Киевские пробки почти сравнялись с московскими 04 марта 2010 | 15:00
Декабрь 2009 года стал самым тяжелым для киевских автомобилистов месяцем за всю историю наблюдений.
Если выстроить все автомобили, которые в 9 утра среднего рабочего дня попали в пробки и дорожные затруднения, на одной полосе дороги, то ее длина составит 260 км – как трасса от Киева до Винницы, сообщает сервис Яндекс.Пробки.
Каждый автомобилист в декабре 2009 года тратил на дорогу с работы как минимум в два раза больше времени, чем если бы он ехал по свободным улицам. Загруженность дорог Киева за год выросла более чем на балл - от 3,5 баллов в январе 2009 до 4,6 в январе 2010. Частично это объясняется очень снежной зимой.
Наиболее напряженным в первой половине февраля 2010 года было движение на отрезке Большая Житомирская улица - улица Артема. Утром, между 8 и 10 часами, при проезде с левого берега на правый, образуются глухие пробки. Наиболее загруженным киевским мостом является мост Метро, а самым свободным - мост Патона.
По степени загруженности дорог в утренние часы пик Киев почти вплотную приблизился к Москве.
Подробности
По материалам: autoweek.com.ua
1. Эвакуировать криво припаркованных 2. Расширение улиц, строительство мостов и развязок. 3. И все будет хорошо
Добавь еще : 1.а) создать нормальный ОТ 1.б) создать нормальные парковки, что б не приходилось кривопарковаццо 1.с) эвакуировать кривоприпарковных не взирая на мажорность и 2.а) вынос охвисафф из центра и вот тока тада мы перейдем к п.3
1. Эвакуировать криво припаркованных 2. Расширение улиц, строительство мостов и развязок. 3. И все будет хорошо
+ Ограничивать вьезд транспорта в город (чет-нечет). + Дать пенделям страховым компаниям и милиционерам провоцирующим разборки с выездом на место по самым пустяковым случаям... и блокирование проездов. + Вывозить подснежников и мусорные машины со дворов и проезжих частей. + Делать нормальный муниципальный транспорт с планированием логистики на научной основе. + Увеличить количество дорог с односторонним движением. + Строительство нормальных крытых недорогих паркингов на конечных станциях метро.
Офисы вы хрен за город вынесете... как вам этого не хотелось бы....
+ Ограничивать вьезд транспорта в город (чет-нечет).
Я бы это заменил на нормальную окружную, но нас никто не спросит шоб мы тут не понаписывали.
Офисы вы хрен за город вынесете... как вам этого не хотелось бы....
Дык все не надо. Достаточно половины.
Я бы это заменил на нормальную окружную, но нас никто не спросит шоб мы тут не понаписывали.
Дык все не надо. Достаточно половины.
А "нормальной" окружной ( опоясывающей г.Киев весь - без заезда даже в один-единственный район города) нету даже в проекте. Обламайтесь, кыяны!
Я бы это заменил на нормальную окружную, но нас никто не спросит шоб мы тут не понаписывали.
Дык все не надо. Достаточно половины.
А "нормальной" окружной ( опоясывающей г.Киев весь - без заезда даже в один-единственный район города) нету даже в проекте. Обламайтесь, кыяны!
Дык хотяб на ненормальном полукольце поменяли бы два моста (Беличи и Жулянский) и все встало бы на свои места...
Вчера был классный сюжет по ТВ. Там сравнили 2 столицы Минск и Киев. В первом порядок и чистота. Во втором...впрочем, сами знаете ) Красиво опустили наших градоначальников.
1. Эвакуировать криво припаркованных 2. Расширение улиц, строительство мостов и развязок. 3. И все будет хорошо
Не будет. Ни один город мира еще не решил проблемы пробок подобными мерами. Все просто - большое количество широких улиц и толковых развязок, конечно, сокращает время добирания из точки А в точку Б, но сам факт этого сокращения стимулирует резкое увеличение количества автомобилей на дорогах - больше ездить начинают. Сильно.
Так что без ограничительно-запретительных мер и развития общественного транспорта - никак.
Так что без ограничительно-запретительных мер и развития общественного транспорта - никак.
