Собственно, одногрупник..и мой хороший друг..продает свою машину, Audi 80, 1.8, 5ст.мех. литые диски OZ, с комплектом установленных новых летних покрышек..+ отдает комплект зимних...) Состояние близкое к идеалу..ржавчины нет и вовсе...мотор живой, менялось со мной вместе на СТО комплект ГРМ, помпа... по ходовой..все ступичные подшипники, стойки...Салон в отл. состоянии..все на своих местах.. Вопрос в следующем, дерзают некоторые нюансы: 1) мотор инжекторный, но самых первых выпусков..кого не спрашивал..все херят данную модель..говорят что "этот впрыск"..очень уж геморный.. - так ли это? 2) по техпаспорту записано Audi 80 1.8S - но S - это обозначение карбюраторных моделей, со слов хозяина мотор не менялся...а вот модификация 1.8Е как раз оснащалась данным инжектором..такой мотор там и стоит! вопрос: не будет ли проблемы с ??? 3) не могу понять..то ли передняя панель с бампером и капотом от B4 то ли только капот? (p.s капот от B4 мне оч нравится, поэтому это скорее даже +..просто интересно узнать как на самом деле..потому что бампера разные у данных моделей..да и крылья у B4 более дутые... 4) итак последнее, выкладываю фото...хотелось бы ваше мнение по поводу целесообразности покупки данной машины..и в сколько бы вы её оценили?
а год выпуска есть? 3000-3500
1987-й..
хозяин владеет машиной с её "рождения" ? на все эти вопросы он не в состоянии ответить ?
хозяин владеет машиной с её "рождения" ?
до того как попала она ему в руки...пригнал с Германии для себя его дядя..Ни в чьих других руках она не была...если верить одометру..286 тысяч км накатала..
на все эти вопросы он не в состоянии ответить ?
если б хозяин разбирался, то да, а так..он её купил..фактически не ездил и не вникал ни во что ..потому что потом пересел на Ниссан...
1) мотор инжекторный, но самых первых выпусков..кого не спрашивал..все херят данную модель..говорят что "этот впрыск"..очень уж геморный.. - так ли это? 2) по техпаспорту записано Audi 80 1.8S - но S - это обозначение карбюраторных моделей, со слов хозяина мотор не менялся...а вот модификация 1.8Е как раз оснащалась данным инжектором..такой мотор там и стоит! вопрос: не будет ли проблемы с ???
1.8S - это обозначение модели, а не код двигателя. Данная модель выпускалась c 5-ю вариантами двигателей: JN, NE, PM, RU, SF. Из них JN - механический впрыск KE-Jetronic; PM - впрыск моноинжектор; NE, RU, SF - это карбюратор.
Если машина 87-го года, то это скорее всего JN.
Из них JN - механический впрыск KE-Jetronic
ну например так, а как он сам по себе..настолько проблемный?
Да и хозяин почемуто уверн на 100% что там двигатель DZ
Из них JN - механический впрыск KE-Jetronic
ну например так, а как он сам по себе..настолько проблемный?
Ну, честно говоря, довольно гиморный движок, и специалиста по нему весьма затруднительно найти.
Да и хозяин почемуто уверн на 100% что там двигатель DZ
Если это 1.8S, как действительно написано в техпаспорте, то DZ на нее не ставился. Такая модель обозначалась 1.8E (впрыск K-Jetronic)
спасибо ..учту все сказаное выше
Жаль, мало кто прокомментировал по теме свою позицию..
Формулировка "состояние близкое к идеальному" для машины 87 г.в. как-то мало подходит Брать ее стоит только если у тебя есть много времени и есть какие-то знания в обслуживании и ремонте автомобиля, знания запчастей. В противном случае, будешь переплачивать и иметь кучу головняка, т.к. машина будет требовать море внимания. Справедливая цена ей даже в хорошем состоянии - не больше 3К.
люди через инет да и по газетам продают от 3500...и до 5-6 тыЩ цена достигает... По поводу этой..адекват будет 30.000 грн. (3800$) ???
люди через инет да и по газетам продают от 3500...и до 5-6 тыЩ цена достигает... По поводу этой..адекват будет 30.000 грн. (3800$) ???
Ну, цена в газетах - это больше отражение хотелок продавцов (точнее, в основной своей массе перекупов). В данном случае от такой цены можно смело минусовать кам минимум тысячу, тем более, что рынке авто сейчас продавцов намного больше покупателей. Как по мне, то озвученные здесь $3000 - это потолок для данного авто. И то, учитывая, что в случае проблем с двигателем (а они у машины такого возраста скорее всего будут) специалиста по нему будет найти, как уже было сказано, затруднительно, то я бы еще сильно подумал (CRX все правильно написал).
