Тут это, в очередной раз наткнулся на ролик с поведением Акуровского SH-AWD зимой, есть еще пару сравнений с полноприводными Лексусом РХ и Аудей Ку7 при подъеме на обледенелую под одной стороной машины горку.
Ну понятно, что Акура лучше всех оказалась, но в ролике указано, что Акуры - на стандартных всесезонных шинах катаются на тесте. Красиво катаются. А там кругом снег. Я купил зимнюю резину с точки зрения безопасности в снежную зиму, но может обычных стоковых покрышек хватило бы? Или дело не в резине, а в "прокладке"? А разве на Авдотье Ку7 и Эрэксусе 350 - другие прокладки сидели в ролике?
Честно говоря, на моей бывшей Акуре РДХ, тот-же самый SH-AWD, тот-же всесезонный Мишлен стоковый, но я чувствовал себя крайне неуютно зимой на стоковой резине. Разгоняться-то она разгоняется, не рысачит на стоковой резине по снегу, но все равно, как-то не так.. Самовнушение? Может это я автоуа перечитался, и зимнюю резину купил как последний лох? А машина рассчитана на штатную всесезонку?
Или дело не в резине, а в "прокладке"? А разве на Авдотье Ку7 и Эрэксусе 350 - другие прокладки сидели в ролике?
Дело в том, что _рекламный_ ролик называется 2010 Acura Winter Test Experience
Или дело не в резине, а в "прокладке"? А разве на Авдотье Ку7 и Эрэксусе 350 - другие прокладки сидели в ролике?
Дело в том, что _рекламный_ ролик называется 2010 Acura Winter Test Experience
Да понятно что реклама, я ж не про это спрашиваю. Колеса видно как проскальзывают у Ауди и у Лексуса, так что наврядли специально на них на горку заехать не могли.
Кроме хорошего разгона есть еще и торможение, да и управляемость, а вот тут как раз всесезонка идет в топку.
ЗЫ. Тоже пару раз на летней выезжал, когда снежок прошел. Полный привод дает о себе знать - разгоняется и едет машина ничего так, но только по прямой. А нажав на тормоз, понимаешь, что она тупо едет и нифига ты уже сделать не можешь.
Кроме хорошего разгона есть еще и торможение, да и управляемость, а вот тут как раз всесезонка идет в топку.
ЗЫ. Тоже пару раз на летней выезжал, когда снежок прошел. Полный привод дает о себе знать - разгоняется и едет машина ничего так, но только по прямой. А нажав на тормоз, понимаешь, что она тупо едет и нифига ты уже сделать не можешь.
Судя по ролику - с управляемостью там все ОК, даже на стоковой всесезонке. Только вроде педалью тормоза они на треке вообще не пользуются, или я не заметил.
Колеса видно как проскальзывают у Ауди и у Лексуса, так что наврядли специально на них на горку заехать не могли.
На лексусе не знаю, а на ауди специально похоже. На х-трейле могу заехать, а могу и не заехать. По желанию.
Колеса видно как проскальзывают у Ауди и у Лексуса, так что наврядли специально на них на горку заехать не могли.
На лексусе не знаю, а на ауди специально похоже. На х-трейле могу заехать, а могу и не заехать. По желанию.
Дык у тебя там понижайка кажись есть? В акурах - никаких приблуд дополнительных нет. Только VSA + SH-AVD.
Да понятно что реклама, я ж не про это спрашиваю. Колеса видно как проскальзывают у Ауди и у Лексуса, так что наврядли специально на них на горку заехать не могли.
Странное ты спрашиваешь. Рекламный ролик делается не для "заехать" или "не заехать", а для повышения продаж Акуры
Дык у тебя там понижайка кажись есть? В акурах - никаких приблуд дополнительных нет. Только VSA + SH-AVD.
Не. Роль понижайки "возложена" на вариатор. Но это пофиг. На такой горке кнопка выключения ESP играет большую роль. Я на подьеме с Соляной на Лукъяновскую поднимался одной стороной по льду а второй по снегу - получалось пока снег не укатали. Когда укатали - смог долезть до половины и морду вынесло на лед - все. Еле сполз вниз.
А там кругом снег. Я купил зимнюю резину с точки зрения безопасности в снежную зиму, но может обычных стоковых покрышек хватило бы?
вопросы безопасности - они такие, в них переусердствовать тяжело (другими словами - безопасности много не бывает). Поэтому зимние шины лишними я б не назвал. Если так волнует вопрос, можно ли на зимних ездить, рассчитана ли машина на это- читай инструкцию. У серьезных производителей там подробно пишут все, не написать- потом себе дороже будет.
А там кругом снег. Я купил зимнюю резину с точки зрения безопасности в снежную зиму, но может обычных стоковых покрышек хватило бы?
вопросы безопасности - они такие, в них переусердствовать тяжело (другими словами - безопасности много не бывает). Поэтому зимние шины лишними я б не назвал. Если так волнует вопрос, можно ли на зимних ездить, рассчитана ли машина на это- читай инструкцию. У серьезных производителей там подробно пишут все, не написать- потом себе дороже будет.
В мануале на Акуру нет ни слова про зимнюю резину, в том-то и дело. А перепад сезонов в США - от тропиков до тундры.
Едет по треку во первых плохо. Сплошные скольжения, скорость _маленькая_. Тормозами там вестимо тоже не пользуются.