Зачем мне ОТ если мне нравится ездить на машине? Кстати, фанаты ОТ тусуются тут
1. Эвакуировать криво припаркованных 2. Расширение улиц, строительство мостов и развязок. 3. И все будет хорошо
Забыли самое главное, без чего всё это невозможно: 0. Казнить верхушку горадминистрации.
Зачем мне ОТ если мне нравится ездить на машине?
Это решаемо. Когда въезд в центр города будет стоить 100 грн., многие резко полюбят ОТ
В Лондоне, например, министры не считают зазорным ездить в метро.
Зачем мне ОТ если мне нравится ездить на машине?
Обычно затем что интересы города могут не совпадать с интересами одного конкретно взятого жителя этого города. Если город захлебнется совсем от того что нам нравится ездить на машине никому никакого толку не будет.
Метро надо копайть! На Севастопольскую! Да там и копать не надо... Правительственная линия в Жуляны со времен неизвесно кого есть...
Метро надо копайть! На Севастопольскую! Да там и копать не надо... Правительственная линия в Жуляны со времен неизвесно кого есть...
? Легенда?
Метро надо копайть! На Севастопольскую! Да там и копать не надо... Правительственная линия в Жуляны со времен неизвесно кого есть...
ой ли?
Да там и копать не надо... Правительственная линия в Жуляны со времен неизвесно кого есть...
Ага, до самой Москвы..
Еще можно ввести обязаловку вродк "Живешь на Троещине - работай на Троещине". Пробки будут только в выходные))
Да не легенда вроде, сосед мой работает на лыбидской, метро строит, или не строит)) Так вот, это типо не единственная ветка которой нет не карте метро. Сам не видел утверждать не буду.
Офисы вы хрен за город вынесете... как вам этого не хотелось бы....
Одна из основных проблем, почему утром забиты мосты и дороги в центре... но офисы продолжают строить именно в центре
Офисы вы хрен за город вынесете... как вам этого не хотелось бы....
Ну почему? В Париже - вынесли. Во главе, кстати, с министерством транспорта.
Зачем мне ОТ если мне нравится ездить на машине?
Это решаемо. Когда въезд в центр города будет стоить 100 грн., многие резко полюбят ОТ
В Лондоне, например, министры не считают зазорным ездить в метро.
А проблема с ОТ у нас решена? там пусто, и все предпочитают ездить на своих машинах? Кроме того у нас основные пробки на окружной и мостах, это тоже центр?
А проблема с ОТ у нас решена?
А кого это волнует? Если есть задача "разгрузить центр", то битте шён цален зи трудовую копеечку или цу фус шпацирен геен
Пробка на мостах - потому что едут в центр. Ну а окружная - это уже вечная проблема.
А проблема с ОТ у нас решена?
А кого это волнует? Если есть задача "разгрузить центр", то битте шён цален зи трудовую копеечку или цу фус шпацирен геен
У нас лучче им геландеваген наx хаус геен.
1. Эвакуировать криво припаркованных 2. Расширение улиц, строительство мостов и развязок. 3. И все будет хорошо
+ Ограничивать вьезд транспорта в город (чет-нечет). + Дать пенделям страховым компаниям и милиционерам провоцирующим разборки с выездом на место по самым пустяковым случаям... и блокирование проездов. + Вывозить подснежников и мусорные машины со дворов и проезжих частей. + Делать нормальный муниципальный транспорт с планированием логистики на научной основе. + Увеличить количество дорог с односторонним движением. + Строительство нормальных крытых недорогих паркингов на конечных станциях метро.
Офисы вы хрен за город вынесете... как вам этого не хотелось бы....
