привет, кто подскажет. Есть такая себе Мазда 6 с пробегом около 120 тысяч. При переключениях с первой на вторую, со второй на третью - толчки. С третьей на четвертую вообще не переключается. Если пытатся на третьей разгонятся дальше - начинает моргать все лампочки и приборка. Вот такие симптомы. Вопрос - куда бежать и сколько бабла готовить? Понимаю что много. Но все же
В ответ на: А с объёмом ты не ошибся? Может всё-таки речь о 2,0L?
И передач (вперёд) - точно четыре? Как определил?
Историю машины тоже неплохо бы знать.
С объемом таки ошибся. 2.0 литра, четырехступка автомат. История машины - куплена полгода назад б/ушной. С пробегом около 100 тысяч. Вот на 120 началось. 2004 год, 2.0, четырех-ступка
В ответ на: Вот на 120 началось. 2004 год, 2.0, четырех-ступка
Ну, начинаться может и на пробеге в 75-80 тысяч. Так что, можно сказать, "в меру повезло". Хотя, кто-то ездит и по двести тысяч. А вот машины постарше (с такой же коробкой) и больше 250 тысяч "нахаживали". Но это уже больше вопрос в плоскости требований к качеству современных авто (100 тысяч отработало - больше и не надо).
Насколько я понимаю, то машинку всё-таки "заездили" (сразу пропала 4-я передача, а потом уже начала дёргаться на более "низких"). Потому, коробку снимать с машины таки понадобится в любом случае. А вот если бы задумались о проблеме сразу, как только та появилась - сэкономили б денег однозначно. И время - также (работы на хороший день-два и снова "в путь").
P.S. Если вдруг будут нужны на неё детали - то есть кое-какие (новые) железки в наличии.
В ответ на: Ну, начинаться может и на пробеге в 75-80 тысяч. Так что, можно сказать, "в меру повезло". Хотя, кто-то ездит и по двести тысяч. А вот машины постарше (с такой же коробкой) и больше 250 тысяч "нахаживали". Но это уже больше вопрос в плоскости требований к качеству современных авто (100 тысяч отработало - больше и не надо).
Насколько я понимаю, то машинку всё-таки "заездили" (сразу пропала 4-я передача, а потом уже начала дёргаться на более "низких"). Потому, коробку снимать с машины таки понадобится в любом случае. А вот если бы задумались о проблеме сразу, как только та появилась - сэкономили б денег однозначно. И время - также (работы на хороший день-два и снова "в путь").
P.S. Если вдруг будут нужны на неё детали - то есть кое-какие (новые) железки в наличии.
А хотя бы примерно, что это может быть, и в какой порядок цен ориентироватся? За предложение по запчастям спасибо. Будем думать.
В ответ на: А хотя бы примерно, что это может быть,
Я так думаю, что есть дефект в барабане 3-4 передачи. Причину - надо искать когда этот узел уже вынут из коробки (вариант: "Давай поменяем всё" не рассматривается в принципе, ибо глупо менять то, что в удовлетворительном состоянии).
В ответ на: и в какой порядок цен ориентироватся?
Если бы машина не была "заежжена" - с новыми деталями, с работой было бы примерно 600-800 уй. В сегодняшней ситуации - это "капиталка", посему можно легко "запрыгнуть" на ценник в 1,8-2,0К (а в части случаев и "перепрыгнуть" его). Естественно, что речь идёт об установке новых деталей и, соответственно, о перспективе поездить на этой машине ещё до 80-100 тысяч, после чего продать....или быть готовым потратиться снова на ремонт (у каждого свой вариант).
P.S. На эту коробку выпускались детали старого и нового варианта. При ремонте ставьте новый вариант тех же фрикционных дисков. Они более "живучие" чем в ранних выпусках.
P.P.S. Вариант с покупкой б/у коробки есть смысл рассматривать, если авто уйдёт на рынок.
В ответ на: Эх, если бы Вы были не в Полтаве - притащили бы машину к Вам. А так... Не доедет.
Не знаю, как сегодня, но год назад "посылка" из Львова обходилась заказчику что-то порядка 90-100 гривен за 85-90 килограмм веса. Вот только не помню, каким перевозчиком. Назад вес был больше, потому как в дополнение к "посылке" укладывались старые детали, для отчётности (у нас ведь часто очень переживают за то, чтобы "не развели").
Единственный момент - это наличие у себя на месте вменяемого сервиса, который сможет снять/поставить агрегат (ничего при этом не сломав). Ну и после диагностику сделать - не последнее дело.
