а кто обращает внимание на вес шины? От 15", кажется, шина весит как литье и тяжелее ковки! Но, что характерно, почти нигде не встречал информацию о весе шин, ни у производителей, ни у продавцов... Почему?
а кто обращает внимание на вес шины? От 15", кажется, шина весит как литье и тяжелее ковки! Но, что характерно, почти нигде не встречал информацию о весе шин, ни у производителей, ни у продавцов... Почему?
Очень трудно с такой информацией,у меня есть каталоги только трех производителей шин ,где указан -Ship Weight- у остальных производителей- это "служебная" информация. Даже сам, иногда, взвешивал шины на товарных весах ))) Ради того, что бы идти путем уменьшения неподрессоренных масс, конструкции диск+шина - понимаю ,что может для многих это выглядит по дурацки, но так было )))
а кто обращает внимание на вес шины? От 15", кажется, шина весит как литье и тяжелее ковки! Но, что характерно, почти нигде не встречал информацию о весе шин, ни у производителей, ни у продавцов... Почему?
есть по некоторым моделям на тирераке:)
... "служебная" информация...
Что очень странно, и очень похоже на сговор производителей. Джентельменское такое соглашение...
а кто обращает внимание на вес шины? От 15", кажется, шина весит как литье и тяжелее ковки! Но, что характерно, почти нигде не встречал информацию о весе шин, ни у производителей, ни у продавцов... Почему?
есть по некоторым моделям на тирераке:)
Ага, видел там. Еще авторевюшники когда тестят вес указывают. В прошлом году выбирал зиму 16-тую, в машине безмен валялся, повзвешивал ради интереса. Разница веса в одном размере 205/55-16 между моделями до 2 кг! А тут народ ковку выбирает, из-за 200-300 грамм диска дискуссия
эта а скока железяка или литье родное на Вашем 5Д весит? думаю под 10 кг, а ковка дык она ж под 7 кило... + резина 2 кило вот и экономия 5 кило неподрессоренной массы, почитай 4колеса*4кгэквивалента*5кг=80кг в салоне/багажнике =)) дык + динамика торможения и разгона + лучшее сцепление с дорогой и меньшая нагрузка на ходовую, дык тока денег многа
я на вес тоже смотрю. стоковая туранза, кстати, весит больше чем зимняя марангони, которая кстати тоже немало весит. (больше 8кг)
... "служебная" информация...
Что очень странно, и очень похоже на сговор производителей. Джентельменское такое соглашение...
Наверное не хотят, что бы у потребителя добавился еще один критерий выбора - вес. Тогда амба этой ветке про *шиныдиски* на этом форуме- за***т- вопросами про вес покрышек, и будут покупать, только не те -что им посоветовали .
... за***т- вопросами про вес покрышек, и будут покупать, только не те -что им посоветовали .
Тяжело возразить
Тяжело возразить
Ну чё те +/- 1-2 кг кому дают? Тут тела с откормленными пузами ездят и спрашивают о весе дисков...Просто смешно, если не сказать жёстче...
Заметил что штатное литье весит больше нештатного, но штатное погнуть и поломать практически не реально при обычной эксплуатации. Подозреваю что резина которая весит больше зачастую практичней т.к. более устойчива к ямам и не идет гулями при первом несоторожном попадании в яму с острыми кромками. Лучше потормозить на 0,1с при разгоне до сотни чем потом потратить 2-3 часа в поисках такого-же колеса и его последующего монтажа на диск.
ЗЫ по теме веса есть у меня две покрышки с полностью одинаковой маркировкой но с разной датой производства - вес у них совсем разный, да и разное количество слоев корда.
Заметил что штатное литье весит больше нештатного, но штатное погнуть и поломать практически не реально при обычной эксплуатации.
Боже, как ты ошибаешься...И при том ошибка твоя 100%...