Даже и не думал бы о покупке сего динозавра...
Хорошо, вашу позицию я понял...ну а что можно тогда купить за 3000-4000 у.е? Помоему это совсем смешная сумма..если не рассматривать советский автопром от которого я избавился недавно...
Хорошо, вашу позицию я понял...ну а что можно тогда купить за 3000-4000 у.е?
Ну, конечно, лучше подкопить еще хотя бы столько же. Если такая возможность отсутствует, то нужно понимать, что взяв машину такого возраста, надо быть готовым к неожиданным поломкам, которые могут потребовать финансов и времени. Причем основные проблемы, скорее всего, будут выскакивать по двигателю и электрике.
Cabai а если сравнивать подуставший Ланос/Сенс..скажем где-то начальных 200Х-х годов за 4-4,5 штуки....? Разница будет? Просто как Вы сказали..бюджет ограничен..более даже чем(((
если ржавчины нет (а её должно быть мало и может и вовсе не быть - цинкован кузов) - то особых проблем с машинкой не будет. запчастей хватате как новых (бюджетных - много лицензии). так и на разборках. передняя панель и бампер - не заморачивайся - можно "взад" всё поменять - только нужно ли? бампер с противотуманками - такое обычно стоит дороже - но удобнее и красивше. про двиг - джетроники таки елси провалятся - то гемора могут прилично принести. но есть разборки. а при наличии желания разобратся и прямых рук - часто мона и самому поправить. ну и про двиг целиком - его мона заменить, взяв с разбора его целиком. не самое бюджетное решение, но иногда более рациональное.
по цене - елси таки на момент сделки всё в идеале - думаю что 30кгрн она стоит.
сравнение с ланосом - ехать должна интереснее и приятнее.
главное в такой машине - это хозяин: если он готов сам разбиратся, обслуживать и выполнять большую часть мелкого ремонта - тогда выгодно. таскать по сервисам - станет не выгодно. готов стать механником? есть где машинкой заниматся (место может не столь кроитично, а вот инструмент понадобится)?
ps наличие новой резины - это уже пару сотен уе съэкономлены (а на оба сезона - это съэкономлено вдвое больше). красивые диски - тоже приятное дополнение.
если ржавчины нет (а её должно быть мало и может и вовсе не быть - цинкован кузов)
Не нашел и намека на "рыжего монстра" - на подьемнике все днище обсмотрел..в том числе и арки...
передняя панель и бампер - не заморачивайся - можно "взад" всё поменять - только нужно ли
ну мне так даже больше и нравится
бампер с противотуманками - такое обычно стоит дороже - но удобнее и красивше.
такой бампер не нашел ни на одной из продаваемых в инете машин..поэтому так и подумал что он какойто эксклюзивный
про двиг - джетроники таки елси провалятся - то гемора могут прилично принести. но есть разборки. а при наличии желания разобратся и прямых рук - часто мона и самому поправить. ну и про двиг целиком - его мона заменить, взяв с разбора его целиком. не самое бюджетное решение, но иногда более рациональное.
Узнавал уже, на разборке от 800-ста гривен за "двигатель в комплекте" а за 200$ можно и вовсе рабочий взять думаю
по цене - елси таки на момент сделки всё в идеале - думаю что 30кгрн она стоит. сравнение с ланосом - ехать должна интереснее и приятнее.
Мало кто поверит, но машина действительно для своих лет в очень хорошем состоянии...все время в гараже стояла...поэтому и схватился за этот вариант, потому что продает не "вчерашний шаурмятник"...а проверенный друг, мало того еще и дешевле..
главное в такой машине - это хозяин: если он готов сам разбиратся, обслуживать и выполнять большую часть мелкого ремонта - тогда выгодно. таскать по сервисам - станет не выгодно. готов стать механником? есть где машинкой заниматся (место может не столь кроитично, а вот инструмент понадобится)?
Свой гараж есть (инструмента валом, самого разнообразного) + еще 3 гаража сьемных..., руки растут с того места - собрал с 0 свою ваз2101 за 9 месяцев..больше чем просто понимание в машине существует...
ps наличие новой резины - это уже пару сотен уе съэкономлены (а на оба сезона - это съэкономлено вдвое больше). красивые диски - тоже приятное дополнение.
