Менял вчера масло, открутил, слил, поменял фильтр, и перед тем как закручивать обратил внимание, что на пропке хня намотана в виде тонкой алюм. проволоки. Патом когда стал закручивать - понял сцуко для чего она(
Шо делать: 1. нарезать новую резьбу, и новую пробку сответсвенно. 2. Поменять картер на новый за 300 уе 3. Или намотать чета и на герметик посадить.
В ответ на: просто на экзисте для цикавасти набрал(
Как занимающийся запчастями, подтверждаю, картер на С4/Пыжо 307 таки стоит почти 300Е. Шо там себе по этому поводу думают хранцузы - никому не известно. Мине на Мерс оба поддона - дрыгателя и АКПП - вместе со всеми прокладками - стоят меньше 200Е...
ИМНО, правильней нарезать новую резьбу и поставить новую пробку. Но есть риск, что стружка может попасть в картер, а это плохо. Лучше бы поддон снять и все сделать, как положено. Менять из-за этого поддон - нонсенс (хотя у богатых могут быть свои причуды). "Замотать че-то" или на герметик - рисково, мало ли, еще отвалится в самый неподходящий момент.
А если на пробку намотать "стричку-фум" (это которая вместо пакли теперь в водопроводе используется)? Имхо должно держать, если там хоть какая-то резьба осталась.
Только стричку нужно взять тонкую и наматывать ближе к той части пробки, которая на улицу торчит.
Еще как вариант закрутить как есть и герметиком сверху нахренячить, только хорошенько обезжирить.
Можно и заварить, а масло менять приблудой, что вместо щупа вставляется.
Эта, а резьба сорвана на пробке или в картере? Если на пробке - поменять на новую (другую), а вот если в картере - попробуй на пробку на резьбу намотать медной проволоки диаметром, чтобы она была чуть ниже витков, и аккуратненько закрутить; новую шайбу медную под пробку для уплотнения, желательно не очень толстую, может, хоть одним витком зацепится за несорванную резьбу.