а каким боком джимни к постоянному полному приводу, о знаток матчасти?
З.Ы. Джимни не раз ковыряли. Я када в него сажусь и закрываю вод. дверь, то сия дверь меня колбасит по руке .
нет там постоянного полного.. а жаль. в остальном - весьма интерсное авто. но конечно Джимни не в тему даннного топика. джимни весьма специфичен и рассчитан на людей которые делают осознанный выбр (и умеют пользовать именно этим авто). возможности вне дорог в ущерб комфорту и вместимости/практичности.
+1 За Сузуки Гранд Витару с 2.4 мотором. В самый раз. Гранд Витара с постоянным полным очень неплохой автомобиль.
Смотря для чего, зачем Даме жесткий и жрущий авто, зато да, заедет дальше чем паркетник, но как потом его от-туда ей вінимать
Не волнуйся, заезжает она ну совсем чуть-чуть дальше. Просвет и ублюдочное расположение рычагов задней подвески делают свое дело.
Та все-таки что то есть?
схожесть в чём? внешность? двигатель? конструкция кузова? трансмиссия? типа привода и его реализация? думаю основополагающим будет бюджет - что можно купить ещё за такие деньги. так вот по последнему думаю корейцы должны быть на шаг впереди (количеству фенечек и наворотов).
для начинающего это будет оченый выбор. думаю надо брать машину которая нравиться внешне и заявленные характеристики будут в рамках ожидаемого. далее уже реальная эксплуатация даст ответы насколько выбор близок к реальным потребностям драйвера (объем салона, форма машины, габариты, качество материалов, экргономика салона, динамически характеристики, комфорт, надежность, расход..).
помниться форумчанин (умолчу имя) тож выбирал "джип побольше" и имел возможность поездить на одном из возможных претендентов месяцок-другой.. после этого это претендент отпал. зато следующая машина, которую он взял задержалась и радует настолько, что менять уже не планирует - не знает на что можно поменять чтоб такой же кайф от владения и драйва получать. вот и муки выбора...
Выше писал уже, паркетник, дизель, автомат, абс-есп. К сожелению у меня уже есть и джып и седан, первый кушает 25 литров бензина, второй шуруает бампером на бровках-парковках. От сюда запрос на практичный паркетник.. Тоесть на сейчас идеал по всем параметрам кроме встроенной навигации остается за Соренто 2010, не боюсь легкого БУ, и можно даже планку цены поднять до 50к. Опишу минусы которые не подходят в других авто: 1. Таурег - внутри тесно, фарша меньше чем у соренто, кушает 15+ литров дизеля при 3.0 2. Паджеро - рамный? по отзывам жесткий, слишком джыпистый, а мне частенько и по трассе надо проехать, фарша еще меньше чем в тауреге. 3. Крузеры все отпадают так как и сейчас есть крузер - очень валкий - это ко-всем предыдущим тоже относится 4. Лексусы-мерседесы-бмв - оверпрайс, так как авто за теже 50к но ЕВРО будет пустое как бубен и сокрее всего не новое. А за дизель надо доплатить еще десяток тысяч евро, лексусов дизельных не видел 5. Кадилаки-Вольво-Форды-Акуры - восновном бензиновые, дизель вольво в евро от 60к 6. Доджы и другие истинно американские авто не вписываются так как 3 литровых дизель на Нитро всего 150 лошадей, против 2,2 у Киа с 197 лошадей..
В целом я подхожу к вопросу замены крузера на что-либо более практичное и потребляющее меньше топлива. Так-же сейчас прикинул сколько вложено в крузер для навигации, камеры, подогревов - решил что авто изначально должно быть в фуле.
Как насчет Тигуана или Ку5??? Или все-таки размер имеет значение??? У меня складывается впечатление, что Вы все для себя решили!
а каким боком джимни к постоянному полному приводу, о знаток матчасти?
Я не "жыповод", посему не совсем владею специфической терминологией. Имел в виду, что полный привод в Джимни можно включить вручную когда ты хочешь, и ехать на нем, а не так как во многих (если не большинстве)современных паркетников - вторая ось включается только автоматически, при пробуксовке, и нередко неожиданно для водителя. Поискал инфу - действительно, есть авто у которых полный всегда и подключать/отключать нельзя - видимо это имеется в виду под постоянным. Сорри, неправ - но в терминологии, а не по сути.
За 35 тысяч машин пруд пруди. Хорошая сумма
В Джимнике задний + подключаемый передний. Ну так кому, что от машины нужно. Уверен, что многие покупатели брали Джимник, как небольшую повозку с увеличенным клиренсом, даже не догадываясь о его настоящих возможностях.