а это радует очень даже..ведь резина там стоит по 2500 за комплект ..что "лето" что "зима"..со мной покупалась...
Спасибо Вам за вашу точку зрения...
если ржавчины нет (а её должно быть мало и может и вовсе не быть - цинкован кузов)
Не нашел и намека на "рыжего монстра" - на подьемнике все днище обсмотрел..в том числе и арки...
из своего опыта скажу - не только смотреть, а всё пальцем тыкать (можно и отвёрткой - только сразу мона пробить дыры, а пальцем можно нащупать для принятия решения). особенно если какие наплывы и волдыри - если под краску/покрытие попала вода - она там может своё дело сделать и наружу не проявится. а учитывая возраст - краска и покрытие защитное запросто могли дать трещину для входа воды. ну и тёмный цвет - ржавчину так просто не заметишь. но вполне должен быть живой вариант - тестю впарили битую по кругу - ну уже 5 лет без изменений - со ржавчиной проблем нет - а краска на шпаклёвке коегде уже шелушится.
Свой гараж есть (инструмента валом, самого разнообразного) + еще 3 гаража сьемных..., руки растут с того места - собрал с 0 свою ваз2101 за 9 месяцев..больше чем просто понимание в машине существует...
если это правда, то странно, что ты ее до сих пор не купил имхо с таким настроем тебе бояться нечего, поторгуйся и бери
Cabai а если сравнивать подуставший Ланос/Сенс..скажем где-то начальных 200Х-х годов за 4-4,5 штуки....? Разница будет? Просто как Вы сказали..бюджет ограничен..более даже чем(((
Очень сильно все зависит от того, кто машиной до этого владел. А в принципе, Maksimus все правильно расписал - если кузов в машине не уставший, если есть желание и возможность периодически ковыряться в машине самому, то почему бы и не попробовать? VAG'и конца 80-ых - начала 90-ых сами по себе машины достаточно живучие, особенно если предыдущие хозяева их к ним не наплевательски относились.
из своего опыта скажу - не только смотреть, а всё пальцем тыкать (можно и отвёрткой - только сразу мона пробить дыры, а пальцем можно нащупать для принятия решения). особенно если какие наплывы и волдыри - если под краску/покрытие попала вода - она там может своё дело сделать и наружу не проявится. а учитывая возраст - краска и покрытие защитное запросто могли дать трещину для входа воды. ну и тёмный цвет - ржавчину так просто не заметишь. но вполне должен быть живой вариант - тестю впарили битую по кругу - ну уже 5 лет без изменений - со ржавчиной проблем нет - а краска на шпаклёвке коегде уже шелушится.
Смотрел, и тщательно смотрел..нигде ничего не нашел..., наверно всетаки следствие того что машина гаражного хранения...
если это правда, то странно, что ты ее до сих пор не купил имхо с таким настроем тебе бояться нечего, поторгуйся и бери
правда, у меня отец хорошо "волокёт" в советской технике, и уже лет 25 "крутит гайки", поэтому у нас один гараж служит таким себе СТО (где набирался опыта собирая свою "копейку"..а остальные для прицепа, лодки, и батиной машины...
Очень сильно все зависит от того, кто машиной до этого владел. А в принципе, Maksimus все правильно расписал - если кузов в машине не уставший, если есть желание и возможность периодически ковыряться в машине самому, то почему бы и не попробовать? VAG'и конца 80-ых - начала 90-ых сами по себе машины достаточно живучие, особенно если предыдущие хозяева их к ним не наплевательски относились.
Несомненно Вы правы, наверно врятли бы покупал бы данный автомобиль у незнакомого человека....а тут машина семейная, просто пришла в ненужность из-за приобретения Ниссана...да и обслуживалась всегда на СТО нормальными людьми...
Спасибо парни
постараюсь ответить обьективно.
для бочки не существует понятия "год выпуска". есть экземпляры 1991 года в говнину убитые, есть и 87 годов в идеале. надо смотреть уже. то, что капот от Б4 должно насторожить. не бытая ли машина была? (за 20+ лет она могла перенести всё, что угодно..). крылья на фото от Б3, бампер тоже. бамперы такие были, со штатными туманками. не редкость, но какбэ диковинка. еще по кузову: слабое место - задние арки. они блин гниют часто. на большинстве бочек стоят пластиковые подкрылки, по этому проверить не так легко. смотреть лонжероны, и, особенно тщательно, подрамник. на подьемник - если кривой - бежать от машины. в целом - кузов с двойной оцинковкой. гнить не должен, если не бит. смотреть тщательно, вплоть до того, что сдереть антикор, где он есть, и смотреть. со впрыском могут быть проблемы. именно со впрыском, а не с двигателем! ДЗ - это форсированный двигатель, его система впрыска капризна к бензину. а так - пуля.