То есть ты хочешь сказать что я едучи последних 8 лет на работу 42 км должен буду платить еще и за вьезд в Киев ибо создаю пробку и занимаю место на парковке а мой коллега который паркуется рядом при этом проехав до работы 2 км (которые по ходу можно было бы и пешком пройти) создает меньше пробок и места на парковке не занимает и соответственно за что ему платить? Ну тут уж дядьку могу сказать только что это клиника... Жизнь она понимаешь такая штука...... нестабильная.... Когда тебя достанет то во что превратился в Киев и ты решишь из него уехать эить за город, то я думаю ты переменишь мнение про плату за вьезд? Или будешь ездить скотовозками на работу? ЗЫ За городом живу с сентября 2002го. Работаю в одной и той-же организации с 98го. Пробовал ездить и дешевым ОТ (автобус типа ЛАЗ) и подороже (Скотовозки (маршрутками ЭТО назвать тяжело)) и машиной езжу и мото... В теплое время с удовольствием езжу на мото, сейчас таки не сезон - на авто. Проблемы с проездом начались с приходом молодой охеревшей комманды... До начала закапывания бабок на Московской попадал на работу за 35-40 минут. Теперь со всеми чигирями 1.5-2 часа ибо начав ремонт и перекрыв дорогу его надо таки заканчивать.... Тогда и пробок поменьше будет - рассасыватся быстрее будут. Про криво припаркованых +1. ПРо ментов и ДТП +100. Часто густо (не далее чем вчера на московской к примеру) дтп при котором даже грязь с друг-друга не стерли - не ... аврарийки, треугольники (причем занимая еще плюс полосу под знаки) и ждем и пусть весь мир пососет... За такое не пендель ментам а в певую очередь зажравшимся на Грушевского. Не было страховок - кто не прав - дал денег - разьехались. Вот только как сделать чтоб при незначительных дтп решали по месту или сфоткали, отвезли фотки и уже возле решали кто кому Рабинович? Ну и про ОТ. Если бы тимур и его команда не разворовали бы бабки и сделали бы метро на теремки, то я бы с большим удовольствием кидал бы машину где-нить возле Магелана или ВДНХ и ехал бы на метро, слава Богу возле Палаца метро есть....
Зачем мне ОТ если мне нравится ездить на машине?
тебе не надо, а кому то и в самый раз прйдетсо.
Так что без ограничительно-запретительных мер и развития общественного транспорта - никак.
Так давай вообще запретим личный автотранспорт. Логичное развитие твоего тезиза
То есть ты хочешь сказать что я едучи последних 8 лет на работу 42 км должен буду платить еще и за вьезд в Киев ибо создаю пробку и занимаю место на парковке а мой коллега который паркуется рядом при этом проехав до работы 2 км (которые по ходу можно было бы и пешком пройти) создает меньше пробок и места на парковке не занимает и соответственно за что ему платить?
Именно так. Разница между тобой и ним в том, что он один раз городу уже заплатил, приобретая в нем недвижимость (в ее цену входит стоимость земельного участка, причем сотка очень сильно дороже твоей), плюс регулярно платит кой-какие налоги в местный бюджет именно этого города. А не находящегося за 42 километра.
Метро надо копайть! На Севастопольскую! Да там и копать не надо... Правительственная линия в Жуляны со времен неизвесно кого есть...
ШОЖ в МЕТРОСТРОЕ об этом не знают???
пилять!
Добавь еще : 1.а) создать нормальный ОТ 1.б) создать нормальные парковки, что б не приходилось кривопарковаццо 1.с) эвакуировать кривоприпарковных не взирая на мажорность и 2.а) вынос охвисафф из центра и вот тока тада мы перейдем к п.3
Ага, желательно в Бровары!
Добавь еще : 1.а) создать нормальный ОТ 1.б) создать нормальные парковки, что б не приходилось кривопарковаццо 1.с) эвакуировать кривоприпарковных не взирая на мажорность и 2.а) вынос охвисафф из центра и вот тока тада мы перейдем к п.3
Смотрим на дату и добавляем: - своевременно очищать край проезжей части от снега.
Ты не поверишь, но вот если б сейчас мой офис перенесли с Печерска в Бровары то я б очень обрадовался ибо времени на проезд утром и вечером с Ленинградки я тратил бы заметно меньше. Думаю, что до часу в день набегало б.
Разница между тобой и ним в том, что он один раз городу уже заплатил, приобретая в нем недвижимость (в ее цену входит стоимость земельного участка, причем сотка очень сильно дороже твоей), плюс регулярно платит кой-какие налоги в местный бюджет именно этого города. А не находящегося за 42 километра.
Это кто тебе сказал, что покупая квартиру в курятнике ты покупаеш еще и кусок земли? ..... и так еще 16 этажей.