какбе фкурсе. Вообще, я слабо себе представляю владельца Джимни, который покупал его, не догадываясь об истинных возможностях . Среди моих клиентов таких точно не было...
какбе фкурсе. Вообще, я слабо себе представляю владельца Джимни, который покупал его, не догадываясь об истинных возможностях . Среди моих клиентов таких точно не было...
Видел немало "тендітних дівчат" за рулем Джимника, которые явно редко используют его возможности на всю катушку.
какбе фкурсе. Вообще, я слабо себе представляю владельца Джимни, который покупал его, не догадываясь об истинных возможностях . Среди моих клиентов таких точно не было...
Видел немало "тендітних дівчат" за рулем Джимника, которые явно редко используют его возможности на всю катушку.
а он для таких "дівчат" бывает моноприводным. стоит дешевле, но посадка уже почти жиповская, по бардюрам мона, в общем барышням нра.
подключаемый полный привод это пожалуй не самый лучший вариант, но также приемлемо - ведь кнопочку можно нажать и находу уже при подъезде к тяжелоему участку. но это опять таки для начинающего дополнительная информация которую нужно получать и обрабатывать (какой участок тяжелый, когда кнопочку нажать).
Электромуфта не предполаает особо тяжелых участков. Кнопочку можно включать и непосредственно прямо когда стало ясно, что участок таки тяжелый.
Та все-таки что то есть?
Точки крепления рычагов очень низко и рычаги расположены горизонтально.
Мне например на джипе комфортнее, даже на СУВе, предпочитаю смотреть сверху вниз, а не наоборот.
Чтобы смотреть сверху вниз вовсе не обязательно покупать СУВ или джип.
Всем привет! Поднимаю свою тему, отчитываюсь: машину еще не купила , точно решила брать новую с салона, и подождать модели 2010 года, поработать над увеличением бюджета На данный момент в финальный отбор выходят: 1. обновленный Субару Оутбек 2010 2.5ат, максимальная комплектация, 41тыс долл сидела в нем на днях на новоконстантиновской, понравился, довольно большой просторный автомобиль, мощности и резвости мне точно хватит, клиренс нормальный, сопоставим с паркетниками, говорят экономичный 2. Рестайлинговый Хонда СРВ 2010 2.4 ат, макс.комплектация 41тыс.долл, в Киев еще не доплыли, поэтому в живую не видела, мотор, начинка все то же, только внешний рестайлинг
Заехала на выходных в тойоту, ожидают обновленный Рав4, но только на июнь уже заказы зато занесло меня в новый Прадо и чет екнуло прям вот это аппарат стоял как раз жемчужно-белого цвета, красавец одним словом есть 3-литровые дизеля в трех комплектациях, база стоит 55 штук , но скудноватая, не кожа, нет подогрева, электрорег.сидений, парктроников, 1-зонный климат,ну еще по-мелочи, правда ждать машину до июня
Вообщем, как обычно жду конструктивных комментариев, размышлений на тему..относительно указанных претендентов...может еще кого-то достойного преминула своим вниманием
По Субару прочитайте на профильных форумах и сайтах. У одной из последних моделей, вроде бы нового Форестера, есть инженерный просчёт, что-то связано с коленвалами и блоком цилиндров двигателя. Что-то там не смазывается при поворотах и ломается. Россияне обсуждале живо данный конструктивныхй недостаток. А так - в данную цену есть выбор.
Не, ну вот скажите мне, зачем советовать девушке, "неопытному водителю" Паджеро и Паджеро Спорт ? Вы б еще Сабурбан или джип от Кадиллак посоветовали - размерчик в самый раз, да и расход - вполне "психологический"
да паджеро я не собиралась даже смотреть, во-первых по духу мне не подходят, да и наслышана , что маслобойни еще те а вот субурбани ничего засматриваюсь на них каждый раз проезжая мимо американского посольства
Пока мне еще предложили Туарег 2.5 дизель 06 года с пробегом 90тыс за 33тыс, аппарат хороший, но дороговато как по мне И Вольво ХС 90 2006 29тыс (не смотрела еще)
=================================================== Советуют не брать легковые машинки 4х4, типа Фольксвагена, Рено, Вольво (Субару можно), там преблемы возникают с этим приводом, это ж не их специфика. Если брать4Х4 - только тех производителей, у которых есть свой ряд этих авто.
