Контрольная лампа ярко горит или светится в полнакала при работе двигателя: 1. Проскальзывание ремня привода генератора - Отрегулируйте натяжение ремня 2. Поврежден регулятор напряжения - Замените регулятор напряжения 3. Повреждены вентили выпрямительного блока - Замените выпрямительный блок 4. Повреждены диоды питания обмотки возбуждения - Замените диоды или выпрямительный блок 5. Отпайка выводов обмотки возбуждения от контактных колец - Припаяйте выводы или замените ротор генератора 6. Обрыв или короткое замыкание в обмотке статора, замыкание ее на «массу» - Замените статор генератора.
Открыл капот, ремень генератора крутится нормально:), натяжение ремня тож по мануалу попадает в норму - около 8мм. Аккамулятор сравнительно новый Варта Блю Динамик, так что на аккамулятор грешить не хочу, думаю проблема в генераторе. По мануалу ничего особо не понимаю в этих регуляторах напряжения, вентилях выпрямительного блока и т.п. Что посоветуете? Наверно к электрику ехать надо...
В ответ на: По мануалу могут быть следующие неисправности:
Контрольная лампа ярко горит или светится в полнакала при работе двигателя: 1. Проскальзывание ремня привода генератора - Отрегулируйте натяжение ремня 2. Поврежден регулятор напряжения - Замените регулятор напряжения 3. Повреждены вентили выпрямительного блока - Замените выпрямительный блок 4. Повреждены диоды питания обмотки возбуждения - Замените диоды или выпрямительный блок 5. Отпайка выводов обмотки возбуждения от контактных колец - Припаяйте выводы или замените ротор генератора 6. Обрыв или короткое замыкание в обмотке статора, замыкание ее на «массу» - Замените статор генератора.
Открыл капот, ремень генератора крутится нормально:), натяжение ремня тож по мануалу попадает в норму - около 8мм. Аккамулятор сравнительно новый Варта Блю Динамик, так что на аккамулятор грешить не хочу, думаю проблема в генераторе. По мануалу ничего особо не понимаю в этих регуляторах напряжения, вентилях выпрямительного блока и т.п. Что посоветуете? Наверно к электрику ехать надо...
Таких манипуляций делать нельзя!!!! 2Dor в генераторе может регулятор напряжения умереть или стерлись щетки или загрязнились контактные кольца. Сначала надо щетки смотреть.
Генератору то не повредит, а остальной проводке и узлам? У меня так знакомый "одинадцатую" умертвил, так электрику потом денег кучу вывозил. (у меня такая процедуда проблем не вызвала, когда заводился от левого акума и потом свой севший назад ставил) А посмотреть щетки или прощупать диодный мост не есть проблемой.
я на своей шестерке не раз проделывал такую процедуру, и не каких проблем не было, ну то таке. если действительно трабл в генераторе, пусть смотрит- щётки, а то пробой диодного мостика сразу и не определишь.
В ответ на: я на своей шестерке не раз проделывал такую процедуру, и не каких проблем не было, ну то таке. если действительно трабл в генераторе, пусть смотрит- щётки, а то пробой диодного мостика сразу и не определишь.
"Что русскому хорошо - то немцу смерть" . На классике электроники никакой не стои, разве шо гамнитолу спалить можно, а в 10-ку напихано ведь всякого.
В ответ на: я на своей шестерке не раз проделывал такую процедуру, и не каких проблем не было, ну то таке. если действительно трабл в генераторе, пусть смотрит- щётки, а то пробой диодного мостика сразу и не определишь.
"Что русскому хорошо - то немцу смерть" . На классике электроники никакой не стои, разве шо гамнитолу спалить можно, а в 10-ку напихано ведь всякого.
щетки ДИОДНЫЙ МОСТ...Тама по моему замена сводиться к отклучению одной клеммы откручиванию одного болта и замены щеточного механизма в сборе.....
В ответ на: А посмотреть щетки или прощупать диодный мост не есть проблемой.
и это:
В ответ на: щетки ДИОДНЫЙ МОСТ...Тама по моему замена сводиться к отклучению одной клеммы откручиванию одного болта и замены щеточного механизма в сборе.....