Вот решил обсудить сабж, т.к. сам к этому вопросу отношусь пунктуально, но есть расхождения между тем, что написано в мануале, мнением оф. сервиса и опытом ваговодов. Поэтому предлагаю всем желающим высказать своё мнение, основанное на их знаниях и опыте по основным расходникам. Для затравки вот некоторые информация по периодичности замены: 1-по мануалу(на мой А4 из подписи) 2-официальныйсервис 3-моё мнение и Ваше(именно это пункт прошу и запостить).
1)- Фильтр масляный с маслом моторным: 1-каждые 15.000 2-каждые 10.000 3-каждые 15.000 (при условии оригинального масла известных брендов)
В мозгах Носка 2001 года выпуска зашит межсервисный интервал 15 тык., можно поставить лонглайф сервис (расходники соответствующие) - 25 тык вроде. И в мурзилке так написано. Шо-та гонит беса Випос, каждые десять тык масло менять. Вместе с масляным сервисом меняются все фильтра. Уменьшать или увеличивать смысла нет. Свечки оригинальные тык на сто рассчитаны, их при сервисе только проверять стоит. Ремни... в мурзилке написано на 90 тык проверить и при необходимости заменить, на 180 тык., однозначная замена. Тормозная жидкость отлично диагностируется. В коробке можно и поменять раз в пару лет, там его понты, хоть оно и расчитано на весь срок эксплуатации.
А вообще смысл с этим заморачиваться? Делаешь сервис, сбрасываешь комп и он сам тебе напомнит, когда проходить нужно. Предупреждать начинает вроде за три тысячи ишо, времени хватит распланировать сие дело.
В ответ на: В мозгах Носка 2001 года выпуска зашит межсервисный интервал 15 тык., можно поставить лонглайф сервис (расходники соответствующие) - 25 тык вроде. И в мурзилке так написано. Шо-та гонит беса Випос, каждые десять тык масло менять.
О, сорри, уже поправил, именно замену масла мануал рекомендует каждые 15тыс. А випосу так выгоднее - чаще к ним приезжаешь-больше бабла привозишь в итоге.
В ответ на: А вообще смысл с этим заморачиваться? Делаешь сервис, сбрасываешь комп и он сам тебе напомнит, когда проходить нужно. Предупреждать начинает вроде за три тысячи ишо, времени хватит распланировать сие дело.
А я и не заморачиваюсь, и так прекрасно помню когда последний раз масло менялось. Тут вопрос в целесообразности делать процедуру на укороченных интервалах, опять же, экономия собственного кеша может получиться.
Ладно с маслом, с ним проще, считаю можно смело на 15тыс. менять, если уверен в высоком качестве продукта и исправном двигателе. Вот остальные расходники больше волнуют.
меняю масло каждые 7-8 тыс. км., т.е. в 2 раза чаще.
P/S на предыдущей машине (Мондео) менял масло по их регламенту - раз в 20 тыщ км., Так вот при такой "частой" замене и агрессивной езде у меня двиг начал кушать масло после 100 тыщ.пробега, а после 130тыщ - я не успевал доливать масло.
В ответ на: О, сорри, уже поправил, именно замену масла мануал рекомендует каждые 15тыс. А випосу так выгоднее - чаще к ним приезжаешь-больше бабла привозишь в итоге.
Понятно шо выгодней, не понятно как они заставляют народ обслуживаться чаще чем машинка сама просит. ВВ в Украине уже давно перешел на лонглайф сервис. Шо-та Випос сильно мутит. Немцам пожалуйся, если машинка на гарантии.
В ответ на: А я и не заморачиваюсь, и так прекрасно помню когда последний раз масло менялось.
Машинка тож за тебя помнит. Боле того гибко высчитывает межсервисный.
В ответ на: Тут вопрос в целесообразности делать процедуру на укороченных интервалах, опять же, экономия собственного кеша может получиться.
Никакого. Хотя у меня чуть больше десяти получается. Делаю два раза в год - перед зимой и перед летом.
В ответ на: Ладно с маслом, с ним проще, считаю можно смело на 15тыс. менять, если уверен в высоком качестве продукта и исправном двигателе. Вот остальные расходники больше волнуют.
В ответ на: меняю масло каждые 7-8 тыс. км., т.е. в 2 раза чаще.
Это в четыре раза чаще.
В ответ на: P/S на предыдущей машине (Мондео) менял масло по их регламенту - раз в 20 тыщ км., Так вот при такой "частой" замене и агрессивной езде у меня двиг начал кушать масло после 100 тыщ.пробега, а после 130тыщ - я не успевал доливать масло.
Видимо масло для лонглайфа не подходящее, вот колечки и залегли. Хотя может и бракованые.
В ответ на: я свои платиновые НГК поменял на 40.000тыс.км. - на сервисе объявили, что капец им уже, похоже из-за них и накрылась одна катушка зажигания.
У твоего двигателя катушки частенько дохнут, вози запасных парочку ИМХО со свечами развели. 100% они их на стенде не проверяли.
В ответ на: А как это делают?
Поверяют электропроводимость. Тормозуха портится не от старости а от воды. Как сильно много ее натянула, так и менять нужно.
1) 7000-8000км 2) 3000-5000км 3) 7000-8000км 4) раз дето в 2года, или как сдохнет, угольный реже. 5) последние прошли 120000км ито менял их от нех делать, до купы со всем шо делал ещё по двиглу.Сколько прошли предидущии не помню. Провода тудаже. 6) первая замена на 150000, вторая на 400000, больше не планируеться.По регламенту в мунуале две замены на весь срок службы (500000км) 7) раз в 4-5 лет, от пробега не зависит.(часто меняю по принцепу до купы, например при замене шлангофф, или торм дисков с колодками) 8) раз в 60-80тык. и 9) охлаждайка, раз в 2 года.