версии, в комплектации спорт 2.0 для активных поездок в основном за город, на дачу, лес, ... по дорогам разной паршивости.
версии, в комплектации спорт 2.0 для активных поездок в основном за город, на дачу, лес, ... по дорогам разной паршивости.
а у самого мнение не сложилось, зачем спрашиваешь?
ведро. 2.4 АТ не едет. одно хорошо можно не жалеть
в том то и дело что мнение сложилось, хочу проверить "знатоков" дающих советы
Була б ідеальна машина, якби в міжосьовому диференціалі замінити віськомуфту на механічний блок. Ну і поставити 6-ступку, в якій 1-а би була а-ля понижена.
Спорт - для двигателя 2.0 - це фантастика, синку (с). Отъездил на нем, только с двигателем 2.4 ( 160 л.с.) больше двух лет, потом продал ( не потому, что машинка плохая, но новый покупатель сильно уж хотел купить - он знал, какой за машиной был уход и что "кушала"). Машина - стОит своих денег, однако сразу предупрежу, что сзади, где стоит полноразмерная запаска, места действительно маловато. С двигателем 2.4 и АКПП машина достаточно динамична, запаса мощности хватает и для города и для трассы. Кроме того, в н.в. этот автомобиль - один из лучших по соотношению цена-качество - имею в виду новый, а про подержанный и вовсе умолчу. - Свой я продал за 15 тыс при пробеге около 40 тык.- из-за мелких сколов по всей правой стороне в первую же зиму, когда мимо меня проехался разбрызгиватель соляной и песчаной крошки - покраска всех сколов обошлась бы ровно в 2 ты. у.е., хотя и на скорость это не вляло и коррозия двери не выедала.Комплект резины для зимы - обязательно , слишком уж паршивые японцы ставят бюджетные.
незнаю что для вас динамика но я аффтара уверяю шо с автоматом он не едет вообще хуже табуретки + автомат ведет себя глупо + типтроник вообще непонятно зачем придумали от него реально никакого толку
незнаю что для вас динамика но я аффтара уверяю шо с автоматом он не едет вообще хуже табуретки + автомат ведет себя глупо + типтроник вообще непонятно зачем придумали от него реально никакого толку
А если сравнить твой Турбофорик с Аутом (жалко что моторы несравнимы), то что бы ты прокомментировал? Салон? Рулячесть? Проходимость? Поведенгие полного привода?
Спасибо.
А если сравнить твой Турбофорик с Аутом (жалко что моторы несравнимы), то что бы ты прокомментировал? Салон? Рулячесть? Проходимость? Поведенгие полного привода?
Спасибо.
По ощущением - 2.5 ХТ - другая машина - попросторнее, салон как-то побогаче, материалы поприятнее ( в свое время Аут без аудиоподготовки шел - я долго искал и приемник с допотопной магнитолой туды вкорячил - щас штук трист аудиокассет дома пылится . По багажнику - однозначно больше. "Детская болезнь" Форестеров - слишком мягкая задняя подвеска в угоду комфортности( щас уже ужесточили ) - с непрывычки в повороте и на плохих , узких дорогах ( типа Чуднов-Любар) сильно сносило - но ничо - попрывык. 7.9 сек. до "ста" на Турбофоре ( это с АКПП, с МКП - вообще 7.1 сек) - наше ффсё - хватает и в городе и на трассе. По полному приводу ( он постоянный полный в обеих ) - реально никогда никаких проблем не возникало, хотя опять же в Форике он продвинутей - с VDC. Чтобы понять степень "продвинутости", можно почитать ну хотя бы вот это: http://www.autodata.ru/efisakh/vdc_subaru.htm
Ну напишу и я маленько, скажу сразу машиной "владел" недели 3, основная езда город-трасса. Машина понравилась сразу, очень удобные габариты, особенно ширина, в городе пролазил почти во все щели , ну не люблю я широкие авто.... У машины есть 2 особенности и 1 недостаток. 1особенность - маленький багажник, такой себе "рюкзачок". 2особенность - жесткая подвеска, в городе и на трассе хорошо, пока не попадешь на плохую дорогу, но мне вцелом нравилась. Недостаток - расход в городе, у меня по пробкам получалось не меньше 17 литров Вот думаю себе приобрести авто в личное пользование, очень машинка запомнилась, но недостаток смущает. Кто ставил газ на сие чудо, делитесь инфой, куда можно баллон прилепить, не в ущерб багажнику, которого и так почти нет и не будет ли проблем, я слышал, что движитель без гидрокомпенсаторов???
и не будет ли проблем, я слышал, что движитель без гидрокомпенсаторов???
2.0 - 100 % з гідрокомпенсаторами 2.4 - не впевнений
Була б ідеальна машина, якби в міжосьовому диференціалі замінити віськомуфту на механічний блок. Ну і поставити 6-ступку, в якій 1-а би була а-ля понижена.
И толку с его геометрией? Он бампера теряет на раз
По полному приводу ( он постоянный полный в обеих ) - реально никогда никаких проблем не возникало,
я уже не помню деталей, но там на автоматах с какого-то года муфта вместо постоянно полного привода.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
хуже табуретки + автомат ведет себя глупо + типтроник вообще непонятно зачем придумали от него реально никакого толку
. Во такой я крутой перец, что 160 сил для автомобиля полторы тонны - и не динамика вовсе. ( Хотя теперь реально уже не динамика, бо 230) А еще вот тут другие понаписывали: 
- но ничо - попрывык.
- хватает и в городе и на трассе. По полному приводу ( он постоянный полный в обеих ) - реально никогда никаких проблем не возникало, хотя опять же в Форике он продвинутей - с VDC. Чтобы понять степень "продвинутости", можно почитать ну хотя бы вот это:
