Собственно, одногрупник..и мой хороший друг..продает свою машину, Audi 80, 1.8, 5ст.мех. литые диски OZ, с комплектом установленных новых летних покрышек..+ отдает комплект зимних...) Состояние близкое к идеалу..ржавчины нет и вовсе...мотор живой, менялось со мной вместе на СТО комплект ГРМ, помпа... по ходовой..все ступичные подшипники, стойки...Салон в отл. состоянии..все на своих местах.. Вопрос в следующем, дерзают некоторые нюансы: 1) мотор инжекторный, но самых первых выпусков..кого не спрашивал..все херят данную модель..говорят что "этот впрыск"..очень уж геморный.. - так ли это? 2) по техпаспорту записано Audi 80 1.8S - но S - это обозначение карбюраторных моделей, со слов хозяина мотор не менялся...а вот модификация 1.8Е как раз оснащалась данным инжектором..такой мотор там и стоит! вопрос: не будет ли проблемы с ??? 3) не могу понять..то ли передняя панель с бампером и капотом от B4 то ли только капот? (p.s капот от B4 мне оч нравится, поэтому это скорее даже +..просто интересно узнать как на самом деле..потому что бампера разные у данных моделей..да и крылья у B4 более дутые... 4) итак последнее, выкладываю фото...хотелось бы ваше мнение по поводу целесообразности покупки данной машины..и в сколько бы вы её оценили?
В ответ на: хозяин владеет машиной с её "рождения" ?
до того как попала она ему в руки...пригнал с Германии для себя его дядя..Ни в чьих других руках она не была...если верить одометру..286 тысяч км накатала..
В ответ на: на все эти вопросы он не в состоянии ответить ?
если б хозяин разбирался, то да, а так..он её купил..фактически не ездил и не вникал ни во что ..потому что потом пересел на Ниссан...
1) мотор инжекторный, но самых первых выпусков..кого не спрашивал..все херят данную модель..говорят что "этот впрыск"..очень уж геморный.. - так ли это? 2) по техпаспорту записано Audi 80 1.8S - но S - это обозначение карбюраторных моделей, со слов хозяина мотор не менялся...а вот модификация 1.8Е как раз оснащалась данным инжектором..такой мотор там и стоит! вопрос: не будет ли проблемы с ???
1.8S - это обозначение модели, а не код двигателя. Данная модель выпускалась c 5-ю вариантами двигателей: JN, NE, PM, RU, SF. Из них JN - механический впрыск KE-Jetronic; PM - впрыск моноинжектор; NE, RU, SF - это карбюратор.
Формулировка "состояние близкое к идеальному" для машины 87 г.в. как-то мало подходит Брать ее стоит только если у тебя есть много времени и есть какие-то знания в обслуживании и ремонте автомобиля, знания запчастей. В противном случае, будешь переплачивать и иметь кучу головняка, т.к. машина будет требовать море внимания. Справедливая цена ей даже в хорошем состоянии - не больше 3К.
В ответ на: люди через инет да и по газетам продают от 3500...и до 5-6 тыЩ цена достигает... По поводу этой..адекват будет 30.000 грн. (3800$) ???
Ну, цена в газетах - это больше отражение хотелок продавцов (точнее, в основной своей массе перекупов). В данном случае от такой цены можно смело минусовать кам минимум тысячу, тем более, что рынке авто сейчас продавцов намного больше покупателей. Как по мне, то озвученные здесь $3000 - это потолок для данного авто. И то, учитывая, что в случае проблем с двигателем (а они у машины такого возраста скорее всего будут) специалиста по нему будет найти, как уже было сказано, затруднительно, то я бы еще сильно подумал (CRX все правильно написал).
Хорошо, вашу позицию я понял...ну а что можно тогда купить за 3000-4000 у.е? Помоему это совсем смешная сумма..если не рассматривать советский автопром от которого я избавился недавно...
В ответ на: Хорошо, вашу позицию я понял...ну а что можно тогда купить за 3000-4000 у.е?
Ну, конечно, лучше подкопить еще хотя бы столько же. Если такая возможность отсутствует, то нужно понимать, что взяв машину такого возраста, надо быть готовым к неожиданным поломкам, которые могут потребовать финансов и времени. Причем основные проблемы, скорее всего, будут выскакивать по двигателю и электрике.
