а я бы искал ТОЙОТУ и МАЦАЙПИСЮ для Африканского рынка , там на последних моделях стояли моторы 10 летней давности коим сносу нет вообще . а всех этих новых ведер и на 100 тыс не хватит
З.Ы. Из новья в эту сумму влазят или топовые Киа Сорренто Нью - Хундай Санта Фе или почти базовый ФВ Тигуан (тренд и фан, тренд и фан, гы).
А что по поводу серых МПВ за 43-47т? Что там за трудности и нюансы могут возникнуть?
МПВ4 жестковата, а так зачет, дизель отменный, СуперСелект вне конкуренции, да и вооще отличный но не рамный авто, подрамники спереди и сзади под заднюю подвеску, грят на бездоре слабше МПВ3 по кузову, но зато на трассе хорошо, покатайся
В чем выражается слабость кузова у п4?
Вам бы вместо того чтобы распрашивать на форуме кто мягче другого , самому прокатиться ( то есть тому кто выбирает авто ) на всех возможных вариантов , ведь мягкость подвески это довольно индивидуально , никто вам тут точно не скажет что для вашей 5й точки будет лучше
Спасибо за конструктивную критику, "тому кто выбирает авто" чтобы прокатиться нужно ехать более 150 км до города. Вот и попросил разузнать, там где "знают все", на что смотреть и на чем кататься, и самое главное на чем кататься совсем не стоит.
Да. После седана будет не то. Но есть и плюсы свои, особенно када дороги плохеют. Как вариант - Ниссан Пасфайндер 2.5Д АКПП. Дизелек приемистый, расход 9-12 литров. Дизайн простой (мне нра). По сравнению с МПВ более рулежна-устойчифый, но при этом и менее комфортен в плане плавности хода.
Спасибо за инфы! Как у серых на счет скрипов пластика в салоне при минусовых температурах? Печки хватает?
а я бы искал ТОЙОТУ и МАЦАЙПИСЮ для Африканского рынка , там на последних моделях стояли моторы 10 летней давности коим сносу нет вообще . а всех этих новых ведер и на 100 тыс не хватит
А поподробнее - где и что искать? Я так понял Праду или Fortuner и МПВ? Как отличить "для африканского" рынка?
а я бы искал ТОЙОТУ и МАЦАЙПИСЮ для Африканского рынка
прадо 4.0 в морозы на трассе тепмература в салоне не поднималась выше +15. Понятно, конечно, термостат надо менять, может еще что-то.
4. динамика (что бы на так как Прадо 2,7 - холодный пот при каждом обгоне)
я даных по прадо старом ненашел (вернее сильно не искал). но если верить Даным по фортунеру то динамика что у 2,7 что у 3,0 диз. будет одинакова - в пот будет бросать при обгоне... тем более обганят когда авто движется, а не в момент старта. Для того чтобы не потеть вовремя обгона таки лучьше брать бензин... или я ошибаюсь?
Ну это скорее демонстрация геометрической проходимости, а не внедорожных свойств. Хотя жесткость кузова и работу блакировок показали эффектно.
за туарег! а пневма прибавит комфорта. 3.0 литра - космолет, да и дизайн и престижность и качество оставит позади всех конкурентов
дизайн и престижность и качество оставит позади всех конкурентов
Точно всех? Кайен, например, или Х6?
мы говорим о порядке в 40000 дол? либо это не имеет значения?
а что кайенов за 40 нет?
мы говорим о порядке в 40000 дол? либо это не имеет значения?
Еще раз процитирую тебя:
дизайн и престижность и качество оставит позади всех конкурентов
Как видишь - о деньгах ни слова.
Так что - пиши вдумчивее, а то муйня какая-то получается. Туарек на самом деле худший по описанным тобой параметрам.
а что кайенов за 40 нет?
нет конечно. При условии что авто растоможено и с ним все впорядке
а если посмотреть авториа?..
8. цена до 40т.(..ну 45)
как видишь топикстартер задал условия. И ищет помощи а не пустозвонного флуда.
4. динамика (что бы на так как Прадо 2,7 - холодный пот при каждом обгоне)
Для того чтобы не потеть вовремя обгона таки лучьше брать бензин... или я ошибаюсь?
ошибаешься - мне дизеля на обгоне хватает. для дополнительно динамики моан перед стартом приндительно воткнуть передачу пониже - движок раскрутится - рванет отменно. зато расход дизеля как для такого сарая на полном приводе будет только радовать.
зы: ту Дима - мне видать какое-то какашко попалось с относительно новым дизелем - 132ккм - проблем нет.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
нет конечно. При условии что авто растоможено и с ним все впорядке
