Но кроме "общих принципов" там есть еще "детали" в которых как правило и "кроется бес". Оттого чтение подобной литературы, да еще и с проверкой понятого "на практике" - оно имхо таки экстремально полезно...
Умные книжки это конечно хорошо, но. Вот какой-нибудь через чур активный начитается, даже попробует пару раз где-нибудь и будет мнить из себя мастэра всеумеющего. Благо ли это- не знаю. Конечно приемы экстремального вождения знать нужно, но надеяться на них - пожалуй не стоит. Странно да? Пример хотя бы тоже Мочанова. Оно мож и не показатель, но всеж. Я за эволюционое приобретение навыков вождения, ну с учетом конечно неких навыков. Элементарная вещь: правильная посадка за рулем и внимание дает вывсокий шанс доехать домой целым и невредимым.
Эта палка о 2-х концах, как впрочем и всякая другая. К ДТП по итогу приводят ошибки водителя. Но переоценка своих сил - не есть единственно возможной ошибкой, и даже думаю - не самой распространенной. Не реже (а то и чаще) водители делают что-то "не то", "не так" и "не тогда". И зачастую - от элементарного непонимания результатов своих действий. Потому "навыки" они по мимо всего прочего позволяют прогнозировать движение автомобиля и развитие ситуаций, даже опасных ситуаций. И панике препятствует, что тоже фактор немаловажный.
Конечно приемы экстремального вождения знать нужно, но надеяться на них - пожалуй не стоит. Странно да? Пример хотя бы тоже Мочанова.
... который, при всех его навыках, не так давно разлындил свой вольвак об столб на совершенно прямом участке бульвара Леси Украинки.
Мой первый инструктор говорил мне: "Я учу людей ездить МЕДЛЕННО. Быстро - каждый дурак может". А еще он советовал не забывать ни про одну педаль. И НИКОГДА не переключаться на нейтраль в движении. Он учил людей ВЫЖИВАТЬ на дороге, а не показывать чудеса шумахерства. Второй инструктор, который прилаживал меня к моей первой машине - ланосу - говорил то же самое. Расказал историю про девочку, которую он учил водить, а она гоняла. "Не могу ездить медленно. Я на дороге просто летаю! (ах-ах-ах, сопли, слюни)". Перелом позвоночника, бмв в металлолом, инвалидное кресло, холостая. Но выжила... Инструктора говаривали, что РЕФЛЕКСЫ правильного вождения возникают у водилы где-то через сем-девять лет вождения. До этого - смотреть на дорогу, расчитывать, прикидывать, ДУМАТЬ!
Но я о другом. По теме. Проводили исследования: что-то около 70% водителей во время экстренного торможения не только со всей дури жмут на тормоз, но и ПОВОРАЧИВАЮТ РУЛЬ. Т.е. стараются МАНЕВРИРОВАТЬ при экстренном торможении. Понятно, что на заклинивших колесах это не приводит ни к чему. Вообще. Тогда тормоз отпускается, и машинка натыкается на собственные повернутые колеса. Юз, кувыркание, неизбежная авария. 70% водил - возомнивших себя шумахерами и забывших о дистанции. Но так делают семеро из десяти! Вот именно для этого и существует АБС. И только для этого ее встявляют во все авто. Для этих 70% шумахеров, чтобы машина при эктсренном торможении, все же начала медленно, но верно уходить с траектории удара! И все. Не стоит ждать от АБС чудес. Чудеса - в рекламе. На дороге - физика.
Инструктора говаривали, что РЕФЛЕКСЫ правильного вождения возникают у водилы где-то через сем-девять лет вождения. До этого - смотреть на дорогу, расчитывать, прикидывать, ДУМАТЬ!
7-9 лет это долго. В принципе этому учат, и много быстрее, но увы отнюдь не в автошколах, где на права сдают.