ЗЫ по теме веса есть у меня две покрышки с полностью одинаковой маркировкой но с разной датой производства - вес у них совсем разный, да и разное количество слоев корда.
Батенька, вам, чес слово, делать походу нечего, кроме как покрышки взвешивать...
ты знаешь, я вот часто тебя читаю, и после половины твоих постов вспоминаю школьников и "Гостья из будущего", которые шли запускать спутник на космодроме. Коля Герасимов им сказал, что он из Конотопа, а они у него спросили "А в Конотопе что, небо твердое?" Так вот, я бы подумал, что в Хмельницком небо твердое, но я там бываю очень часто и уверен, что небо/дороги/люди там такие же, как и везде А везде масса пуза в 10 килограммов - это надрессорная масса, которую ты заметишь разве что на треке при езде на пределе и то маловероятно, в то время, как скидка на 4 дисках в 10 килограммов - это скидка в неподрессорной массе, которую ты заметишь при наезде на любое минимально ощутимое препятствие. У колес, за счет снижения веса будет меньшая инерция и они не будут отскакивать так далеко, как раньше, в следствии чего пружине будет легче вернуть колесо в исходное положение. А еще везде штатные диски весят, как бабушкин утюг, но при этом погнуть, а уж тем более сломать его - это... нет, конечно возможно, но сложнее, чем с афтермаркетовым диском. Потому что производителям пофик вес, зато важно, чтобы резинка оставалась на диске после любого удара, потому как если она отлетит, то судебные иски будут колоссальными. Есть конечно и исключения, когда афтермаркетовые диски значительно легче и значительно прочнее, но тогда они еще и значительно дороже. Дороже оригинала.
Что до веса покрышек, то те люди, которые понимают, в чем смысл снижения подрессорного веса, свои покрышки взвешивают. И на всяких сайтах, посвященных рейсингу (не стритракингу), ты сможешь найти вес популярных резинок. Я вот например вес всех своих колес знаю хорошо. И резины и дисков. И всем интересующимся могу сказать, что в размерах, подходящих для моего авто, нет ничего тяжелее, чем Dunlop SP Sport 9000.
Такое тебе ИМХО от теоретика, имеющего 4 комплекта литых дисков с резиной для своего автомобиля.
и шо мне теперь делать со своим SP Sport 9000 при его большой массе ?!
и шо мне теперь делать со своим SP Sport 9000 при его большой массе ?!
да ничего не делать. Ездить и наслаждаться. Зато на него грыжу посадить относительно сложно.
ты знаешь, я вот часто тебя читаю, и после половины твоих постов вспоминаю школьников и "Гостья из будущего",... А везде масса пуза в 10 килограммов - это надрессорная масса, <...>, в то время, как скидка на 4 дисках в 10 килограммов - это скидка в неподрессорной массе, которую ты заметишь при наезде на любое минимально ощутимое препятствие. <...> Такое тебе ИМХО от теоретика, имеющего 4 комплекта литых дисков с резиной для своего автомобиля.
+1, как может чел, занимающийся дисками/шинами такое говорить? 4кг, да хоть +10кг на сидушке - это вовсе не то же самое, если бы эти 4кг сбросить "до подвески". вес шины очень даже важен. не знаю как там оно сильно зависит от прочности от порезов, но я не только на дату производства обращаю внимание, а и на вес шины. И хоть меня и "лошили" тут за дату производства , но я ж таки со ссылочками привел свои факты/доказательства. А "продавцы" так и не смогли ничего возразить толком.
Такое тебе ИМХО
Макс, браво!