Метро надо копайть! На Севастопольскую! Да там и копать не надо... Правительственная линия в Жуляны со времен неизвесно кого есть...
ШОЖ в МЕТРОСТРОЕ об этом не знают???
пилять!
с генерального штаба віход на вокзальную точно есть.
Не заметил я особых проблем в декабре 2009, даже наоборот, посвободней было. С кризисом вообще полегче стало ездить, или это только мне кажется так.
То есть ты хочешь сказать что я едучи последних 8 лет на работу 42 км должен буду платить еще и за вьезд в Киев ибо создаю пробку и занимаю место на парковке а мой коллега который паркуется рядом при этом проехав до работы 2 км (которые по ходу можно было бы и пешком пройти) создает меньше пробок и места на парковке не занимает и соответственно за что ему платить?
Именно так. Разница между тобой и ним в том, что он один раз городу уже заплатил, приобретая в нем недвижимость (в ее цену входит стоимость земельного участка, причем сотка очень сильно дороже твоей), плюс регулярно платит кой-какие налоги в местный бюджет именно этого города. А не находящегося за 42 километра.
То-есть ты хочешь сказать что налоги которые с меня высчитывают идут ко мне в Мытницу? (село 33 км от Киева) Надо голове сельрады сказать - обрадуется... С моих налогов пол-бютжета сельрады будет выполнено... Как никак в месяц далеко за 1 к. грн налогов платится только с моей з\п... Вот только почему-то в печерский район а не в васильковский. Если так подходить к делу - то давайте каждый уж поставит платный проезд ... Мне в этом случае лучше - Одесская трасса рядом... ЗЫ - когда у тети Сони в борделе падала выручка - она мнеяла девочек а не обои.... И давай не будем про стоимость сотки а? И про налоги в бюТжет именно этого города... а то в политичку улетим...
1. Эвакуировать криво припаркованных 2. Расширение улиц, строительство мостов и развязок. 3. И все будет хорошо
+ Ограничивать вьезд транспорта в город (чет-нечет). + Дать пенделям страховым компаниям и милиционерам провоцирующим разборки с выездом на место по самым пустяковым случаям... и блокирование проездов. + Вывозить подснежников и мусорные машины со дворов и проезжих частей. + Делать нормальный муниципальный транспорт с планированием логистики на научной основе. + Увеличить количество дорог с односторонним движением. + Строительство нормальных крытых недорогих паркингов на конечных станциях метро.
Офисы вы хрен за город вынесете... как вам этого не хотелось бы....
А если так? - Выносить не за город, а стараться выносить за пределы центра, (+офисы-сателиты по окраинам, удаленная работа из дому) - Въезд в центр ограничивать (да, немалыми деньгами) - ОТ продать вменяемым частникам с четко определенными требованиями. (кроме метро)
Не заметил я особых проблем в декабре 2009, даже наоборот, посвободней было. С кризисом вообще полегче стало ездить, или это только мне кажется так.
Фих его знает, мож они в среднем по городу считают
В таком городе Вы сами жить не захотите. Даже если пробок не будет...
Так что без ограничительно-запретительных мер и развития общественного транспорта - никак.
Да не посадите Вы никак большинство автомобилистов на общественный транспорт, по двум причинам. Во-первых, потому, что в отличие от тех же западных стран это у нас разные категории населения. Во-вторых, потому, что слишком много народу постоянно в разъездах, никакой общественный транспорт не позволит эффективно это компенсировать. P.S. Номера чёт-нечет, говорите? Будут по две машины покупать, это уже в некоторых странах проходили. В наших условиях вариант - именные номера вообще без цифр.
Это решаемо. Когда въезд в центр города будет стоить 100 грн., многие резко полюбят ОТ
При нашем законодательстве это не решаемо. И если такое сделают.... У нас народ терпеливый, но год назад с транспортным сбором его дорвели. Если просто лишить возможности ездить - будет хуже. Тем более что это сразу будет воспринято как "удар по малообеспеченным". Не говоря уже о том, что непонятно, как эту оплату получать технически.
Обычно затем что интересы города могут не совпадать с интересами одного конкретно взятого жителя этого города.
Так не один житель города на машине ездит...
Если город захлебнется совсем от того что нам нравится ездить на машине никому никакого толку не будет.