к чему я веду? та к тому, что за сравнительно не большие деньги можно взять неплохой автомобиль отличного качества! как отметили раньше, тогда их делали действительно качественно, не то, что сейчас - штамповка одна. и такая машина еще сможет пережить хозяина.
немного раньше столкнулся с такой же проблемой выбора. и свой выбор сделал в пользу 80ки. за такие деньги лучшего - просто не найти. в такой ценовой категории - ТАЗики (9ки, 10ки). Но лучше немца, чем росавтопром.
ИМХО, считаю, что брать СТОИТ . Будут проблемы - устранить можно самому: ремонтопригодность - отличная, ничего сложного нету, запчастей валом, цена мизерная, на уровне ТАЗов. 30к грн - очень хорошая цена. Стоящие беспроблемные 80ки - от 4к начинаются.
Из них JN - механический впрыск KE-Jetronic
ну например так, а как он сам по себе..настолько проблемный?
Ну, честно говоря, довольно гиморный движок, и специалиста по нему весьма затруднительно найти.
У меня была "сотка" с мех. впрыском - таки да, спецов 2-3 человека на Киев и довольно дорого. Имхо, спецы по мех. инжекторам - это те, кто не побоялся в него лезть В общем, ХХ стабилизировать им так и не удалось, после них я сам химичил с пусковой системой, она стал работать нормально, только управлялось это все у меня кнопками с торпеды. При возможности я бы поменял на карбюратор, если реально найти карбюраторный впускной коллектор
Не только. У меня был двигатель SD. ))) KE-Jetronik настроили отлично 1 раз и все гуд на протяжении многих лет. Машину брали еще в 1996 году в Германии. В 2007 году моя машина начала сыпаться по мелочам. Надоело вкладывать туда деньги, ездить по сто, платить за неисправленные проблемы и решил купить новую. Я бы посоветовал не брать уставший автомобиль. Замучает по мелочам. Как в песне Трофима "Это не я имею машину - это она имеет меня". Купи лучше сенс или ланос б\у - посвежее будет + ремонтопригоден и дешевый в эксплуатации. Ауди машина классная но она старая и задолбет тебя. Стал поклонником марки ауди и ВАГ группы благодаря бочке за которой следил очень хорошо и относился с реальной любовью.
что капот от Б4 должно насторожить. не бытая ли машина была?
была но только легкий удар в переднюю рамку.. - Свидетельствует немного погнутые соты на радиаторе..
не редкость, но какбэ диковинка
вот вот
ДЗ - это форсированный двигатель, его система впрыска капризна к бензину. а так - пуля.
то что раньше писал об опаске по поводу двигателя..все выяснил, ДЗ-т этот вписан в техпаспорт с номером самого двига...тоесть все законно...а это радует)
ИМХО, считаю, что брать СТОИТ . Будут проблемы - устранить можно самому: ремонтопригодность - отличная, ничего сложного нету, запчастей валом, цена мизерная, на уровне ТАЗов. 30к грн - очень хорошая цена. Стоящие беспроблемные 80ки - от 4к начинаются.
я тоже так думаю..потому что машина проверенная...и хозяин не хапуга с улицы...+ в наличии весь комплекс приспособ для собственноручного ремонта...))
Я бы посоветовал не брать уставший автомобиль. Замучает по мелочам. Как в песне Трофима "Это не я имею машину - это она имеет меня". Купи лучше сенс или ланос б\у - посвежее будет + ремонтопригоден и дешевый в эксплуатации.
Спасибо за мнение , но вот ответ с которым я солидарен...
не то, что сейчас - штамповка одна.
поэтому думаю что всеже 20-ти летний Немец..будет куда лучше консервной банки Ланоса...)))
По поводу этой..адекват будет 30.000 грн. (3800$) ???
аппарат выглядит боеспособным, в принципе адекват. Ынжектор пусть ездит пока ездит, но если начнет барахлить я б сразу даунгрейил на карбуритос.
Ынжектор пусть ездит пока ездит, но если начнет барахлить я б сразу даунгрейил на карбуритос.
