мне вот всегда было интересно, а что такого особенного в Лансере 2.0 что все считают эту машину "для отжига"?
посредственные, даже я бы сказал очень посредственные технические показатели... в чем же дело?
А!!! вспомнил! потому что комплектация называется SPORT!
А мені завжди було цікаво як можна бакланити машину ні разу на ній не їздивши. 1.Ти на ньому їздив? 2.Візьми в когось покатайся а потім напиши тут список машин, які коштували в 2005 році з салону 24 тис. дол. і які їдуть так як їде лансер спорт.
які їдуть так як їде лансер спорт.
так в этом же и вопрос, а как он едет?
вот Мазда 2.0, та едет, а Лансер? по моим ощущениям никак, самая что есть обычная машина
обычная машина
Ну назви кілька варіантів з ціною до 24 штуки.
обычная машина
Ну назви кілька варіантів з ціною до 24 штуки.
я же не спрашивал что можно было купить до 24 тысяч в далеком 2005 году.
просто интересен сам факт позиционирования машины, откуда так сказать ноги растут?
просто интересен сам факт позиционирования машины, откуда так сказать ноги растут?
1. Приємний салон: шкіряний руль MOMO + сідушки Recaro лайт-версії 2. 16-дюймові ХОРОШІ диски з низькопрофільною резиною 3. Динаміка до 10 сек (краще ніж в середньому по С-класу) 4. Керованість значно краща ніж в середньому по С-класу. 5. Якісний заводськи обвіс.
1. Приємний салон: шкіряний руль MOMO + сідушки Recaro лайт-версії 2. 16-дюймові ХОРОШІ диски з низькопрофільною резиною 3. Динаміка до 10 сек (краще ніж в середньому по С-класу) 4. Керованість значно краща ніж в середньому по С-класу. 5. Якісний заводськи обвіс.
ну п.п. 1,2 и 5 это вопрос комплектации и соответственно цены, тут согласен как факторы в пользу выбора,
а по "отжиговым моментам": п.3. мне например сложно найти машину С-класса с таким объемом с динамикой хуже. п.4. тоже сомнительный, берем ту же Мазду, Ситроен С4, Фокус, Гольф, Сивик и т.д.
В целом возможно по цена-качество машина была вполне неплохим вариантом, но ассоциировать ее хоть с каким-то намеком на "спорт" - это уже выдумка
Ну базова версія - 1.6 комфорт версія 2.0 - спорт Різниця там суттєва (підвіска різна). Ше в такому контексті можна розглядати.
п.4. тоже сомнительный, берем ту же Мазду, Ситроен С4, Фокус, Гольф, Сивик и т.д.
ГОльф и Ситро рулятся хуже, чем Лансер. Сивик 2005 года рулится хуже. Теперешний Сивик рулится примерно так же... А стоит!!!
Porche Cayenne тоже можно назвать женским по количеству теток за рулем но ниче - и мужики катаются
1. Приємний салон: шкіряний руль MOMO + сідушки Recaro лайт-версії 2. 16-дюймові ХОРОШІ диски з низькопрофільною резиною 3. Динаміка до 10 сек (краще ніж в середньому по С-класу) 4. Керованість значно краща ніж в середньому по С-класу. 5. Якісний заводськи обвіс.
ну п.п. 1,2 и 5 это вопрос комплектации и соответственно цены, тут согласен как факторы в пользу выбора,
а по "отжиговым моментам": п.3. мне например сложно найти машину С-класса с таким объемом с динамикой хуже. п.4. тоже сомнительный, берем ту же Мазду, Ситроен С4, Фокус, Гольф, Сивик и т.д.
В целом возможно по цена-качество машина была вполне неплохим вариантом, но ассоциировать ее хоть с каким-то намеком на "спорт" - это уже выдумка
спорт это комплектация....
а едет таки нормально......особенно на свою цену
ео никто с СТИ и Ево не ровняет-)
Это да
п.4. тоже сомнительный, берем ту же Мазду, Ситроен С4, Фокус, Гольф, Сивик и т.д.
ГОльф и Ситро рулятся хуже, чем Лансер. Сивик 2005 года рулится хуже. Теперешний Сивик рулится примерно так же... А стоит!!!
ты хоть никому больше такое не говори
которые подключаются к штатному выходу на СД-чейнджер и воспроизводят мп3 с ЮСБ флешек, Айподов и пр.
я не покажусь сильно занудным, если скажу, что это вход чейнджера
По сабжу - конечно, Мазда, хотя и Лансер 9-й 2,0 неплох. Полагаю, что оба агрегата стоят просимых денег.
З.Ы. Я бы брал европейца . Тот же Фокус ощутимо дешевле, а в салоне материалы поприятнее, шумка чуть лучше (тока спорить не надо, плиз), хотя интерьер/экстерьер, конечно, унылее...
На задних сиденьях Лансера спокойно садится 3 взрослых человека средней комплекции
Писал бы уже 4, чего уж там. А потом этот Лансер на 100 км/ч легко делает классическую переставку, ога ...