А если замрёт деловая жизнь из-за того, что из города вытеснят всех людей, которые чего-то стОят (а они обычно на машинах)?
Метро надо копайть! На Севастопольскую!
Ну прокопают, дальше что? Кто на нём ездить будет? Нынешние пассажиры трамваев и троллейбусов? Нет, им, конечно, будет лучше. Но на заторы это мало повлияет. тем более что от наземного общественного транспорта не откажутся - он будет нужен как местный, для подвоза от станций метро по районам.
Офисы вы хрен за город вынесете... как вам этого не хотелось бы....
Одна из основных проблем, почему утром забиты мосты и дороги в центре... но офисы продолжают строить именно в центре
Офисы строят там, куда приедут клиенты и контрагенты. Разве не очевидно, что это вопрос спроса и предложения?
Вот только как сделать чтоб при незначительных дтп решали по месту или сфоткали, отвезли фотки и уже возле решали кто кому Рабинович?
Никак Тут даже при составлении схемы ГАИшниками это не всегда просто определить, приходится экспертизы назначать... А если не будет и этой схемы с размерами и прочим - определить будет практически нереально в спорных случаях. Причём есть со стороны самих ГАИшников желание отказаться от оформления мелких ДТП, выраженное на очень высоком уровне. Но как при этом определять виновность в ДТП в спорных случаях - я ответа не услышал
Ну и куда им удобнее ехать, в тесный обшарпаный центр, где негде машину приткнуть или за город, т.е. против основного потока, да в новый просторный офисный центр со просторной парковкой.
Разница между тобой и ним в том, что он один раз городу уже заплатил, приобретая в нем недвижимость (в ее цену входит стоимость земельного участка, причем сотка очень сильно дороже твоей), плюс регулярно платит кой-какие налоги в местный бюджет именно этого города. А не находящегося за 42 километра.
А ничего что за него налоги работодатель платит именно в бюджет Киева? Это не говоря уже о недопустимости дискриминации по месту жительства.
Ну и куда им удобнее ехать, в тесный обшарпаный центр, где негде машину приткнуть или за город, т.е. против основного потока, да в новый просторный офисный центр со просторной парковкой.
Вопрос, конечно, интересный. Но вот у меня раньше был офис в центре, сейчас на Берестейке. При том, что у меня нет проблемы, куда клиенты приедут, а куда нет (мои приедут в любом случае), при том, что в центре действительно была проблема с парковкой... Тем не менее, считаю, что в центре лучше. Ещё и потому, что ни из одного района не получается слишком далеко. А ещё для многих видов деятельности вопрос имиджа...
Это решаемо. Когда въезд в центр города будет стоить 100 грн., многие резко полюбят ОТ
При нашем законодательстве это не решаемо. И если такое сделают.... У нас народ терпеливый, но год назад с транспортным сбором его дорвели. Если просто лишить возможности ездить - будет хуже. Тем более что это сразу будет воспринято как "удар по малообеспеченным". Не говоря уже о том, что непонятно, как эту оплату получать технически.
о,а я за 100 грн за въезд в центр ...только чур плюс парковка в течении "заезда" в центр бесплатная ну или 50 + парковка
Ну так вот для имиджа обычно ставят "фейс" ставят в центре, а все остальное от центра подальше. А если убрать скажем КМ и прилегающие министерства в какой-нить новый пафосный офисный район то оччень даже пристижно станет переносить офисы туда.
Офисы вы хрен за город вынесете... как вам этого не хотелось бы....
Одна из основных проблем, почему утром забиты мосты и дороги в центре... но офисы продолжают строить именно в центре
Офисы строят там, куда приедут клиенты и контрагенты. Разве не очевидно, что это вопрос спроса и предложения?
знакомый съехал офисом с жилянской в ирпень говорит кризис заставил, но сейчас доволен аки слон только поначалу его сотрудники были ОЧЕНЬ недовольны, но со временем привыкли, ведь у всех поповозки есть, а в ирпене с парковками проще
Ну так вот для имиджа обычно ставят "фейс" ставят в центре, а все остальное от центра подальше. А если убрать скажем КМ и прилегающие министерства в какой-нить новый пафосный офисный район то оччень даже пристижно станет переносить офисы туда.
