Если есть сложности с языком, обращайтесь - переведу.
Сертификацию по Зениту выдаю я..., а Вам или Володе я не дам , да и зачем не специалистам такие сертификаты. Возможно Алексей и потянул бы, но пока еще зеленоват. Так кому выдавать?
Поэтому у Вас и не будет серификации по Зениту, пока не появится хоть один специалист - который понимает в принципах ГБО и одновременно способный правильно настроить систему Зенит.
По поводу Вашей ссылки на S-Gas.kiev.ua, то там указаны установочные центры и ни слова о сертификации.
Итак выбор был сделан, сегодня забираю авто. Всем, кому интересно что же все-таки было установлено на мое авто, а также кем: ответ вы найдете на специализированном форуме по ГБО, на котором мной была заведена аналогичная ветка. Вот тут финал мук выбора http://www.carhelp.info/forums/447953/post82/
Да мне уже и не надо!
Сертификацию по Зениту выдаю я..., а Вам или Володе я не дам , да и зачем не специалистам такие сертификаты. Возможно Алексей и потянул бы, но пока еще зеленоват. Так кому выдавать?
Поэтому у Вас и не будет серификации по Зениту, пока не появится хоть один специалист - который понимает в принципах ГБО и одновременно способный правильно настроить систему Зенит.
По поводу Вашей ссылки на S-Gas.kiev.ua, то там указаны установочные центры и ни слова о сертификации.
Позвонил всем установщикам с сайта S-Gas.kiev.ua, никто из них не имеет сертификата Зенит. Предполагаю, что ни у кого в Украине, кроме Вас разумеется, нет данного сертификата! Поэтому по Зениту специалист с бамажкой у нас только Вы один! Можете начинать этим гордится прямо немедленно! О наимудрейший сертифицированный газовый гуру!
P.S. Вывод напрашивается всего один - гавняная служба технической поддержки у Зенита в Украине, если смогла вырастить и сертифицировать всего одного специалиста! Это и подтверждается тем, что продажи нового блока управления начаты с прошлого года, а предупредить всех установщиков о том, что необходимо ставить дополнительную "галочку" в программе забыли. Кроме Вас конечно! Да и новое программное обеспечение (с полным переводом всех значений) было только у Вас (даже на сайте официального поставщика Зенит в Украине его выложили на прошлой неделе и в нашем присутствии)! Всё супер, не правда ли?
а предупредить всех установщиков о том, что необходимо ставить дополнительную "галочку" в программе забыли
Имхо не в галочке дело, а в наличии мозгов. Ведь ни для кого не составляет труда перейти от винды ХР к винде Виста, например. Не сложо зайти в определенные свойства и обнаружить определенные "галочки". Нужно только знать, куда ходить и понимать, что делаешь. Кстати, в моем случае одним проставлением галочки проблему редуктора вы бы не решили. Все опять же потому что не хотели и не знали. Теперь, у меня редуктор прогревается отлично. Переход на газ прекрасный. Не в галочке дело, а я уже говорил в чем
Женя, у тебя всё правильно написано в подписи: "и это пройдёт..."! Так, что - и это пройдёт, всё будет хорошо! Мы очень благодарны Господу Богу, что ты есть в нашей судьбе! Наслаждайся корректно работающей системой!
спасибо, что мы друг друга понимаем
Женя, недопонимания, в принципе и не было! Свой отпечаток нанесли эмоции, а это неправильно! Буду рад продолжению нашего общения в реальной жизни, а не только на форуме! Заезжай в гости
Ну, вот позади первые 1000км на ГБО Зенит Сбоев и глюков в работе системы замечено не было. Расход газа составил приблизительно 13-14 литров на 100км. Сделали замеры динамики разгона авто. Получилось на газу на 1 секунду больше, чем на бензине- особо не расстроились, тк ГБО находится в стадии настройки, сделать которую корректно можно только имея "карту" работы авто на газу, а также "играясь" настройками в разных режимах работы (чем и собираемся заняться на выходных- купили уже себе шнурок и закачали программу). Осмотр после 1000км показал, что "приработалась" мембрана и немного упало давление на редукторе -исправили. "Прикрутили" смесь. В целом система работает корректно. Хочу выразить огромную благодарность Артуру за индивидуальный подход к клиенту, а также огромный профессионализм в работе, что, к сожалению, не так часто встречается в нашем "газовом" деле
Доброго времени суток!
А про вариатор не думали? Я лично - рекомендую, основываясь на свой собственный опыт езды сначала без него, а потом с ним!!!
Ну, вот позади первые 1000км на ГБО Зенит Сбоев и глюков в работе системы замечено не было. Расход газа составил приблизительно 13-14 литров на 100км. Сделали замеры динамики разгона авто. Получилось на газу на 1 секунду больше, чем на бензине- особо не расстроились, тк ГБО находится в стадии настройки, сделать которую корректно можно только имея "карту" работы авто на газу, а также "играясь" настройками в разных режимах работы (чем и собираемся заняться на выходных- купили уже себе шнурок и закачали программу). Осмотр после 1000км показал, что "приработалась" мембрана и немного упало давление на редукторе -исправили. "Прикрутили" смесь. В целом система работает корректно. Хочу выразить огромную благодарность Артуру за индивидуальный подход к клиенту, а также огромный профессионализм в работе, что, к сожалению, не так часто встречается в нашем "газовом" деле
У меня такая же машина... Очень хотелось бы увидеть Ваш отзыв спустя почти год после установки. Спасибо.