А может шинный профи прикалывался в ответе? PS Подумал еще почему то, что именно ты ему ответишь
ты знаешь, я вот часто тебя читаю, и после половины твоих постов вспоминаю школьников и "Гостья из будущего", которые шли запускать спутник на космодроме. Коля Герасимов им сказал, что он из Конотопа, а они у него спросили "А в Конотопе что, небо твердое?" Так вот, я бы подумал, что в Хмельницком небо твердое, но я там бываю очень часто и уверен, что небо/дороги/люди там такие же, как и везде
А везде масса пуза в 10 килограммов - это надрессорная масса, которую ты заметишь разве что на треке при езде на пределе и то маловероятно, в то время, как скидка на 4 дисках в 10 килограммов - это скидка в неподрессорной массе, которую ты заметишь при наезде на любое минимально ощутимое препятствие. У колес, за счет снижения веса будет меньшая инерция и они не будут отскакивать так далеко, как раньше, в следствии чего пружине будет легче вернуть колесо в исходное положение.
ну ты же знаешь,если меня читаешь периодически или постоянно,что я не хожу огородами и говорю всегда то что думаю на самом деле...Ну это известная практически всем теория, в значительной степени разукрашенная научными"очкариками-ботаниками".Тут я спорить о физике не буду и не хочу.Т.к.спора по сути нет.Всё верно.Скажу только одно и ты, имхо, согласишся со мной, что сколько нибудь критического значения вес покрышки/диска для целей точности и безопасности управления автомобилем не несёт. Это раз. И перевес покрышек при их покупке лично у меня будет вызывать, скажем так, неистовое желание рассмеятся...По видимому придётся заняться этой ахинеей по взвешиванию шин, поскольку уже предчувствую появления покупателей с такими запросами ( пока только оооочень редко такое спрашивают по дискам).Да и никакой производитель на покрышке не наносит таких данных по весу, наверное из-за отсутствия того(упомянутого мной выше) значения...
А еще везде штатные диски весят, как бабушкин утюг, но при этом погнуть, а уж тем более сломать его - это... нет, конечно возможно, но сложнее, чем с афтермаркетовым диском. Потому что производителям пофик вес, зато важно, чтобы резинка оставалась на диске после любого удара, потому как если она отлетит, то судебные иски будут колоссальными. Есть конечно и исключения, когда афтермаркетовые диски значительно легче и значительно прочнее, но тогда они еще и значительно дороже. Дороже оригинала.
Ну, честно говоря, в этой части твоего поста логика есть, бесспорно.Да, и эта логика- чистой воды теория, которая побита неединожды практикой эксплуатации автомобиля... ну пусть будет даже в Украине.
Что до веса покрышек, то те люди, которые понимают, в чем смысл снижения подрессорного веса, свои покрышки взвешивают. И на всяких сайтах, посвященных рейсингу (не стритракингу), ты сможешь найти вес популярных резинок.
Ну, это совсем другой, профессиональный, мир.Никаких возражений нет.Но когда "гражданские" начнут на какой-нибудь "омлет" или "ланос" взвешивать шины/диски - пора будет сходить с ума.И поверь, я буду наверное последним, кто сойдёт с ума...после всех этих "ланосов" и "омлетов"
Я вот например вес всех своих колес знаю хорошо. И резины и дисков. И всем интересующимся могу сказать, что в размерах, подходящих для моего авто, нет ничего тяжелее, чем Dunlop SP Sport 9000.
ну молодец . Чего еще тут добавить...
Такое тебе ИМХО от теоретика, имеющего 4 комплекта литых дисков с резиной для своего автомобиля.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
за***т- вопросами про вес покрышек, и будут покупать, только не те -что им посоветовали . 
Ну чё те +/- 1-2 кг кому дают? Тут тела с откормленными пузами ездят и спрашивают о весе дисков...Просто смешно, если не сказать жёстче... 
Так вот, я бы подумал, что в Хмельницком небо твердое, но я там бываю очень часто и уверен, что небо/дороги/люди там такие же, как и везде 
( пока только оооочень редко такое спрашивают по дискам).Да и никакой производитель на покрышке не наносит таких данных по весу, наверное из-за отсутствия того(упомянутого мной выше) значения...
. Чего еще тут добавить... 
