так людям и 2,7 хватает (со слов занкомого у которого 2,7)... То что расход, тяга на низах - эт и ежу (т.е. мне) понятно. Поскольку я ни на 2,7 ни на 3,0 не катался (даже псажиром) есть пару вопросов к Вам как обладателю дизеля: вы на 2,7 ездили? При обгоне на трасе неужто он тупее дизеля? Я иногда катаюсь с шефом на сотке дизельной... особой прити после 100 я там ненаблюдал (хотя и ежу понятно что она для другого)... Просто вопросы возникли вследствии того что Топикстар требовал динамики при обгоне не как у 2,7 прадо... А мне кажется при обгонах у дизеля будет динамика аналогом прадо 2,7... ps прошу просчение за офтоп. ps 2 : доказывать преимущества дизеля над бензином ненадо...
так людям и 2,7 хватает (со слов занкомого у которого 2,7)... То что расход, тяга на низах - эт и ежу (т.е. мне) понятно. Поскольку я ни на 2,7 ни на 3,0 не катался (даже псажиром) есть пару вопросов к Вам как обладателю дизеля: вы на 2,7 ездили? При обгоне на трасе неужто он тупее дизеля? Я иногда катаюсь с шефом на сотке дизельной... особой прити после 100 я там ненаблюдал (хотя и ежу понятно что она для другого)... Просто вопросы возникли вследствии того что Топикстар требовал динамики при обгоне не как у 2,7 прадо... А мне кажется при обгонах у дизеля будет динамика аналогом прадо 2,7... ps прошу просчение за офтоп. ps 2 : доказывать преимущества дизеля над бензином ненадо...
А как тут их не доказывать если вы это и хотите услышать ?) Ну да ладно , чтобы не углубляться в дебри можно задуматься хотя бы над таким вот моментом - Практически в каждом современном автомобиле в гамме предлагаемых двигателей дизель имеет меньший объём чем бензиновый , как вы думаете почему ?
МПВ4 жестковата, а так зачет, дизель отменный, СуперСелект вне конкуренции, да и вооще отличный но не рамный авто, подрамники спереди и сзади под заднюю подвеску, грят на бездоре слабше МПВ3 по кузову, но зато на трассе хорошо, покатайся
В чем выражается слабость кузова у п4?
Тебе-ж доступно объяснил владелец Тушканы, так понятно?
У меня в арабском исполнении 2 печки. собсно как и 2 кондея. Вернее впереди климат, сзади печка/кондер. Не верь росказням официалов, разница между арабом и официалом в маслах и свечах и возможно резине. По дизелям может быть нюанс с подогревом топливной, но обычно решается недорого.
так людям и 2,7 хватает (со слов занкомого у которого 2,7)... То что расход, тяга на низах - эт и ежу (т.е. мне) понятно. Поскольку я ни на 2,7 ни на 3,0 не катался (даже псажиром) есть пару вопросов к Вам как обладателю дизеля: вы на 2,7 ездили?
не ездил - самому интересно. хотя думаю мне и такого мотора хватит - есть привычка крутить моторы малой мощности - то есть выжимать те же параметры, что и на мощной машине мона получить слегка играясь педалькой "палетели"
При обгоне на трасе неужто он тупее дизеля?
думаю тупее - момент не тот. тут динамика - больше момент - легче крутить мотор и колеса. а мощность в лошадях - это мерило работы, которую может выполнить движок - исторически так пошло.
Я иногда катаюсь с шефом на сотке дизельной... особой прити после 100 я там ненаблюдал (хотя и ежу понятно что она для другого)...
так и прадо так же высокий и валкий. большинству будет страшно. хотя сам гоняю регулярно до 170.. бывает и больше. ямполь-любар - у меня там средняя больше 130 получается - мне нормально
Просто вопросы возникли вследствии того что Топикстар требовал динамики при обгоне не как у 2,7 прадо... А мне кажется при обгонах у дизеля будет динамика аналогом прадо 2,7...
должна быть лучше - надо бы как нить найти 2.7 и попробовать самому или мож даже рядом попробовать
ps прошу просчение за офтоп. ps 2 : доказывать преимущества дизеля над бензином ненадо...
ну если не про преимущества, а про разумный выбор - то для большого и тяжелого авто лучше таки дизель. в остальном религия. например мона взять 4,0 и никогда не наступать на педальку, а мона 2,7 и регулярно до упора. и так и этак ехать будет нормально и расход примерно равный должен получаться. но обгоны на 2,7 будут даваться тяжелее.
зы - а разве обгоны - это основной режим эксплуатации авто? мож на валком жипе будет в кайф не так и спешить?
Поскольку я смотрю, что все теоретиги, то сделаю для себя вывод о Прадо (ничем необоснованный но и нике неопровергнутый): на трасе динамика что у 2,7 бензин, что 3,0 дизеля будет одинакова...
зы - а разве обгоны - это основной режим эксплуатации авто? мож на валком жипе будет в кайф не так и спешить?
Обязательно прийдется обганять. Я, вон, 70км/ч ехал 200км и то пришлось пару москвичей и молоковоз обойти.
Х6 жир конечно...но вот в 40куе впишется ли? Да и с простором сзади не ведомо как там... А Каен не на платформе ли Туарега и построен? Поправьте, ежли ошибаюсь.
Поскольку я смотрю, что все теоретиги, то сделаю для себя вывод о Прадо (ничем необоснованный но и нике неопровергнутый): на трасе динамика что у 2,7 бензин, что 3,0 дизеля будет одинакова...
