Ммм, ващета у Мохавы полный привод типа как у Патфайндера, а у Веракруза простой передний с подключаемым задом. Хз, правда, мож Пасики тоже перегреваются. Нада щупать:)
Ммм, ващета у Мохавы полный привод типа как у Патфайндера, а у Веракруза простой передний с подключаемым задом. Хз, правда, мож Пасики тоже перегреваются. Нада щупать:)
Простите, а какой полный привод у пасфайндера? И какой у мохаве?
Простите, а какой полный привод у пасфайндера? И какой у мохаве?
Хм, ну вам же виднее должно быть. Наскока я в курсе: и там и там задний с подключаемым передком и понижайкой, и перед у обоих подключается муфтой. В патфайндере хоть шонибудь перегревается?
Не пойму кому чем дизайн не нравится - нормальный такой бегемотик. Кто то считает, что Ниссаны или Мыцы в таком классе симпатишнее?? Это все ИМХО, у меня например Паджеры вызывают чувство негатива... Тупомордое творенье, кому то оно нравится... А Додж Нитро в моем понимании это машина для директоров ритуальных бюро и готов... А Мохав жирнюще запакованная машина практически вне конкуренции по цене в своем классе... Дизайн как дизайн, не более, ну и не менее...
Ясно С учением Фрейда не знакомы. ( Кто стремится покупать непременно большие машины, у того , как правило маленькая пиписька. Сублимация называется )
З.Ы. Шутка , если чо. Хотя , чисто по Фрейду, вывод -верный.
Мил человек, как знаток Фрейда, кинь сцылку на цитаты онного, где он приводит зависимость размера гениталий от величины именно автомобиля!! Мне кажеццо, что там речь шла о другом!!
Ммм, ващета у Мохавы полный привод типа как у Патфайндера, а у Веракруза простой передний с подключаемым задом. Хз, правда, мож Пасики тоже перегреваются. Нада щупать:)
Я так тоже раньше думал, исходя из наличия рамы и понижайки. В принципе ни в Пасфандере, ни на моем Рексе, ни на некоторых американцах при блокировке перегревы не происходят. На сколько я помню, там идет не пробуксовка муфты а вроде как соединение жесткое. А вот в Мохеве это дело упростили. И сделали паркетнегг. Правда говорят, что при перегреве, она довольно быстро остывает.
Полный привод построен с использованием электронноуправляемой муфты, которая позволяет ездить на заднем приводе, на полном (с жесткой связью между осями) и в режиме, когда передняя ось подключается автоматически.