во вторых что касается подъема на холм с разнородным покрытием. решающую роль тут играет то, что SH-AWD это в том числе интеллектуальный межколесный дифференциал задней оси. Так что когда заднее колесико на льду начинает проскальзывать, момент (там чуть ли не до 75%) перекидывается на другое колесико, которое в это время на асфальте. Чё б Акуре в таком режиме не ехать?
Не помню есть ли в Q7 штатно межколесный дифф (в RXе точно нет). По моему его роль там выполняет ESP, подтормаживая пробуксовывающее колесо при необходимости. Так что если ESP была выключена, то считай половину внедорожных возможностей Ауди придавили в зародыше.
А так для такого подъема воткни в RX/Q7 в заднюю ось какой-нибудь Квайф (или еще лучше умеренный самоблок) и Аккура вдруг резко теряет преимущество.
В третьих, в условиях реальных подъемов такой синтетической ситуации, что под одними колесами чистый лед, под другими чистый асфальт, бывает не часто (а если бывает -- надо ехать елочкой). Значительно чаще покрытие более однородное (лед + снег -- оба не особо зацепные). А там умный дифф (или квайф, или самоблок) хотя тоже не будут лишними, но значительно большую роль сыграют сцепные возможности резины.
Так что знать тонкости машины/привода не лишне (иногда может помочь), но хорошая зимняя резина все же все равно must have.
А там кругом снег. Я купил зимнюю резину с точки зрения безопасности в снежную зиму, но может обычных стоковых покрышек хватило бы?
вопросы безопасности - они такие, в них переусердствовать тяжело (другими словами - безопасности много не бывает). Поэтому зимние шины лишними я б не назвал. Если так волнует вопрос, можно ли на зимних ездить, рассчитана ли машина на это- читай инструкцию. У серьезных производителей там подробно пишут все, не написать- потом себе дороже будет.
В мануале на Акуру нет ни слова про зимнюю резину, в том-то и дело. А перепад сезонов в США - от тропиков до тундры.
а в америке не бывает зимней резины.
Не помню есть ли в Q7 штатно межколесный дифф (в RXе точно нет). По моему его роль там выполняет ESP, подтормаживая пробуксовывающее колесо при необходимости. Так что если ESP была выключена, то считай половину внедорожных возможностей Ауди придавили в зародыше.
ESP в Ауди - это то-же самое что VSA у Акуры? Вроде в Ку7 на ролике ничего не отключали - колеса крутятся с левой стороны на горке по-разному, явно видно, что притормаживаются раздельно колеса. Значит ESP включено.
А так для такого подъема воткни в RX/Q7 в заднюю ось какой-нибудь Квайф (или еще лучше умеренный самоблок) и Аккура вдруг резко теряет преимущество.
Если на Акуру одеть цепи противоскольжения, то резко потеряет преимущество любой Квайф
А там кругом снег. Я купил зимнюю резину с точки зрения безопасности в снежную зиму, но может обычных стоковых покрышек хватило бы?
вопросы безопасности - они такие, в них переусердствовать тяжело (другими словами - безопасности много не бывает). Поэтому зимние шины лишними я б не назвал. Если так волнует вопрос, можно ли на зимних ездить, рассчитана ли машина на это- читай инструкцию. У серьезных производителей там подробно пишут все, не написать- потом себе дороже будет.
В мануале на Акуру нет ни слова про зимнюю резину, в том-то и дело. А перепад сезонов в США - от тропиков до тундры.
а в америке не бывает зимней резины.
Но зима-то есть? И не слабее наших зим.
Ребят, думаю если б точно такой же ролик был снят Лексусом, то Акура курила б... так же и с Аудюхой...
Так в Амереке у всех и стоит всесезонка.
Ребят, думаю если б точно такой же ролик был снят Лексусом, то Акура курила б... так же и с Аудюхой...
Почему-то Лексус не снимает таких роликов, по крайней мере нигде не видел чтобы Лексус свой AWD противопоставлял SH-AWD и был лучше. Может потому что несравнимо?
Нашел ролик где Ауди сравнивают с другими AWD машинами (и Аудя - рулит ессно), но в списке конкурентов - Акуру с SH-AWD постеснялись поставить.
А вообще тема не про то, у кого привод лучше, а нужна ли зимняя резина зимой на авто с "правильным" AWD.
Так в Амереке у всех и стоит всесезонка.
Это я в курсе. При этом зимы там в некоторых штатах пожирнее наших будут. Но всесезонка все-же рекомендуется производителями. Может зимняя резина в наших широтах - это "заговор" производителей (продавцов) этой самой зимней резины? Всесезонки достаточно?
А вообще тема не про то, у кого привод лучше, а нужна ли зимняя резина зимой на авто с "правильным" AWD.
Нужен ли тормозной путь на 30%-70%(если шиповка) короче на зимних шинах на льду/снегу, чем на демисезонке?
З.Ы. Хонда наконец-то правильно настроила электронику - и ЕСП совместно с 4WD классно справляется с буксом - подхватывает на малых оборотах колес, заставляя перекидывать крутящий момент на колеса на твердом покрытии... CRV первых выпусков здорово отличались обратным свойством - задний привод включался слишком поздно, когда передние уже закопались, особенно в песке/грязи
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