спасибо, размышлял уже над этим...))) Если и вдруг что..двиг на карбе найти не проблема как оказалось)
ну так дерзай) будут вопросы - пиши. помогу, чем смогу !
будут вопросы - пиши. помогу, чем смогу
окей, это не помешает...)
нормальная машинко, если цена будет до 4 куе то бери нестисняйсо, а подуставший ланос или секс за 4-4.5 это ешо тот гемор причом гниющий. И у секса в инструкции написано капиталка движка при 130 тык пробега!
а подуставший ланос или секс за 4-4.5
это уже машины на запчасти..врятли что-то живое там останется((
Я бы посоветовал не брать уставший автомобиль. Замучает по мелочам. Как в песне Трофима "Это не я имею машину - это она имеет меня". Купи лучше сенс или ланос б\у - посвежее будет + ремонтопригоден и дешевый в эксплуатации. Ауди машина классная но она старая и задолбет тебя. Стал поклонником марки ауди и ВАГ группы благодаря бочке за которой следил очень хорошо и относился с реальной любовью.
Категорично не согласен!!! Никакой сенс и ланос не сравниться с АУДИ, даже выпуска 87-го года. Я 2,5 года проездил на тазике 114-м (брал новую с салона) и даже тогда, при покупке, не думал о ланосе.Ибо (мое мнение) ланос голимая фольга (да, в салоне тише, чем в девятке, но о безопасности там вообще никто не подумал)Видел много аварий с ланосами (в том числе ланос => таз)ланосы всегда самые пострадавшие, кстати водители и пассажиры тоже. А когда пересел на Пассат В3 93-го года, понял, на сколько старые немцы лучше новых наших машин! Да, по мелочам она меня имеет, но запчасти не намного дороже чем на ТАЗ. И я не жалею (это мягко сказано) что я пересел с нового ТАЗика на старый Пассат. Так что, по теме, бери и не задумывайся. Это просто неубиваемая машина!!!
А когда пересел на Пассат В3 93-го года
Ех..и люблю я эту машину...правда дороговасто она стоит, особенно в универсале...((
запчасти не намного дороже чем на ТАЗ
рад что есть единомышленники))
бери и не задумывайся. Это просто неубиваемая машина!!!
спасибо, вот уже вопрос парочки дней остался..и думаю буду уже катать на ней))
Тему фтопку(((( Хозяин нае3*14ал((( Машина не покупается((
Тему фтопку(((( Хозяин нае3*14ал((( Машина не покупается((
А расшифровать?
А расшифровать?
он мне должен был продать машину в начале сентября...я продал Жигули еще в июле (в сезон)...и одолжил денег, чтоб отдать гораздо больше половины...но всеровно полной суммы небыло (нехватило 5 тысяч)Это все оговаривалось когда я еще на Жигуле ездил......я говорил что за пару месяцев после продажи мне машины верну остаток - вроде на том и сошлись (я так думал )..а в момент передачи машины мне...он заявил что хочет больше, вернее всю сумму сразу....( В итоге, денег я найти не смог так быстро..в итоге отказался, зделка рассторглась..и дружба тоже..сейчас мы не общаемся, - пострадало доверие мое..вернее пропало, так как этот человек уже подводит не в первый раз..просто ранее прощалось и закрывались на что-то глаза)) Вообщем подставил здорово..пообещал мне, я в итоге свою машинку продал...и остался с носом(( Были с его стороны "закидухи" спустя пару дней - мол типа насобираешь - тогда и заберешь..но 1) Нафик мне машина на зиму..всеровно мало езжу..; 2) Не хотелось с таким человеком иметь больше какихто дел... и не думаю что захочется.. Машина то мне нужна вот сейчас, сентябрь-октябрь...а с таким расскладом и таким человеческим поступком, лучше куплю уже что-то на весну...как раз и насобираю...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
S - это обозначение карбюраторных моделей, со слов хозяина мотор не менялся...а вот модификация 1.8Е как раз оснащалась данным инжектором..такой мотор там и стоит! вопрос: не будет ли проблемы с 
???
..потому что потом пересел на Ниссан... 
В общем, ХХ стабилизировать им так и не удалось, после них я сам химичил с пусковой системой, она стал работать нормально, только управлялось это все у меня кнопками с торпеды. При возможности я бы поменял на карбюратор, если реально найти карбюраторный впускной коллектор
но только легкий удар в переднюю рамку.. - Свидетельствует немного погнутые соты на радиаторе..
