ну чё, я вот свою машину в нынешнем состоянии вполне бы к этому классу и отнёс бы (вот только экспедиционника (багажника ) не хватает ) по моему машина вполне с такой задачей справится - и достаточная скорость на трассе, и достаточная проходимость на бездоре, учитывая колёса, лифт и лебёдку.
Если нужно авто для комфортных путешевствий по асфальту и легкой пересеченной местности - я бы смотрел на Шеви Тахо, Кадди Ескалейд, Финник КУИКС56, может ТЛК200. А если нужно в реальну експедицию, например, сгонять в Кейптаун - тут уже Патрол, ТЛК105 или что-то подобное.
Да, и я считаю, что большой машин обязательно должен быть дизельным, жаль, что американцы так не считают...
Хех.... Ну понеслась... 1. Дизель. И только дизель. Лучше атмосферник 4.2, но и турбо сойдет. Главное, чем проще там лучше! 2. Большой просторный и комфортный салон 3 или 5 дверей. 3. Не разрезные мосты. 4. Резина 32"-35" типа STT, 5. Две лебедки одинаковых спереди и сзади. 6. Никакого багажника на крышу!!! 7. Шноркель.
Вот и получается... Патруль Y61, 80-ка, 105-ка...
ЗЫ И чтобы два раза не вставать, дизель хоть какой-то есть ВЕЗДЕ, а газ только в цивилизованных странах.
Прикольно, но если такое засядет (особенно второе), то вытянуть его будет очень непросто, даже при наличии мощных лебедок. Опять таки высота, и отсюда устойчивость играет против них при езде по горам.
В ответ на: Не согласен с пунктами 1 и 6 - обоснуй.
1) высокий расход топлива при одинаковых баках. следвательно меньше запас хода. 2) Ветки цепляются за багажник, иногда попадают между багажником и крышей и могут навредить. Идея полностью обтекаемого автомобиля не плоха.
В ответ на: Не согласен с пунктами 1 и 6 - обоснуй.
1) высокий расход топлива при одинаковых баках. следвательно меньше запас хода. 2) Ветки цепляются за багажник, иногда попадают между багажником и крышей и могут навредить. Идея полностью обтекаемого автомобиля не плоха.
1. Я думаю что разница пусть даже в 5 литров на сотню не настолько принципиальна, чтобы категорически утверждать - "только дизель!" 2. Решается веткоотбойниками.
Я понимаю, что это не популярно... Но зачем он нужен? Вот "минусы"... 1. Аэродинамика. 2. Геометрическая проходимость. 3. Центр тяжести и лишний вес.
Напишите мне "плюсы"? "Крутой" внешний вид не предлагать.
В экспедицию типа "миллион км без дозаправки" я не верю... А то лучше поставить дополнительный бак на 100-200 литров.
HINT: кому не хватает места в машине, просто не умеет планировать экспедицию.
Тут не согласен. Давай не рассматривать сферического коня в идеальном вакууме, а возьмем меня, едущего скоро в Карпаты. А/м ГрандЧероки, экипаж 4 человека. С собой нужно везти: - запас продуктов на неделю - запас топлива минимум 1 канистра - бензопила - сандтреки - лопата - запаска - палатка и 4 спальника - 1 канистра 30 литров с питьевой водой - Запасная одежда для всех на случай промокания под дождем - 2 ящика с инструментами - кое какие запчасти
Это только то что в голову сейчас пришло. Разместить все в багажнике физически невозможно. Даже в ТЛК 105, который малехо больше Джипа. Какое может быть решение?