Но я о другом. По теме. Проводили исследования: что-то около 70% водителей во время экстренного торможения не только со всей дури жмут на тормоз, но и ПОВОРАЧИВАЮТ РУЛЬ. Т.е. стараются МАНЕВРИРОВАТЬ при экстренном торможении. Понятно, что на заклинивших колесах это не приводит ни к чему. Вообще. Тогда тормоз отпускается, и машинка натыкается на собственные повернутые колеса. Юз, кувыркание, неизбежная авария. 70% водил - возомнивших себя шумахерами и забывших о дистанции. Но так делают семеро из десяти! Вот именно для этого и существует АБС. И только для этого ее встявляют во все авто. Для этих 70% шумахеров, чтобы машина при эктсренном торможении, все же начала медленно, но верно уходить с траектории удара! И все. Не стоит ждать от АБС чудес. Чудеса - в рекламе. На дороге - физика.
Тут кагбе проблема в том что торможение - оно само собою с маневром несовместимо. Одно или другое, "круг сцепления" никто не отменял, хотя на нынешней резине он и не сильно круглый. Решение нужно принять, тормозить или маневрировать. И делать что-то одно, причем делать правильно. Это должно быть рефлексом, и это как раз то, чему таки можно научить, и научить быстро.
Тут кагбе проблема в том что торможение - оно само собою с маневром несовместимо. Одно или другое, "круг сцепления" никто не отменял, хотя на нынешней резине он и не сильно круглый. Решение нужно принять, тормозить или маневрировать. И делать что-то одно, причем делать правильно. Это должно быть рефлексом, и это как раз то, чему таки можно научить, и научить быстро.
Комрад, сам-то думаешь, что реальнее - всех научить приемам экстренного торможения до уровня рефлексов (это подразумевает систематические тренировки, кстати), или тупо запретить продажи авто без АБС (в европе уже и без ЕСП собираются запретить)?
Тьху-тьху-тьху! Не дай Бог на дороге авария, с травмами как у девушки в БМВ. Пусть люди живут и радуются жизни. У нас и так немного радостей. И с Молчановым всё может быть не так то просто. Я вот позавчера видел бабушку лет восьмидесяти, которая "чимчикувала" (хорошее украинское слово) по тротуару со скоростью 3 метра в минуту и была рада весеннему дню, праздникам и солнцу. По лицу было видно. А мы тут пальцы загинаем о крутости или не крутости. Есть АБС - хорошо, нет АБС - неплохо. Уже хорошо что машина есть. И дай Бог чтобы мне попался на форуме и в жизни кто-то в духе уважаемого lh2, который объяснит что на электонику надеятся не стоит, и другие люди, как и уважаемые форумчане, которые подскажут, что присутствие АБС в автомобиле очень неплохо, а присутствие вменяемого адекватного водителя и АБС - совсем хорошо. Езжу на автомобиле, в котором есть АБС.
Тут кагбе проблема в том что торможение - оно само собою с маневром несовместимо. Одно или другое, "круг сцепления" никто не отменял, хотя на нынешней резине он и не сильно круглый. Решение нужно принять, тормозить или маневрировать. И делать что-то одно, причем делать правильно. Это должно быть рефлексом, и это как раз то, чему таки можно научить, и научить быстро.
Комрад, сам-то думаешь, что реальнее - всех научить приемам экстренного торможения до уровня рефлексов (это подразумевает систематические тренировки, кстати), или тупо запретить продажи авто без АБС (в европе уже и без ЕСП собираются запретить)?
"Тупо запретить" - не поможет. Поможет - "торможение с маневром" при сдаче экзамена на права. И соответственно - в программе обучения. А само по себе наличие АБС - во множестве ситуаций не спасает.
"Тупо запретить" - не поможет. Поможет - "торможение с маневром" при сдаче экзамена на права. И соответственно - в программе обучения.
От одной удачной зачетной попытки до рефлексов, позволяющих это эффективно применять в реально стремных и неожиданных ситуациях - очень и очень далеко. Как минимум, систематические ежемесячные тренировки. Многим вааще не дано ни понять шо оно, ни понять почему, ни осилить. Предлагаешь лишить их права на комфортное передвижение? Общество ж массово потеряет в производительности труда.
"Тупо запретить" - не поможет. Поможет - "торможение с маневром" при сдаче экзамена на права. И соответственно - в программе обучения.