Всем привет! Поднимаю свою тему, отчитываюсь: машину еще не купила , точно решила брать новую с салона, и подождать модели 2010 года, поработать над увеличением бюджета На данный момент в финальный отбор выходят: 1. обновленный Субару Оутбек 2010 2.5ат, максимальная комплектация, 41тыс долл сидела в нем на днях на новоконстантиновской, понравился, довольно большой просторный автомобиль, мощности и резвости мне точно хватит, клиренс нормальный, сопоставим с паркетниками, говорят экономичный 2. Рестайлинговый Хонда СРВ 2010 2.4 ат, макс.комплектация 41тыс.долл, в Киев еще не доплыли, поэтому в живую не видела, мотор, начинка все то же, только внешний рестайлинг
Заехала на выходных в тойоту, ожидают обновленный Рав4, но только на июнь уже заказы зато занесло меня в новый Прадо и чет екнуло прям вот это аппарат стоял как раз жемчужно-белого цвета, красавец одним словом есть 3-литровые дизеля в трех комплектациях, база стоит 55 штук , но скудноватая, не кожа, нет подогрева, электрорег.сидений, парктроников, 1-зонный климат,ну еще по-мелочи, правда ждать машину до июня
Вообщем, как обычно жду конструктивных комментариев, размышлений на тему..относительно указанных претендентов...может еще кого-то достойного преминула своим вниманием
=========================================================================== Выбор правильный! Только Субару Аутбек, ИМХО, имеет клиренс низковатый, зачем брать джип, если не можешь заехать им на любую бровку. Да и по высоте посадки - если берёшь джип, то зачем брать такой, в который надо плюхаться сверху вниз, как в легковуху...и вылазить наверх? В этом смысле Хонда ЦРВ попрактичнее будет.
Вот только они все подороже в новом исполнении будут подороже 35 000 у.е.
По Субару прочитайте на профильных форумах и сайтах. У одной из последних моделей, вроде бы нового Форестера, есть инженерный просчёт, что-то связано с коленвалами и блоком цилиндров двигателя. Что-то там не смазывается при поворотах и ломается. Россияне обсуждале живо данный конструктивныхй недостаток. А так - в данную цену есть выбор.
На субару клуб прочитала всю ветку посвященную новому Ауту, вроде ничего старшного не нашла в обсуждениях,кроме спорного дизайна и не точного соответствия расхода бензина, посмотрю еще на русских сайтах На какой автомобиль вы бы рекомендовали обратить внимание?
По Субару прочитайте на профильных форумах и сайтах. У одной из последних моделей, вроде бы нового Форестера, есть инженерный просчёт, что-то связано с коленвалами и блоком цилиндров двигателя. Что-то там не смазывается при поворотах и ломается. Россияне обсуждале живо данный конструктивныхй недостаток. А так - в данную цену есть выбор.
На субару клуб прочитала всю ветку посвященную новому Ауту, вроде ничего старшного не нашла в обсуждениях,кроме спорного дизайна и не точного соответствия расхода бензина, посмотрю еще на русских сайтах На какой автомобиль вы бы рекомендовали обратить внимание?
Акуру RDX или Финика раз уж ты на Прадо смотрела.
=========================================================================== Выбор правильный! Только Субару Аутбек, ИМХО, имеет клиренс низковатый, зачем брать джип, если не можешь заехать им на любую бровку. Да и по высоте посадки - если берёшь джип, то зачем брать такой, в который надо плюхаться сверху вниз, как в легковуху...и вылазить наверх? В этом смысле Хонда ЦРВ попрактичнее будет.
Вот только они все подороже в новом исполнении будут подороже 35 000 у.е.
понятно, что дороже ,я же и уточнила, что бюджет поднимаю Так у нового Аута клиренс 213 , но посадка канеш не джиповская у него, да он на это и не претендует, вообщем эдакий гибрид кроссовер-универсал
Новую ЦРВ негде пока посмотреть но чет по картинкаи в инете рестайлинг там не очень существенный
Акуру RDX или Финика раз уж ты на Прадо смотрела.
к Акурикам у меня давно трепетное отношение, но все удовольствие портит их "серость" в Украине заеду на днях посмотрю РДХ 2010, цена 50-53 Новый финик ех35 потянет уже на все 60
Вообщем, как обычно жду конструктивных комментариев, размышлений на тему..относительно указанных претендентов...может еще кого-то достойного преминула своим вниманием
по прадо - сравнивая с имиеющимся под рукой опой. сбалансированная комплектация 65куе. без особых проблем проедет 150ккм (ТО 15ккм), расход будет радовать, на правильной резине будет ездить везде (где геометрическая проходимость не будет препятствием - главное не оторвать бампера и подножки). если в части расхода и качества топлива - стоит таки искать дизель - расход будет гуманный, что позволит заливая полный на проверенной заправке спокойно доезжать до следующей проверенной заправки. динамики мне хвататет, особенно учитывая валкость
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. 
, но скудноватая, не кожа, нет подогрева, электрорег.сидений, парктроников, 1-зонный климат,ну еще по-мелочи, правда ждать машину до июня
