На самом деле, на участке Львов-Ужгород практически закончена вполне себе отличная дорога (в прошлом году не было въездов в сам город Львов и окружной), которая проезжается за 3 часа без нарушения скоростного режима. Так что мне кажется, что вариант "Львов" будет полезен едущим как в Польшу, так и в Венгрию-Словакию.
Сам по себе вариант - может быть и хорош, но если он будет не один, проще доехать на паровозе таки до самого Ужгорода, чем крутиться по Львову, дороги там не ахти, потом пока еще до Ужгорода допилишь, потом пока до Чопа, там уже глубокий обед, и въедешь ты в Европу в лучшем случае ближе к вечеру... А так из Ужгорода ближе к вечеру уже можно было бы быть в районе Вена-Грац.
Можно еще радикальней - прям в Европу на ПМЖ. Телепортация даже не нужна а про бюджетность - - тут думать надо
Как говорится в одном жизненном анекдоте, не путаем туризм и эмиграцию
Можно подумать, что если кто-то "попутал" и таки имигрировал ... то в Европе для него плюсы уже минисами стают ?
Или я не понял о чем речь. А может ты и сам не понял, что хотел сказать.
По теме топика. Пользовался бы таким сервисом Львов-Харьков. Но сомневаюсь, что он будет доступен нормальный (сервис и тп).
По теме топика. Пользовался бы таким сервисом Львов-Харьков. Но сомневаюсь, что он будет доступен нормальный (сервис и тп).
ниччче не понимаю, ну вот, даже Вы, человек, живущий в Польше, почему до Львова? Ну, если вам надо именно во Львов - едьте себе во Львов по дороге или на поезде вообще Этот сервис ИМХО нужен именно для поездок за границу! Ну чтоб не терять время на дорогу по Украине!!! Ведь это ж так удобно ехать ночью в поезде, экономится 12 часов!!! Вы спите, время идет, а вы едете! Ладно, это пусть Укрзализныця сама решает, ведь это их бизнес, мы просто им подскажем что желающие есть!
ниччче не понимаю, ну вот, даже Вы, человек, живущий в Польше, почему до Львова? Ну, если вам надо именно во Львов - едьте себе во Львов по дороге или на поезде вообще Этот сервис ИМХО нужен именно для поездок за границу! Ну чтоб не терять время на дорогу по Украине!!! Ведь это ж так удобно ехать ночью в поезде, экономится 12 часов!!! Вы спите, время идет, а вы едете! Ладно, это пусть Укрзализныця сама решает, ведь это их бизнес, мы просто им подскажем что желающие есть!
Вы кажись невнимательно читаете - от Львова до Харькова и наоборот. То есть по Украине. В Польше мне и даром такой сервис не нужен.
Родители недавно переехали жить в Польшу и у них много барахла осталось в квартире на Украине (чего не влезло сразу при переезде). Очень редкие поездки (если будут) хотелось бы помочь родителям перевесьти что они там еще хотят, чтобы не тягались по поездам. (хотя я не понимаю нафиг это надо, старьё тянуть. Всё что нужно уже имееют тут. Но это старики, ничего не поделаешь) Прямых то поездов тоже нету. С пересадками. А это как обычно еще нужно по вокзалам тусоваться ... Так что сомнительные вообще-то удовольствие/удобство. И не поспишь особо на вокзале ... в ожиданиях пересадки.
Тут все рассуждают с позиции Киева. Но бывают еще восточнее варианты и даже не в областных городах. И еще даже отягащённые, багажом, случаи случаются
Если бы для меня стоял вопрос по Киеву (без багажа особого), то я лично бы бы не парился - летел Визаиром... туда и назад до Катовиц. Даже дешевле выйдет, если заранее взять билеты ...