Хммм.. А это идея. Снять коробку мы найдем где. Да я и сам ее привезти в общем-то могу. Предложу хозяину. Я так понимаю, что цифра, обрисуется только после разборки-дефектовки?
С этим моментом - повнимательнее. С одной стороны, вроде как и ничего сложного, но если у спецов такого опыта нет, то лучше не ставить машину в сервис в качестве "учебной". По итогу может дороже получиться.
В ответ на: Я так понимаю, что цифра, обрисуется только после разборки-дефектовки?
Для начала, пусть владелец авто решит, что ему больше по душе. Цифра понятна после дефектовки, но для ориентира могу и в почту прислать (по аналогичным машинам). Если всё будет более-менее штатно, без сюрпризов, вроде оборванных (кем-то ранее) болтов поддона в корпусе АКПП или потянутых резьб, то процесс по времени занимает где-то неделю после предоплаты деталей. То есть, в субботу получили коробку в работу - в следующую отвезли перевозчику для доставки заказчику. Самый маленький срок у нас был - пять дней. Самый большой - 13 месяцев (у заказчика не было средств для ремонта). Были и случаи "долгостроя" (пять месяцев), когда приходилось "экспериментировать" с машинами (при ограниченном бюджете или по другим причинам).
В ответ на: Да я и сам ее привезти в общем-то могу.
А смысл? Всё равно "стоять над душой" у нас никто не будет ни при разборке, ни при сборке. После того, как коробка разобрана - да, "пройдёмся по списку" вместе с заказчиком, дадим "потрогать руками", услышим его "да"/"нет" (если есть такое желание). Новые детали также покажем, даём "потрогать", "попробовать на зуб". В конце процесса, вместе с коробкой, отдадим весь металлолом. Но, если есть хотя бы какая-то толика недоверия, то лучше чиниться в другом сервисе.
P.S. Примерно таким же образом починялись и мои машины: "Отдал/починили/забрал". Снятые старые детали - в пакете внутри багажника.
В ответ на: С этим моментом - повнимательнее. С одной стороны, вроде как и ничего сложного, но если у спецов такого опыта нет, то лучше не ставить машину в сервис в качестве "учебной". По итогу может дороже получиться.
Та вроде есть знакомый толковый сервис. Посмотрим..
В ответ на: Для начала, пусть владелец авто решит, что ему больше по душе. Цифра понятна после дефектовки, но для ориентира могу и в почту прислать (по аналогичным машинам). Если всё будет более-менее штатно, без сюрпризов, вроде оборванных (кем-то ранее) болтов поддона в корпусе АКПП или потянутых резьб, то процесс по времени занимает где-то неделю после предоплаты деталей. То есть, в субботу получили коробку в работу - в следующую отвезли перевозчику для доставки заказчику. Самый маленький срок у нас был - пять дней. Самый большой - 13 месяцев (у заказчика не было средств для ремонта). Были и случаи "долгостроя" (пять месяцев), когда приходилось "экспериментировать" с машинами (при ограниченном бюджете или по другим причинам).
Если бы хотя-бы плюс-минус трамвайная остановка стало понятно сколько готовить денег, было бы очень хорошо.
В ответ на: А смысл? Всё равно "стоять над душой" у нас никто не будет ни при разборке, ни при сборке. После того, как коробка разобрана - да, "пройдёмся по списку" вместе с заказчиком, дадим "потрогать руками", услышим его "да"/"нет" (если есть такое желание). Новые детали также покажем, даём "потрогать", "попробовать на зуб". В конце процесса, вместе с коробкой, отдадим весь металлолом. Но, если есть хотя бы какая-то толика недоверия, то лучше чиниться в другом сервисе.
P.S. Примерно таким же образом починялись и мои машины: "Отдал/починили/забрал". Снятые старые детали - в пакете внутри багажника.
Стоять над душой никто и не собирается. Я потому и задумался о том, что бы отвезти ее к Вам в Полтаву, что бы не волноватся на тему качества работы и возможного развода на лишние операции.
ЗЫ: По идее владелец машины уже ветку прочитал. Он с Вами не контактировал?
Я могу (естественно за вычетом ремонта) перед тем как лезть в механику нужно хорошо проверить электрику, и подумайте хорошо перед тем как начать ремонт сколько вы на ней собираетесь ездить. Может есть смысл эту продать и взять что то новое ...