Serg_On_Escort тут зовется.
Вобщем первое что там нашлось - это напрочь отсутствующие базовые обороты ХХ. То-есть снимаешь разъем с клапана - моментально глохнем. Это быстро исправили. Потом тест прогнали - контролер ошибок не выдал.
Пытались выкрутить свечи .... кто учил этих мастеров их так затягивать, что потом только хорошим рычагом их с места можно сдвинуть .... там же всего 2 кг/м усилие должно быть.
Так и не выкрутили.
Потом полезли поглядеть че лямбда выдает. Тут нас и ждала главная неудача .... разъема нету, все провода просто поскручены и похабно изолентой закручены ...
На EEC-шке напряжение странно себя ведет .... После запуска мотора напряжение 3.5 вольта, и постепенно падает до 1.6. С прогревом, через минут несколько лямбда начинает переключаться!!! напряжение меняется от 0.6 до 1.6 вольт. То-есть EEC воспринимает этот сигнал за нормальный!!!
Потом все собрали взад и поехали покататься. 10 км по трассе до КПП "Вышгород" и обратно. Машина резко разгоняться нехочет, а если постепенно - очень даже ниче. 120 едет ненапрягаясь. При трогании тянет настолько плохо, что для старта надо 2000 накрутить, и плавненько сцепление отпускать, иначе глохнет.
Еще фигня - при отключеом клапане ХХ обороты чуток гуляют. А движок чуть неровно работает, как подтраивает, но не регулярно, а случайным образом.
Двигатель шумноват .... надо че-то делать ....
ЗЫ: Для Сергея - книжку записал. Если завтра позвонишь, договоримся когда заберешь. Если поедешь обороты регулировать - пусть еще СО глянут. там винт качества смеси где-то возле модуля зажигания есть. Типа переменный резистор. Хотя сначала лямбду бы в чувство привесть ...
Поехал на радиобазар и купил тестер.
Сегодня на прогретом движке посмотрел лямбду:
на холостих 216 - 1200 mV
при нажатии на газ 160 - 900 mV
Вроде так и должно быть.
Остались подозрения на свечи и форсунки.
Отсюда вопросы:
кто мыл форсунки на Escort-е (конкретно 1.6 CVH EFI) и насколько помогает?
кто подскажет какие свечи лучше? Счас стоят NJK, но есть подозрение что
не моего типа.
PS: А машина так и не тянет на низах.
или низкое давление топлива, правда мож
датчик температуры двигателя брешет.
АП чистка форсунко дело святое 8-)) на наших
бензинах не реже 15 ткм
>>>кто подскажет какие свечи лучше? Счас стоят NJK, но есть подозрение что не моего типа.
+++NGK -хфирма хорошая, но ИМХО всё таки лучше ставить то , что рекомендует производитель. Не зря же он это делает:) Не мучайся,- подьедь на Виннер , там тебе подберут и продадут НАСТОЯЩИЙ Моторкрафт и потеряеш ты максимум 5 гривень (от базарной цены). Я свои на Виннере брал по 20 грн., потом на базаре такие же видел по 18 ))
Во всяком случае если не они - будет запасной комплект, штука полезная.
Вообще там бы по уму все в твоем движке перепроверить бы. Кто-то к нему очнь неумно руку приложил...
Давление топлива кстати можем проверить, у меня манометр в гараже пока валяеться.
И по поводу масла в воздушном фильтре - надо бы систему вентиляции картера проверить, работает ли.
Мне показалось, что они там разные стоят. Не уверен конечно, но на 1-м и втором цилиндре они неско разного цвета. На первом белый металл, а на 2-м неско желтоватый, дальше не всматривался, воздуховод закрывал.
Может и показалось, но если уж за чистку форсунок братся, надо бы их между собой сравнить.
не тыж первый на машине, а если так , то поведение
непредсказуемо особенно изза того что они грязные
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
