбана.
Нифига се! Замена ремня на моем японадяде $30 - $50 в зависимости от сложности работы, вот как раз меняють .
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