От одной удачной зачетной попытки до рефлексов, позволяющих это эффективно применять в реально стремных и неожиданных ситуациях - очень и очень далеко. Как минимум, систематические ежемесячные тренировки.
Не правда. Что-бы понять полезность отпускания педальки синхронно с поворотом руля - достаточно несколько часов. И понимает это человек на всю жизнь. Для утраты веры в то, что с АБС - "крути куда хошь" - достаточно нескольких секунд, но обходится это сильно дороже.
Тут кагбе проблема в том что торможение - оно само собою с маневром несовместимо. Одно или другое, "круг сцепления" никто не отменял, хотя на нынешней резине он и не сильно круглый. Решение нужно принять, тормозить или маневрировать. И делать что-то одно, причем делать правильно. Это должно быть рефлексом, и это как раз то, чему таки можно научить, и научить быстро.
Ну чего ты блин чушь несешь.. На 307SW меня на надережной резал идиот на субару. Я в левом ряду дет 100-110км/ч, он правее. Когда я его на пол корпуса проехал он начл в лево перестраиваться. На встречке машины. Так вот при тормозе в полу АБС мне позволила удержаться на осевой так что б ни на встречку не уйти ни его в бочину не влупить, хотя уже был готов бить - на всречку сильнее вылазить низзя уже было. Машина оставалась управляемой при экстренном торможении. Не было б бы АБС - пришлось бы его в бочину тулить и вполне возможно улететь после этого на встречку вместе с ним. А ты тут сказки рассказываешь про не возможность тормозить и маневрировать.
"Тупо запретить" - не поможет. Поможет - "торможение с маневром" при сдаче экзамена на права. И соответственно - в программе обучения. А само по себе наличие АБС - во множестве ситуаций не спасает.
Жжешь. Выключил у себя АБС и рассказываешь как она вредит. Ну ну.
Не правда. Что-бы понять полезность отпускания педальки синхронно с поворотом руля - достаточно несколько часов. И понимает это человек на всю жизнь. Для утраты веры в то, что с АБС - "крути куда хошь" - достаточно нескольких секунд, но обходится это сильно дороже.
Скажи честно - ты в поровороте с АБС тормозить в пол пробовал? Или ты так же пробовал как и ESP проверял?
Тут кагбе проблема в том что торможение - оно само собою с маневром несовместимо. Одно или другое, "круг сцепления" никто не отменял, хотя на нынешней резине он и не сильно круглый. Решение нужно принять, тормозить или маневрировать. И делать что-то одно, причем делать правильно. Это должно быть рефлексом, и это как раз то, чему таки можно научить, и научить быстро.
Ну чего ты блин чушь несешь.. На 307SW меня на надережной резал идиот на субару. Я в левом ряду дет 100-110км/ч, он правее. Когда я его на пол корпуса проехал он начл в лево перестраиваться. На встречке машины. Так вот при тормозе в полу АБС мне позволила удержаться на осевой так что б ни на встречку не уйти ни его в бочину не влупить, хотя уже был готов бить - на всречку сильнее вылазить низзя уже было. Машина оставалась управляемой при экстренном торможении. Не было б бы АБС - пришлось бы его в бочину тулить и вполне возможно улететь после этого на встречку вместе с ним. А ты тут сказки рассказываешь про не возможность тормозить и маневрировать.
У нас настолько видать различные понятия про "маневрирование", что думаю даже обсуждать сей вапрос смыслу не имеет. Считай чушью.
Не правда. Что-бы понять полезность отпускания педальки синхронно с поворотом руля - достаточно несколько часов. И понимает это человек на всю жизнь. Для утраты веры в то, что с АБС - "крути куда хошь" - достаточно нескольких секунд, но обходится это сильно дороже.
Скажи честно - ты в поровороте с АБС тормозить в пол пробовал? Или ты так же пробовал как и ESP проверял?
