"Мост Патона ремонтировать не спешат, в этом году реконструкторы так и не нарушат покой "дедушки". На 2004 год предусмотрена только разработка технико-экономического обоснования проекта реконструкции. За право подготовить такой проект сейчас соревнуются две киевские организации - АО "Мостострой" и НИИ стальных конструкций. Обязательное условие для них - замена основного моста. АО "Мостострой" предлагает сделать это используя железобетонные конструкции (ориентировочная стоимость этого варианта около 270 млн.грн). Сотрудники же НИИ стальных конструкций в основу моста хотят положить металл (по этой схеме реконструкция потянет уже на 450 млн.грн.). Проект "железобетонного" варианта уже готов. После того, как подготовят и "металлический", эксперты выберут из двух вариантов наиболее оптимальный - по соотношению цены надежности и скорости реализации. И лишь потом закажут полный проект реконструкции, то есть в этом году все "движение" вокруг моста Патона будет исключительно "на бумаге". И не более того. Стоит ли теперь удивляться, что город до сих пор не принял решения: что будет с трамвайной линией, проходяшей по мосту Патона? Из других требований к реконструкции точно известны такие: проезжую часть хотят расширить, а количество автомобильних рядов увеличить - с двух до трех в каждом направлении. Когда дело дойдет до стрительных работ (скорее всего в следующем году) движение по мосту Патона полностью перекрывать не будут. Сначала хотят реконстуировать половину сооружения по одну сторону его оси, а затем - вторую. По мнению заместителя гендиректора корпорации "Киевавтодор" Олега Карпенка, на реконструкцию одной лишь проезжей части моста при бесперебойном финансировании уйдет не меньше года. А чтобы реализовать проект от начала до конца, надо не меньше двух лет. И вообще специалисты считают: вместе с мостом Патона надо расширять проспекты Воссоединения и Юрия Гагарина, иначе автомобилистам после ремонта не полегчает. (с)
говорят будут снимать трамвайные пути и прихорашивать мост, т.к. по нему олимпийский огонь "побежит"!
говорят будут снимать трамвайные пути и прихорашивать мост, т.к. по нему олимпийский огонь "побежит"!
ага тока нуно перед этим мост еще один построить , потомутчо закрытие Патона это будет трагично для многих. Да и скорей ьы они его прихорошили, тока куды они трамвай денут интересно знать , тот же 31 не пустят жеж по московскому мочту
Снимать трамвай на мосту Патона - преступление для Киева! Конечно для "Сан-Саныча" трамвай сейчас, как бельмо на глазу! Повальное сокращение линий, ужасающее состояние подвижного состава. Может его карманный заводик перебазируется на выпуск трамвайных столбиков,а не троллейбусных и в наш город придет современный трамвай???
Если уж на то пошло - логичнее выложить на мосту прорезиненные рельсы (по типу снятых с Эспланадной, их сейчас массово ещё во Львове укладывают) либо по центру моста, либо по краям и открыть по ним реверсивное движение для легковых автомобилей. Но наверное на этом много денег не отмоешь
Если уж на то пошло - логичнее выложить на мосту прорезиненные рельсы
о вот именно про это наверно все говорят, потому что это самое рациональное решение. Трамвай деть кудато будет тяжко, бабки такую буч уподыиут что с левого берега не смогут на подол ездить, да и больше туда ничего и не идет с бесплатного транспорта.
Но наверное на этом много денег не отмоешь
ага если хочешь отмыть денег нужно начать строительство, лубше этот порулослик мост построил , а не закрывал проэкты, з аграницей мосты на каждой развязке что бы пробок не было, где это видимо что бы на мосту стояли пробки и сотни тачек
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
о вот именно про это наверно все говорят, потому что это самое рациональное решение. Трамвай деть кудато будет тяжко, бабки такую буч уподыиут что с левого берега не смогут на подол ездить, да и больше туда ничего и не идет с бесплатного транспорта.
ага если хочешь отмыть денег нужно начать строительство, лубше этот порулослик мост построил , а не закрывал проэкты, з аграницей мосты на каждой развязке что бы пробок не было, где это видимо что бы на мосту 