а ещё лучше в кой нибудь мухосранск перенести все министерства...можно даже к нам в Светловодск...я не против пробок...зато дороги появятся
Ты думаешь сейчас вокрук этих министерств хороше дороги ? На-ив-няк. Практически такие же убитыте как и во всем остальном Киеве. Еще и узкие и постоянно забитые.
Ну так вот для имиджа обычно ставят "фейс" ставят в центре, а все остальное от центра подальше.
И возникают лишние проблемы, связанные с работой в нескольких районах...
А если убрать скажем КМ и прилегающие министерства в какой-нить новый пафосный офисный район то оччень даже пристижно станет переносить офисы туда.
Не думаю. дело далеко не только в этом. В центр примерно одинаковое расстояние с Харьковского, с Нивок, с Троещины, с Теремков... Если вынести офис на окраину - для одного из этих районов будет лучше, для жителей остальных время в дороге и расстояние увеличался. Возникнет перепробег транспорта, пробки переместятся в другие районы. А посетителям/клиентам реально будет неудобно. Это я по своему нынешнему офису знаю. Так у меня ещё район относительно нормальный по коммуникациям, причём и для автомобилей (недалеко проспект Победы), и для общественного транспорта (рядом метро). А в какой-нибудь глуши на окраине...
знакомый съехал офисом с жилянской в ирпень говорит кризис заставил, но сейчас доволен аки слон
Может, это связано с какой-то специфической деятельностью, когда посетителей как таковых нету?
Кому то выйдет дальше, а кому то и ближе - в среднем одно на другое выйдет.
Киевские пробки почти сравнялись с московскими
А многие из вас читают прессу, сидя за рулем в пробках? Не знаю как они там считали, но по-моему с Москвой мы еще не сравнялись. Хотя и движемся "вперед" быстрыми темпами.
Ну я вчера на Московской Шумилова с коммуникатора читал.... Пару глав успел... бо 2 умудрились побку на ровном месте устроить (кстати один из тех случаев когда даже грязь не поцарапали но перекрыли 3 ряда...)
Зачем мне ОТ если мне нравится ездить на машине?
Это решаемо. Когда въезд в центр города будет стоить 100 грн., многие резко полюбят ОТ
В Лондоне, например, министры не считают зазорным ездить в метро.
+1 Это очень непопулярная мера, но весьма действенная (у них). И кстати, в том же Лондоне непосредственно при въезде в центр факт оплаты по каждому автомобилю не контролируется. Тотальный контроль осуществляется дистанционно с помощью видео- фотофиксации и при непоступлении оплаты в течении Х часов после въезда стоимость сего действа увеличивается в У раз. И никакого оспаривания законности фиксации факта въезда и повышения стоимости при несвоевременной оплате. Однако и качество работы ОТ, и ситуация с парковками до въезда в платную зону принципиально отличаются от нашего состояния.
А если замрёт деловая жизнь из-за того, что из города вытеснят всех людей, которые чего-то стОят (а они обычно на машинах)?
Какая деловая жизнь? Менеджеры с маркетологами на работу не доедут?
Ты думаешь сейчас вокрук этих министерств хороше дороги ? На-ив-няк. Практически такие же убитыте как и во всем остальном Киеве. Еще и узкие и постоянно забитые.
знаешь, я как-то тут выложил фото центральной улицы города своего и подписал "вот такие у нас дороги" - хотел лишь показать, что снега нету, тогда как весь в киев стоял в снегу (у нас он просто не шёл тогда ) так меня сразу подкололи - "Это что, дороги??" и это при том, что в кадр попал один из лучших участков Понимаешь к чему клоню? дорог у нас нет вообще я то могу сравнить, ведь в киеве бываю регулярно и наматываю по всем районам за день-два пару сотен км...что я могу сказать про киевские дороги...в двух словах - я кайфую! В общем, если у нас будут такие же дороги и такие же пробки как в киеве, то счастья моему не будет предела.
знакомый съехал офисом с жилянской в ирпень говорит кризис заставил, но сейчас доволен аки слон
Может, это связано с какой-то специфической деятельностью, когда посетителей как таковых нету?