Пробовал. Снос морды за этим следует моментально. Или . Или всех 4-х. Причем я - могу выбирать что снесет Но не уверен что все могут
Ну чего ты блин чушь несешь.. На 307SW меня на надережной резал идиот на субару. Я в левом ряду дет 100-110км/ч, он правее. Когда я его на пол корпуса проехал он начл в лево перестраиваться. На встречке машины. Так вот при тормозе в полу АБС мне позволила удержаться на осевой так что б ни на встречку не уйти ни его в бочину не влупить, хотя уже был готов бить - на всречку сильнее вылазить низзя уже было. Машина оставалась управляемой при экстренном торможении. Не было б бы АБС - пришлось бы его в бочину тулить и вполне возможно улететь после этого на встречку вместе с ним. А ты тут сказки рассказываешь про не возможность тормозить и маневрировать.
У нас настолько видать различные понятия про "маневрирование", что думаю даже обсуждать сей вапрос смыслу не имеет. Считай чушью.
Опять слил? Я тебе привел реальную ситуацию где АБС спас миниму м 2 машины от сильнейших повреждений. А ты опять съезжаешь с темы. И кот бы говорил про маневрирование а не ты, удивляющийся тому что если машину с ESP направить в стену она оказывается туда и поедет, а не уйдет в снос или занос как ты хотел.
Ну чего ты блин чушь несешь.. На 307SW меня на надережной резал идиот на субару. Я в левом ряду дет 100-110км/ч, он правее. Когда я его на пол корпуса проехал он начл в лево перестраиваться. На встречке машины. Так вот при тормозе в полу АБС мне позволила удержаться на осевой так что б ни на встречку не уйти ни его в бочину не влупить, хотя уже был готов бить - на всречку сильнее вылазить низзя уже было. Машина оставалась управляемой при экстренном торможении. Не было б бы АБС - пришлось бы его в бочину тулить и вполне возможно улететь после этого на встречку вместе с ним. А ты тут сказки рассказываешь про не возможность тормозить и маневрировать.
У нас настолько видать различные понятия про "маневрирование", что думаю даже обсуждать сей вапрос смыслу не имеет. Считай чушью.
Опять слил? Я тебе привел реальную ситуацию где АБС спас миниму м 2 машины от сильнейших повреждений. А ты опять съезжаешь с темы. И кот бы говорил про маневрирование а не ты, удивляющийся тому что если машину с ESP направить в стену она оказывается туда и поедет, а не уйдет в снос или занос как ты хотел.
Ты победил, сдаюсь, сдаюсь Где тебя в конфе увижу - обязуюсь и впредь сливать
Скажи честно - ты в поровороте с АБС тормозить в пол пробовал? Или ты так же пробовал как и ESP проверял?
Пробовал. Снос морды за этим следует моментально. Или . Или всех 4-х. Причем я - могу выбирать что снесет Но не уверен что все могут
Та шо ты говоришь? Может расскажешь на какой машине ты это пробовал?
Не правда. Что-бы понять полезность отпускания педальки синхронно с поворотом руля - достаточно несколько часов. И понимает это человек на всю жизнь.
Понять, опять же, мало. Это я тебе по себе скажу. Тренировать систематически нужно. Понимать - понимаю, даже выполнить на полигоне кое-шо могу (хотя и не все далеко), но если дело внезапно начинает пахнуть керосином, то рефлекс велит выпучить глаза и вдавить педаль тормоза в пол, а что надо было делать иначе - оно доходит тока при послеждующем нервном перекуре.
Ты победил, сдаюсь, сдаюсь Где тебя в конфе увижу - обязуюсь и впредь сливать
В политичке токо не сливай. Пусть там пахнет.
Скажи честно - ты в поровороте с АБС тормозить в пол пробовал? Или ты так же пробовал как и ESP проверял?
Пробовал. Снос морды за этим следует моментально. Или . Или всех 4-х. Причем я - могу выбирать что снесет Но не уверен что все могут
Та шо ты говоришь? Может расскажешь на какой машине ты это пробовал?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
(ах-ах-ах, сопли, слюни)". Перелом позвоночника, бмв в металлолом, инвалидное кресло, холостая. Но выжила...
. Или всех 4-х. Причем я - могу выбирать что снесет 