шумка чуть лучше (тока спорить не надо, плиз),
Скорее там шумка просто есть, какая никакая. В отличии от японцев.
З.Ы. От того что японцы называют шумкой в х-трейле - плакал..
ГОльф и Ситро рулятся хуже, чем Лансер. Сивик 2005 года рулится хуже. Теперешний Сивик рулится примерно так же... А стоит!!!
Гольф5 хуже Лансера? Если с 5-го Гольфа снять нафик пакет "плохая дорога" + добавить менее комфортные аммо+пружины, то Лансеру 9 он фору даст.
Вот что реально прикольное в 9-м Лансере Спорт - это руль!
Тут уже писали про "рабочую лошадку" - имхо лучшая характеристика 9-ки. Причем ничего обидного в этом нет, но возводить в ранг "споркара" - это просто смешно.
У меня за последние 2 года произошло 2 "потрясения", вследствие которых я пересмотрел собственное понимание понятия управляемости и ощущения при этом. Первый раз после покупки Мини Купера овощного (до этого был Фокус 2 со "злыми" стабилизаторами и на короткой подвеске), а второй раз - после очень умеренной, в пенсионерском режиме поездки на базовом Бокстере (жечь низзя, т.к. был клиентский). Последний раз стало ясно, что мотор за спиной - это наше все. И моя нынешняя машина - это отчасти попытка найти компромисс между все еще приемилимой управляемостью с вменяемой динамикой, боль-мень свежей машиной, достаточно фаршем и "бедностью", не позволяющей купить себе Бокстер (вернее, конечно, Кайман).
Скорее там шумка просто есть, какая никакая. В отличии от японцев.
не ну под ковром там одинаковые покрытия, а вот толщина металла, структура ребер жесткости и т.д. - отличается. Причем, с ребрами у мазды 3 дела получше, чем у Фокуса 2, а вот с толщиной металла (и, соответственно, интенсивностью излучения этим самым металлом) - тут фокус лучче.
не ну под ковром там одинаковые покрытия, а вот толщина металла, структура ребер жесткости и т.д. - отличается. Причем, с ребрами у мазды 3 дела получше, чем у Фокуса 2, а вот с толщиной металла (и, соответственно, интенсивностью излучения этим самым металлом) - тут фокус лучче.
Тонкости тебе виднее. Я только помню что после 307SW во ФФ2 универсале все время пытался найти открытое окно и закрыть. Ни как не мог понять че так шум с улицы внутрь попадает..
Мазда. И вот почему:
2.0 - оч. удачный двиг на мазде, особенно на фейслифтовых. Изменяемые фазы газораспределения, переменная геометрия впускного тракта, электронный дроссель - все это дает хорошую тягу на низах с заметным подхватом на 3тыс. оборотов. При этом двиг достаточно нетребовательный к топливу и имеет умеренный расход. Двиг Лансера не такой технологичный и это сказывается на характеристиках.
6ст. КПП - очень грамотно подобраны передаточные числа для связи с 2х-литровым движком. Мне поначалу казались что передачи слишком близко, но если чуть крутить двигатель - то понимаешь что передачи подобраны четко в пик крутящего момента. Во многом хорошая динамика матрешки (для своего класса) объясняется именно удачным сочетанием КПП с двиглом. На 6й можно в потоке ехать от 60км/ч. Нередко при движении по городу переключаюсь 1-2-3-6.
Мазда безопаснее. Во-первых есть ESP (DSC) - полезная штука в повседневной жизни. Во-вторых в мазде самые большие диски на тормозах (300мм) - тормозит лучше всех в классе.
Салон в мазде все же получше лансеровского. Хотя и там и там жесткая пластмасска - но в мазде она все же посимпатичнее, есть какая-то дизайнерская изюминка. Эргономика органов управления одинаково хороша в обеих машинах. Экстерьер - уже сказали.
Стоимость обслуживания Мазды дешевле любых других японцев. Сказывается унификация платформы с Фокусом.
Мазда чуть азартнее в управлении, чем Лансер, но и чуть жестче. Насчет шумности не знаю, не сравнивал с Лансером. Но замена резины на более тихую ощутимо снижает шум.
Лансер 9 понравился тем, что это машина к которой не надо привыкать - сел и поехал. Машина ощущается просто и понятно. Рабочая лошадка на каждый день, к которой зачем-то прикрутили антикрыло Говорят также что в девятых Лансерах сравнительно немного сверчков. Мазда иногда раздражает "блуждающими" сверчками.
На б/у машине 06-07 годов $4тыс разницы - многовато. Я бы сказал что 2-2.5тыс. - адекватная разница, если только матреха не в комплектации Спорт - с ксеноном, обвесом, светодиодными стопами и т.д. Если Спорт - то 3-4тыс. разницы нормально.
гуру, что ещё сказать! мой коньяк
ровно два месяца недождался чтоб теме ГОД исполнился
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
но ниче - и мужики катаются
ты хоть никому больше такое не говори