+1 WRX на газу, такое даже в страшном сне не приснится Сори за офтоп
меня сначала поразило насчет 3.0 легаси - гбо. а потом когда увидел врх с гбо то ваще челюха на пол упала. не могу своим глазам поверить.
Одного не могу понять, что смущает? Зажгалка на газу? Так их МОРЕ и ездят не хуже, чем на бензине. А Крайслер С300 на газе тебя не удивляет? Табун каенов? А GT3000 ? Воображения не хватает? Тренируйся!
камрад, меня смущает то что спорт должен быть спортом... а не подделкой. зачем брать мощный 3-х литровый двиг если не в состоянии прокормить его. Это просто не укладывается мне в голове.. ведь есть другие модификации.. ГБО ставят для экономии и это ОК. но нафига брать 3-х литровый двиг, если экономить? тоже самое насчет WRX. Йомайо. Это просто мрак. Легендарный спортивный автомобиль.. на газу. Т.е. я абсолютно нормально принял бы если бы изначально авто был сделан для газа. но колхозить и ставить балон в такой спортивный автомобиль)) вы еще ГБОЛ на феррари поставьте и с серьёзным видом обсуждайте как это выгодно)) или на вейрон))) я канешь утрирую, но из спортивных авто не надо делать такси)))
меня крайне забавляют люди, которые смогли выпукнуть денег на дорогой авто, но не могут его содержать.
зы: Каен и ГБО это ваще просто это даже круче 3-х литрового легаси.
[*****] я все больеш и больше х2ею с этого ресурса)) экономы, бл2)))
понимашь, дело не в том могу/не могу, а в том, что если можно сэкономить - то почему бы и нет!
ты уверен, что владелец газированного сти, когда ему хочется зажечь, то едет на газе?...сомневаюсь, скорее всего на бензине, зато когда стоит в пробке, то он экономит, переходя на газ , а ты в той же пробке выкидываешь в воздух деньги т.е. хочу - еду на все деньги, а хочу - экономлю. Ну и не стоит забывать о том, что в случае кончины нежданной негаданной, например, топливного насоса, можно ехать на газу...а не ГБО-зированной машинке- на эвакуаторе
кроме того, в украине не самый лучший бенз, газ тоже не фонтан, но убить им двигатель гораздо сложнее. Кроме того, выхлоп чище...ну это так -лирика . У меня одна машина на газу, а вторую не перевожу только потому, что запаска огромна, и в багажник кроме неё разве что одна спортивная сумка влезет Короче, плюсов масса, поэтому если количество свободного места в багажнике не критично, то почему бы и нет. Тем более хорошие газовщики уже знают любые двигатели от и до, поэтому колхозом их установка и не пахнет
PS у меня в планах джип с 5-6 литровым дрыгаталем, который я обязательно переведу а газ Конечно, есть вариант дизель на 3 литра (такая модификация тоже есть), но я дизель не хочу...пугает качество соляры и попадосы в минусовую температуру.
ну не знаю, может ты и прав насчет газа в пробках.. но имхо кесарю - кесарево, а божье - богу.
ну не знаю, может ты и прав насчет газа в пробках.. но имхо кесарю - кесарево, а божье - богу.
По настоящему богат не тот у кого много бабла, но тот кто это бабло контроллирует. Другой вопрос - экономическая целесообразность, каждый определяет ее сам для себя.
... вторую не перевожу только потому, что запаска огромна, и в багажник кроме неё разве что одна спортивная сумка влезет ...
Кидаешь на дно ниши тонкий торовый балон, а сверху на него докатку. т.к. ниша у тебя приличного диаметра то и балон будет не самым маленьким.
... вторую не перевожу только потому, что запаска огромна, и в багажник кроме неё разве что одна спортивная сумка влезет ...
Кидаешь на дно ниши тонкий торовый балон, а сверху на него докатку. т.к. ниша у тебя приличного диаметра то и балон будет не самым маленьким.
так у меня докатка почти до уровня пола достаёт (она от колеса почти не отличается) ниша то широкая (где-то 720-730 мм), но не глубокая - где-то 200 мм
я канешь утрирую, но из спортивных авто не надо делать такси)))
а 60 тыщ в год это ничего? это не квотер пройти где мона и 107 лить
13 литров * 60 ткм = 7800 литров 95го =62400 грн умнож на 3 года = 187 200 ! а скоко стоит бабара ? имхо сэкономленной суммы спокойно хватит на ланус, неужели это совсем мало?
и вобще что за бред насчет обьема\литра\бензина ? я бы подходил с другой стороны, хочешь себе 2.0 субу на бензине, возьми лутше 2.5 и переведи на газ! получится и мощнее и намного экономней!
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, да и зачем не специалистам такие сертификаты. Возможно Алексей и потянул бы, но пока еще зеленоват. Так кому выдавать? 
это даже круче 3-х литрового легаси.
Конечно, есть вариант дизель на 3 литра (такая модификация тоже есть), но я дизель не хочу...пугает качество соляры и попадосы в минусовую температуру.