Cabai а если сравнивать подуставший Ланос/Сенс..скажем где-то начальных 200Х-х годов за 4-4,5 штуки....? Разница будет? Просто как Вы сказали..бюджет ограничен..более даже чем(((
если ржавчины нет (а её должно быть мало и может и вовсе не быть - цинкован кузов) - то особых проблем с машинкой не будет. запчастей хватате как новых (бюджетных - много лицензии). так и на разборках. передняя панель и бампер - не заморачивайся - можно "взад" всё поменять - только нужно ли? бампер с противотуманками - такое обычно стоит дороже - но удобнее и красивше. про двиг - джетроники таки елси провалятся - то гемора могут прилично принести. но есть разборки. а при наличии желания разобратся и прямых рук - часто мона и самому поправить. ну и про двиг целиком - его мона заменить, взяв с разбора его целиком. не самое бюджетное решение, но иногда более рациональное.
по цене - елси таки на момент сделки всё в идеале - думаю что 30кгрн она стоит.
сравнение с ланосом - ехать должна интереснее и приятнее.
главное в такой машине - это хозяин: если он готов сам разбиратся, обслуживать и выполнять большую часть мелкого ремонта - тогда выгодно. таскать по сервисам - станет не выгодно. готов стать механником? есть где машинкой заниматся (место может не столь кроитично, а вот инструмент понадобится)?
ps наличие новой резины - это уже пару сотен уе съэкономлены (а на оба сезона - это съэкономлено вдвое больше). красивые диски - тоже приятное дополнение.
В ответ на: если ржавчины нет (а её должно быть мало и может и вовсе не быть - цинкован кузов)
Не нашел и намека на "рыжего монстра" - на подьемнике все днище обсмотрел..в том числе и арки...
В ответ на: передняя панель и бампер - не заморачивайся - можно "взад" всё поменять - только нужно ли
ну мне так даже больше и нравится
В ответ на: бампер с противотуманками - такое обычно стоит дороже - но удобнее и красивше.
такой бампер не нашел ни на одной из продаваемых в инете машин..поэтому так и подумал что он какойто эксклюзивный
В ответ на: про двиг - джетроники таки елси провалятся - то гемора могут прилично принести. но есть разборки. а при наличии желания разобратся и прямых рук - часто мона и самому поправить. ну и про двиг целиком - его мона заменить, взяв с разбора его целиком. не самое бюджетное решение, но иногда более рациональное.
Узнавал уже, на разборке от 800-ста гривен за "двигатель в комплекте" а за 200$ можно и вовсе рабочий взять думаю
В ответ на: по цене - елси таки на момент сделки всё в идеале - думаю что 30кгрн она стоит. сравнение с ланосом - ехать должна интереснее и приятнее.
Мало кто поверит, но машина действительно для своих лет в очень хорошем состоянии...все время в гараже стояла...поэтому и схватился за этот вариант, потому что продает не "вчерашний шаурмятник"...а проверенный друг, мало того еще и дешевле..
В ответ на: главное в такой машине - это хозяин: если он готов сам разбиратся, обслуживать и выполнять большую часть мелкого ремонта - тогда выгодно. таскать по сервисам - станет не выгодно. готов стать механником? есть где машинкой заниматся (место может не столь кроитично, а вот инструмент понадобится)?
Свой гараж есть (инструмента валом, самого разнообразного) + еще 3 гаража сьемных..., руки растут с того места - собрал с 0 свою ваз2101 за 9 месяцев..больше чем просто понимание в машине существует...
В ответ на: ps наличие новой резины - это уже пару сотен уе съэкономлены (а на оба сезона - это съэкономлено вдвое больше). красивые диски - тоже приятное дополнение.
а это радует очень даже..ведь резина там стоит по 2500 за комплект ..что "лето" что "зима"..со мной покупалась...
В ответ на: если ржавчины нет (а её должно быть мало и может и вовсе не быть - цинкован кузов)
Не нашел и намека на "рыжего монстра" - на подьемнике все днище обсмотрел..в том числе и арки...
из своего опыта скажу - не только смотреть, а всё пальцем тыкать (можно и отвёрткой - только сразу мона пробить дыры, а пальцем можно нащупать для принятия решения). особенно если какие наплывы и волдыри - если под краску/покрытие попала вода - она там может своё дело сделать и наружу не проявится. а учитывая возраст - краска и покрытие защитное запросто могли дать трещину для входа воды. ну и тёмный цвет - ржавчину так просто не заметишь. но вполне должен быть живой вариант - тестю впарили битую по кругу - ну уже 5 лет без изменений - со ржавчиной проблем нет - а краска на шпаклёвке коегде уже шелушится.