Посоветовали на ТО подумать о чистке инжектора, мол на Ланос на 30 тык уже вроде как пора. Знакомые, в свою очередь, отсоветовали, говорят купи себе средство для чистки инжектора, заливай раз в два месяца в бак и будет тебе счастье .
Посоветуйте что лучше - купил в гамазине какое-то российское средство (Сапфир вроде), залил, полный бак отъездил, сказать что что-то изменилось - не скажу, вроде как ничего не изменилось.
В общем прошу совета. Заранее благодарен
Не мешай машине ездить (с). Если есть показания к промывке - мой. Если из серии "ну давайте ж хоть шо-та сделаем за деньги дополнительные" - не мучай механизм. Если и правда гложет чуйство "а все ли там в порядке" - обратись к соответствующим спецалистам. Проверят - скажут. Средство это хорошо, но с таким же успехом заправься брендовым бензом с моющими присадками, думаю, эффект будет тот же
Когда промывают форсунки то важно не только сколько бензина проходит через форсунку а и то что через все форсунки должно проходить одинаковое количество. Нужно ли мыть форсунки могут определить на СТО по времени их открытия имхо. ну или самому, если есть БК по разным параметрам (например БК будет расход считать неправильно).
ЗЫ В связи с вышеизложенным - все промывки это процесс с неизвестным результатом (помогло или нет и не будет ли хуже)
Чистил на Ланосе на 50-ти тысячах, да и то скорее в профилактических целях и потому, что была возможность процедуру сделать весьма дешево по акционному предложению одной из клубных СТО. Так что присоединяюсь к мнению "не мешай машине работать". Если работа топливной не вызывает каких-либо поводов для беспокойства, то и что-либо чистить смысла нет
На своем чистил на 80 тысячах, до этого ничего не трогал. Чего и тебе советую.
Всем - спасибо , лезть в него не буду.
ну и правильно. Рано еще
Если работа топливной не вызывает каких-либо поводов для беспокойства, то и что-либо чистить смысла нет
А как себя проявляют нечищенные форсунки? Ну в смысле, как понять, что их нужно чистить, кроме как диагностика на сто? Езжу 40тыс, есть кое-какие подозрения..
приметы следующие... Заводится чуть дольше. А когда горячая может ещё чуть дольше. дольше порядка на 1-5 секунд по сравнению эталоном, но для каждой машины по своему и при условии что с движком всё пучком. Заведёный двигатель троит. Сопровождается неравномерной работой двигателя, дёргание, посторонние звуки (не такие как прежде), детонация. И самое главное, если машину не прогреваете, то меняя воздушный фильтр посмотрите за дроссельной заслонкой. Обильное наличие нагара (в худшем случае и масла - но это когда движку чем то плохо или вы сильно на гашетку давите) говорит о том, что надо чистить не только форсунки, но и дроссельную заслонку и клапан холостого хода - короче почти всю систему впуска. И обязательно форсунки чистить со снятием, другие методы это всё полная ерунда... что то конечно чистит но результат не тот. ЗЫ. лично я чистку форсунок делал первый раз на 100тыках. А чистку впуска и форсунок на 220 тыках.
если расход не вырос - значит и тяги тебе хватает. не трож машину. сам повелся в очередной раз (собственно носку 22 года ж, масло на повышеных пролазит в карб через вентиляцию) - раскоксовал - нет никакого дыма - тоесть коксу нет шоб гореть.. то есть собственно в моём боллиде раскоксовывать было нечего.. пора вскрывать и смотреть: делать профилактику или реанимацию (проще найти донора живого). рекомендую чистку делать только в случае если сам видишь/ощущаешь падение тяги/мощи/динамики (откровенно - сильно заметно) и при этом таки растет расход горючки (20-30% минимум). если нет - всё в пределах нормы.
ps у меня носок между 18 и 22 годом жизни прошел 130ккм, ранее zors мучал - особых проблем нет. карб. иногда мою - чиста "с перепугу" (опыт тавргана товарища - каждые пару месяцев забивался и ОПА) - но в носке ничего не меняется. думаешь у тебя инжектор за 30 тысяч засорится? ну через 150 уже может и помыть стоит - хоть эффект заметишь. чиста имха - люблю в машинах и других моторах поковырятся своими руками и "мозгами".
надо чистить не только форсунки, но и дроссельную заслонку и клапан холостого хода
это подтверждаю. в гольфе4 с мотором 1,4 через вентиляцию кратера прилично масла и копоти лезет. это засирает серьезно дроссель. перестает держать холостые. после промывки "карбклинером" дросслея (даже без демонтажа) движок оживает и всё ок.
Если работа топливной не вызывает каких-либо поводов для беспокойства, то и что-либо чистить смысла нет
А как себя проявляют нечищенные форсунки? Ну в смысле, как понять, что их нужно чистить, кроме как диагностика на сто? Езжу 40тыс, есть кое-какие подозрения..
на холостом не ровная работа. не ровный набор оборотом внизу - до определенных оборотов (после струя воздуха нормально разбивает капли горючки). форсунка должна распыль а не брызгать - это если её достать и посмотрет на работу. видел "писающую" - подали моющий раствор - стала распылять в "туман". примерно так (получается только диагностика на СТО - и то толко елси при хозяине и с наглядной демонтсрацией - СТО это бизнес, а нынче кризис слегка продолжается)
я раз в два месяца вливаю баночку MAXI FLUSH от ХАДО- это жидкость специальная, используемая при чистке форсунок на стенде (со снятием). Но- её можно лить и просто в бак, для профилактики. Вот я и заливаю... хуже от ней точно не будет, а некоторую очистку отложений оно все же делает. При регулярном пользовании и невысокой цене (что-то порядка 20 грн баночка на 40-60 л бенза)-имхо, отличная профилактика.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. 