что-то с рекламой связано. чёт печатают постоянно (причём не в киевских типографиях )
А ты думаешь в этом городе много другой деловой жизни ?
А ты думаешь в этом городе много другой деловой жизни ?
Я о деловой жизни этого города вообще не думаю.
Метро надо копайть! На Севастопольскую! Да там и копать не надо... Правительственная линия в Жуляны со времен неизвесно кого есть...
ШОЖ в МЕТРОСТРОЕ об этом не знают???
пилять!
с генерального штаба віход на вокзальную точно есть.
Сомневаюсь я однако... Ибо от Воздухофлотского, 6 до Вокзальной зело далеко... Единственное в чем я уверен на 100% - это то что бомбоубежище верховной рады - Арсенальная. Находится она прям под ней, да и конструкция вестибюля к этому располагает. Да и слышал-читал кое че...
Зачем мне ОТ если мне нравится ездить на машине? Кстати, фанаты ОТ тусуются тут
Вырвался наконец-то в Европу, посмотрел на правильный ОТ. С таким ОТ можно наполовину решить проблему пробок.
Офисы строят там, куда приедут клиенты и контрагенты. Разве не очевидно, что это вопрос спроса и предложения?
Вадим, вы в очередной раз говорите полный бред.
Когда-то работал на возле Жилянской, открыли новый магазин на Окружной. Многие клиенты перешли туда со словами: "К вам трудно добираться, постоянные пробки"
Я не езжу в магазины в центр. Зачем, если то же самое можно найти возле себя.
Да не посадите Вы никак большинство автомобилистов на общественный транспорт, по двум причинам. Во-первых, потому, что в отличие от тех же западных стран это у нас разные категории населения. Во-вторых, потому, что слишком много народу постоянно в разъездах, никакой общественный транспорт не позволит эффективно это компенсировать.
За границей все не так? И нет таких, как у нас специальностей. А можно по пунктам - секретарши в офисах, работники на заводах постоянно в разъездах?
Все почалось, коли бурхливо автокредитування розвивалось.
Единственное в чем я уверен на 100% - это то что бомбоубежище верховной рады - Арсенальная. Находится она прям под ней, да и конструкция вестибюля к этому располагает. Да и слышал-читал кое че...
На "Арсенальной" таки есть бомбоубежище. Подземный вестибюль "Арсенальной" находится между наземным выходом из неё и площадью Славы, а вот дальнейший путь к станции "Крещатик" идёт мимо Верховной Рады, Кабмина и АП (бывший ЦК компартии), плюс между этими зданиями точно есть подземные проходы и, вероятно, из этих проходов есть хотя бы один спуск на пути метрополитена (на участок Арсенальная-Крещатик или на ССВ), что позволяет покинуть любое из этих зданий в метрополитен.
с генерального штаба віход на вокзальную точно есть.
С Генштаба скорее всего нет выхода аж на "Вокзальную", но просто выход в систему метрополитена вполне может быть, там до тоннелей метров 100, а вентиляционная шахта метро прямо перед геншабом через дорогу, т.е. достаточно только до неё проход сделать.
Метро надо копайть! На Севастопольскую!
Надо, да денег нет даже на участок в сторону Троещины.
Да там и копать не надо... Правительственная линия в Жуляны со времен неизвесно кого есть...
500% брехня. Ни в Жуляны, ни в Кончу-Заспу ни в <придумайте сами> нет НИЧЕГО.
Кому то выйдет дальше, а кому то и ближе - в среднем одно на другое выйдет.
Многие из тех, кому дальше, плюнут и не поедут. В итоге ущерб бизнесу. Кроме того, те, кто всё же поедет, начнут создавать пробки уже по всему воему маршруту...
Да не легенда вроде, сосед мой работает на лыбидской, метро строит, или не строит)) Так вот, это типо не единственная ветка которой нет не карте метро. Сам не видел утверждать не буду.
Пи<censored> Ваш сосед. В Киеве нет никаких секретных веток метрополитена, только пешеходные тоннели и убежища. Из того, что общественности широко неизвестно про метрополитен, но не является секретным, это ССВ и бывший узел связи на "Университете".