Глянул ради прикола сайт визаира. Можно сейчас взять билеты из Катовиц до Борисполя на 3 мая за 227 грн. Обратно на 12 мая из Борисполя до Катовиц за 100 грн
В общем, письмо написала, отправляю. Написала его как бы от лица автопутешственников, если что не нравится - можете написать свое, пусть в Укрзализныци займутся изучением мнения нас, пассажиров т.е. пользователей. Вот текст письма: Начальнику Юго-Западной железной дороги Кривопишину А.М. Сообщества Автопутешественников (инициативное лицо в Киеве (Мояфамилия И.О.) Контактные данные тел ххх ххххххх e-mail: такой-то)
Уважаемый Алексей Мифодиевич! Обращается к Вам сообщество Автопутешественников с инициативой открыть Западное направление для перевозки автомобилей по железной дороге на специализированной платформе. Нам известно, что данная услуга существует в направлении Симферополя и Днепропетровска. В связи с тем, что путешественников, предпочитающих европейские поездки за границу на собственном автомобиле становится все больше и больше, а состояние автомобильных трасс становится все хуже и хуже, смеем наедятся, что Западное направление будет пользоваться популярностью. Прошедший сложный зимний период 2009-2010 года показал полнейшую неспособность «Укравтодора» справлятся с очисткой и ремонтом трасс. В связи с этим мы обращаемся к Вам с просьбой ввести зимнее направление перевозки автомобилей в Ивано-Франковск для посещения популярного отечественного горнолыжного курорта Буковель. Мы хотели бы высказать Вам свои соображения (с точки зрения пользователей) по поводу автоплатформ. 1. Цена, данной услуги, к примеру, в Ужгород, была бы приемлемой для нас, автомобилистов, исходя из простого просчета: стоимость бензина + суточная стоимость гостиницы средней ценовой категории в конечном пункте. 2. Желаемое направление. В данном вопросе, наверное, было бы уместно обратиться в Государственную пограничную службу Украины для получения статистики, на какую границу приходится самый большой автомобилепоток украинских легковых машин, зарегистрированных не в пограничном регионе. Для автопутешественников удобным маршрутом является венгерская граница т.к. там построен автобан (40 км от границы с Украиной). Но мы знаем, что поездки в направлении Польши так же весьма востребованы. В зимний период ,как уже указывалось выше, нам, автотуристам, хотелось бы пользоваться автоплатформой в направлении Ивано-Франковска. Для продолжения конструктивного диалога приглашаем представителей Вашего ведомства принять участие в дискуссии на веб-страницах всеукраинского автомобильного форума http://forum.autoua.net С уважением, и надеждой на сотрудничество Сообщество Автомобилистов (инициативное лицо Мояфамилия И.О.) завтра отправляю, если шо - редактируем или пишем свое. Редактируем до 12,00 8 апреля, потом отправляю. Сколько людей столько мнений, время идет, а дело стоит. Надо делать первый шаг.
А не надо ли случайно письма вообще в нашем царстве-государстве на ридной мове писать?
И кто-нибудь выяснил у ЮЖД, шо они таки имели в виду со своими новостями?
Шановний водій! На Південній залізниці існує послуга з перевезення легкових автомобілів пасажирською швидкістю в спеціалізованих вагонах-автомобілевозах. Вагон-автомобілевоз - критий вагон вантажопідйомністю 15,0 тонн, обладнаний протипожежною сігналізацією і забеспечує охорону і беспечне швидке перевезення до 8-ми легкових автомобілів за одну поїздку. Ви можете здійснити перевезення авто пасажирською швидкістю по напрямках: Харків, Київ, Сімферополь, Дніпропетровськ, Львів, Ужгород. Вартість перевезення одного автомобіля розраховується з розрахунку ваги машини і перевезення 1 тонни на відстань 1000 км складає 588 грн. Орієнтована вартість перевезення 1 тонни від станції Харків складає по напрямках: на Київ - 364 грн. на Сімферополь - 485 грн. на Львів - 634 грн. на Дніпропетровськ - 247 грн. на Ужгород - 737 грн
З.Ы. Жирным выделено мной.
Уважаемый Алексей Мифодиевич!
Мефодиевич...
Извените. По теме - предположив даже тот факт,что автопутешественников до Львова есть 1000 и каждый из них ездит в загран 3 раза в год (кста,все они прут одновременно обычно,как из тюрьмы по амнистии),получим аж 3000 ходок в год.Если на одной платформе 6 авто,то для ежедневной поездки ее хватит.Вот только каждый день она должна быть загружена,а значит енти 1000 водителей должны график поездок составить
А не надо ли случайно письма вообще в нашем царстве-государстве на ридной мове писать?
И кто-нибудь выяснил у ЮЖД, шо они таки имели в виду со своими новостями?
Шановний водій! На Південній залізниці існує послуга з перевезення легкових автомобілів пасажирською швидкістю в спеціалізованих вагонах-автомобілевозах. Вагон-автомобілевоз - критий вагон вантажопідйомністю 15,0 тонн, обладнаний протипожежною сігналізацією і забеспечує охорону і беспечне швидке перевезення до 8-ми легкових автомобілів за одну поїздку. Ви можете здійснити перевезення авто пасажирською швидкістю по напрямках: Харків, Київ, Сімферополь, Дніпропетровськ, Львів, Ужгород. Вартість перевезення одного автомобіля розраховується з розрахунку ваги машини і перевезення 1 тонни на відстань 1000 км складає 588 грн. Орієнтована вартість перевезення 1 тонни від станції Харків складає по напрямках: на Київ - 364 грн. на Сімферополь - 485 грн. на Львів - 634 грн. на Дніпропетровськ - 247 грн. на Ужгород - 737 грн
З.Ы. Жирным выделено мной.