Не знаю как у Прадо, но Вагон 3,0 бензин проигрывает сравнение с Л-200 2,5 турбодизель... Элька очень резво для своей массы и габаритов ускоряется в диапазоне 80-120 (турбинка только посвистывает), бензину намного тяжелее - автомат переключается до 2-й ступеньки, обороты за 4 тыс., ревет...
Поскольку я смотрю, что все теоретиги, то сделаю для себя вывод о Прадо (ничем необоснованный но и нике неопровергнутый): на трасе динамика что у 2,7 бензин, что 3,0 дизеля будет одинакова...
Она не может быть одинаковая , вот вам тех . характеристики обоих
3.0 Дизель и мощнее , и разгон быстрее , максималка выше и крут. момент само собой значительно выше
Так что 2.7 в любом случае проигрывает
я в первом своем посте выкладывал ссылку на фортунер (с маркет автоюа). Мощьность одинакова - 3 л.с. не всчет (ну крутящий разный эт ясно). Разгон до 100 одинков... Учитывая, что в автор топика просил дизель но динамику не такую страшную как у 2,7 прадо, вот посему у меня и закралась непонятка...
я в первом своем посте выкладывал ссылку на фортунер (с маркет автоюа). Мощьность одинакова - 3 л.с. не всчет (ну крутящий разный эт ясно). Разгон до 100 одинков... Учитывая, что в автор топика просил дизель но динамику не такую страшную как у 2,7 прадо, вот посему у меня и закралась непонятка...
Разгон и макс скорость отличаются ! Не на много но отличаются И при обгонах важно ускорение не с 0 до 100 а с 80 - 100 км/ час , если для вас огромная разница в крут. моменте не аргумент то таки сравнение на прямой вам поможет
т.е. с 80-до 100 дизель розганяется быстрее? http://market.autoua.net/compare/?items=15132,15139 тут все одинаково (кроме того что попределению должно быть разным)... ps это фотоп... но я летом пытался купить прадо. Все теоретики (да нормально 2,7, Да неедит, едит только 4, Дизель - фуйня, динамики вобще нет)... Попробывать все небыло возможности - взял и купил вольво...
Не знаю как у Прадо, но Вагон 3,0 бензин проигрывает сравнение с Л-200 2,5 турбодизель... Элька очень резво для своей массы и габаритов ускоряется в диапазоне 80-120 (турбинка только посвистывает), бензину намного тяжелее - автомат переключается до 2-й ступеньки, обороты за 4 тыс., ревет...
Главное при этом на Л-200 - ручку не забыть на 5-ю передачу втыкнуть
Поскольку я смотрю, что все теоретиги, то сделаю для себя вывод о Прадо (ничем необоснованный но и нике неопровергнутый): на трасе динамика что у 2,7 бензин, что 3,0 дизеля будет одинакова...
даже на сайте производителя максималка 2,7 165кмч, а 3,0 175кмч (мне на бориспольской удалось "по компасу в приборке" довести до 200. правда разгон до сотни длоя 2,7 не указывают.. для дизеля 11,7с - мне кажется для такого сарая вполне приемлемо (4,0 - 9,2с). мне кажется это не сильно принципиально по теме топика. автор хотел дизель - я его поддержу - для крупной машины это рационально - не гоночный боллид.
У меня в арабском исполнении 2 печки. собсно как и 2 кондея. Вернее впереди климат, сзади печка/кондер. Не верь росказням официалов, разница между арабом и официалом в маслах и свечах и возможно резине. По дизелям может быть нюанс с подогревом топливной, но обычно решается недорого.
а также свет и обогревалки... это применительно к маздам которые я видел...
ближний свет - полный отстой, обогрева зеркал, обогрева заднего стекла и зоны щеток и попогрейки нет... а как у вас с этим?
У меня в арабском исполнении 2 печки. собсно как и 2 кондея. Вернее впереди климат, сзади печка/кондер. Не верь росказням официалов, разница между арабом и официалом в маслах и свечах и возможно резине. По дизелям может быть нюанс с подогревом топливной, но обычно решается недорого.
а также свет и обогревалки... это применительно к маздам которые я видел...
ближний свет - полный отстой, обогрева зеркал, обогрева заднего стекла и зоны щеток и попогрейки нет... а как у вас с этим?
У моего араба есть обогрев зеркал и передних сидушек, две печки... заднего стекла и форточки в багажнике... Стрелка температуры ОЖ обычно на пару мм меньше средины стоит, типа термостат настроен на более жаркий режим. Но зимой все комфортно. Аккум правда меньше штатного (по креплениям видно). И еще заменил антифриз и тормозную на всяк :-)
ЦИТАТА: (...)Взял я у них за 39 тонн бачков новую Праду 2.7, (....), датчиков дождя и света, подогрева сидений, электропривода сидений, мультируля НЕТ. По книге бензин - выше 91-го. Короче говоря, к моему разочарованию, жрет этот движок, хотя тачка новая, непомерно: по городу при спокойной езде (тахометр до 3000 об.) жрет, [*****], 17-18 литров! И компьютер так показывает. Да это же офигеть, хотя литература пишет, что двигло очень экономное. Я надеялся литров на 12-13! (...) И последний штрих - ни фига эта тачка "не едет" : ни на старте с перекрестка, ни с пассажирами по загородной трассе ( 150км/час раскочегарить - это невиданный успех).
ПОЛная версия здесь:http://www.4wd.ru/forum/index.php?showtopic=1637
так оно так и есть,2,7 это труп,а жрёт как 4,0))оптимальный мотор для прадика 3,0 турбодизель))едет весело,и есть не много))))то что нужно вообщем))
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Да и с простором сзади не ведомо как там...