Во-первых, у них принципиально другое законодательство... Во-вторых, отличаются у них не только работа ОТ и парковки, но и социальные аспекты. Нет там социальной границы, как у нас. В-третьих, у нас с такой фотофиксацией - нереально вообще сделать. Кто это платить будет? У них вообще дикая, с точки зрения наших людей, система оплаты за услуги: услуга оказывается, выписывается счёт... И клиент этот счёт потом оплачивает, представляете?! Даже если услуга разовая, и больше не понадобится... Наши бы кинули сто раз...
А если замрёт деловая жизнь из-за того, что из города вытеснят всех людей, которые чего-то стОят (а они обычно на машинах)?
Какая деловая жизнь? Менеджеры с маркетологами на работу не доедут?
Вообще-то не только. Но и их недооценивать не надо. От их работы зависит функционирование бизнеса и не только, в очень многих местах...
знакомый съехал офисом с жилянской в ирпень говорит кризис заставил, но сейчас доволен аки слон
Может, это связано с какой-то специфической деятельностью, когда посетителей как таковых нету?
что-то с рекламой связано. чёт печатают постоянно (причём не в киевских типографиях )
Ещё, видимо, и непосредственно с клинетами мало дело имеют. Тогда понятно.
А я раньше работал на Красноармейской, 35. Сейчас в районе Берестейки. Те клиенты, которые были у меня в старом офисе и бывают в новом, по поводу расположения нового ругаются. Так это ещё относительно не на окраине и с относительно удобными подъездами машиной и недалеко от метро! Хотя и пробки на Красноармейской бывали, и припарковаться периодически бывало сложно. Секретарши и рабочие заводов у нас редко на личном транспорте ездят... А вот что касается менеджеров - так по наблюдениям знакомых, имеющих деловую практику "здесь" и "там", у нас больше вопросов решается через разъезды, и меньше по интернету или телефону. Причём не только в силу традиций, но и в силу специфики деловой практики...
1. Эвакуировать криво припаркованных 2. Расширение улиц, строительство мостов и развязок. 3. И все будет хорошо
Не будет. Ни один город мира еще не решил проблемы пробок подобными мерами. Все просто - большое количество широких улиц и толковых развязок, конечно, сокращает время добирания из точки А в точку Б, но сам факт этого сокращения стимулирует резкое увеличение количества автомобилей на дорогах - больше ездить начинают. Сильно.
Так что без ограничительно-запретительных мер и развития общественного транспорта - никак.
а зимой, дороги чистить полезно. Пропускная способность их изза снега, была вдвое сокращена. Ну и структура должна быть - сетка, а не микрорайноны соединенные узкими проездами...
Так это ещё относительно не на окраине и с относительно удобными подъездами машиной и недалеко от метро!
Ггг, развязка на берестейке-лагерной - "удобный подъезд машиной"? Там как раз свечка какого-то института проектирующего дороги, надеюсь, им там в окна показуют как не надо развязки проектировать.
Так это ещё относительно не на окраине и с относительно удобными подъездами машиной и недалеко от метро!
Ггг, развязка на берестейке-лагерной - "удобный подъезд машиной"? Там как раз свечка какого-то института проектирующего дороги, надеюсь, им там в окна показуют как не надо развязки проектировать.
Эту развязку практически во всех случаях можно объехать, кроме выезда на саму Лагерную, в котором, в общем-то, нет ничего страшного (мимо здяния "Лиги")...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
и пусть весь мир пососет... За такое не пендель ментам а в певую очередь зажравшимся на Грушевского. Не было страховок - кто не прав - дал денег - разьехались. Вот только как сделать чтоб при незначительных дтп решали по месту или сфоткали, отвезли фотки и уже возле 
ШОЖ в МЕТРОСТРОЕ об этом не знают??? 
Тут даже при составлении схемы ГАИшниками это не всегда просто определить, приходится экспертизы назначать... А если не будет и этой схемы с размерами и прочим - определить будет практически нереально в спорных случаях. Причём есть со стороны самих ГАИшников желание отказаться от оформления мелких ДТП, выраженное на очень высоком уровне. Но как при этом определять виновность в ДТП в спорных случаях - я ответа не услышал 
умудрились побку на ровном месте устроить (кстати один из тех случаев когда даже грязь не поцарапали но перекрыли 3 ряда...)