А откуда у Вас эта информация??? Звоню в Укрзализніцю, в ЮЗЖД - они говорят НЕТ направления на Львов и Ужгород!!! Есть только 4 города где доступна услуга автоплатформы: Харьков, Симфер, Днепропетровск, Киев. Где вы такое прочитали про Львов и Ужгород да еще и с ценами?!
О, я до них таки только что-то дозвонился! Милая барышня поведала, что новость надо читать как "имеется только возможность гипотетически ездить автовозу по этим направлениям", но физически нет, так как у них есть только ОДИН автовоз, который раз в неделю ездит на Киев. Может быть, со временем, когда у них появится вторая платформа, они ее пустят на Симферополь. Говорили мы с ней минут 15 - резюме такое же, как у ТС от общения с УЗ в Киеве. Они не видят спроса и хотят работать только при заранее заказанном полностью выкупленном автовозе на определенном направлении.... Монополист, тля, неповоротливый и неуклюжий..... Посоветовала писать письма коллективные, если мы соберемся их писать, не только в ЮЗЖД Киев, а и на ЮЖД (Харьков) и ЗЖД (Львов). Одинаковые, во все три конторы. Теоретически, путь развития этого дела возможен только так, как когда-то развивались направления Киев и Симферополь (глазами ЮЖД) - сначала единичные заказы/звонки, потом больше, потом еще больше, потом только руководство принимает решение цеплять автовоз к поезду на регулярной основе (1 раз в неделю, к примеру)....
По теме - предположив даже тот факт,что автопутешественников до Львова есть 1000 и каждый из них ездит в загран 3 раза в год (кста,все они прут одновременно обычно,как из тюрьмы по амнистии),получим аж 3000 ходок в год.Если на одной платформе 6 авто,то для ежедневной поездки ее хватит.Вот только каждый день она должна быть загружена,а значит енти 1000 водителей должны график поездок составить
Вообще-то должно бы быть наоборот, в стране с победившей рыночной экономикой. Если я правильно понял твой пост... Это УЗ должна бы на популярных направлениях - Ужгород, Львов, Харьков, Донецк, Симферополь, Киев запустить со скоростными поездами по одной автоплатформе. Такое ощущение, что эта платформа, даже будучи пустой несколько месяцев подряд, сильно много скушает солярки или электричества... Обеспечить массированную рекламу - от пространства внутри тех же вагонов, до вокзалов и СМИ/Интернет. И потом делать выводы и кассировать бабло..............
Обеспечить массированную рекламу - от пространства внутри тех же вагонов, до вокзалов и СМИ/Интернет. И потом делать выводы и кассировать бабло..............
Судя по тому что они (УЗ) все время кричат об убыточности пассажиропервозок как таковых, они вообще скоро должны прекратить возить пассажиров.
Вообще-то должно бы быть наоборот, в стране с победившей рыночной экономикой. Если я правильно понял твой пост..
Ведь должен быть спрос еще достаточный.Очевидно,они оценивали поток на остальных направлениях и доходность... А то вложи в рекламу,вложи в погрузки,страховки,платформы
Посоветовала писать письма коллективные, если мы соберемся их писать, не только в ЮЗЖД Киев, а и на ЮЖД (Харьков) и ЗЖД (Львов).
Она Львовская железная дорога, а не Западная.
Отвечу ТС.
Такие услуги нужны. Они нужны на направлениях от 400 км и больше. Я готов за это платить по нормальному стоимость бензина (максимум полуторную стоимость бензина) то есть до Днепра готов платить от 350 до 500 грн, но! Я не хочу стоять в очередях, договариваться улыбаться и упрашивать кого бы то ни было взять мои деньги.
То есть: Заплатил. Приехал. Оставил. Сел в вагон. Последние три действия должны занимать максимум 40 минут (в сумме).
+1. Меня лично интересовал бы маршрут Киев-Чоп (Ужгород, Мукачево).
+1. Меня лично интересовал бы маршрут Киев-Чоп (Ужгород, Мукачево).
Надо писать письма. От себя, от своей семьи, от соседей. Чем больше будет таких писем-пинаний УЗ, тем больше шансов, что такой сервис будет запущен. Само по себе, как показало общение с УЗ, ничего никогда не будет.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
- тут думать надо 
Этот сервис ИМХО нужен именно для поездок за границу! Ну чтоб не терять время на дорогу по Украине!!! Ведь это ж так удобно ехать ночью в поезде, экономится 12 часов!!! Вы спите, время идет, а вы едете! Ладно, это пусть Укрзализныця сама решает, ведь это их бизнес, мы просто им подскажем что желающие есть! 
