Большое спасибо . Ночью еще не ездил, так что о качестве света судить не могу. Что касается сигнализации - у меня на Авео была двухсторонняя, уже привык и к "толстенькому" брелку и к доводчику стекол. Учитывая что 5 лет назад я за сигналку на гарантийную машину заплатил гривен 500, не знаю сколько это будет стоить сейчас, а слетать с гарантии первое время не хочется. Поеду, может получится вариант "деньги в карман - печать в сервисную книжку" , должно получиться дешевле. На туксон.ком.юа пытался зарегистрироваться с субботы, но на работе лежит сервер и уже 3 дня не идет почта, а с ней и авторизация. Еще раз спасибо .
Могу немного рассказать про машину. VIN код кузова (10 цифра) 9, другими словами кузов 2009 года. В акте приема-передачи дата изготовления февраль 2010 года. В ГАИ завтра попробую убедить вписать в техпаспорт 2010 (если получится). Место сборки ДП "Автоскладальний завод № 2" м.Черкаси. В графе "тип транспортного средства" - Hyndai Tucson собраный из машинокомплектов. На кузове между дверями две таблички на корейском и английском. Под капотом табличка ЛуАЗ. Другими словами в Черкасах начали крупноузловую сборку. В салоне посмотрел аналогичную машинку мелкоузловой сборки - по VIN - 2010, нет корейской таблички на кузове. Вот такие сейчас Tucson`ы . Да, утром заехал на сервис, за 5 минут прикрепили пластмассу на место, мастер сказал что слабый пистон, с таким они встречаются, просто на предпродажке они это ликвидируют. Мне кажется что с чрезмерным усилием отрывали транспортную резинку на этой двери (голубая штука в виде веера). На мой вопрос о возможной перекраске сказал что малярки у них нет и машины с дефектами они отправляют обратно в Киев. Ту же информацию выдали в салоне. Еще вопрос по регистрации: сверка номеров (проверка на угон) для новой машины тоже обязательна (это когда номера кузова и двигателя фотографируют)?
Спасибо большое . Я тоже считаю чем меньше в машине лазят - тем лучше. Специально полез посмотрел - защита пластиковая и закрывает только передок . Придется менять.
Имею на дизеле штатную пластиковую защиту с завода. Смысла менять на метал - не вижу!!! Всёравно подрамник ниже картера и выхлопа - даже когда "садишься" на что-то - ну упирается подрамником через пластик, ну и что, шо ему будет? подрамник к кузову через сайлентблоки прикруче - у него работа такая, гасить вибрации,
Накой с собой всю жизнь возить ещё 40 кило железа??? разве шо добрая совецкая привычка?
и закрывает только передок .
ты хош лист метала под всем днищем?
завтра придется звонить в салон, узнавать по поводу стоимости у них антикора
ЗА_ЧЕМ?? я прально понимаю? будет слой мастики "пожирнее" и потом слой метала защиты???
Ни в коем случае или будешь таким-же быдланом-ксенонщегом как автор поста. Нет, если конечно тебе пофигу окружающие и то, как ты их слепишь, то можешь поставить..
Если и ставить, то только на место противотуманок, с заменой оных на линзованные...
Спасибо большое . Я тоже считаю чем меньше в машине лазят - тем лучше. Специально полез посмотрел - защита пластиковая и закрывает только передок . Придется менять.
Имею на дизеле штатную пластиковую защиту с завода. Смысла менять на метал - не вижу!!! Всёравно подрамник ниже картера и выхлопа - даже когда "садишься" на что-то - ну упирается подрамником через пластик, ну и что, шо ему будет? подрамник к кузову через сайлентблоки прикруче - у него работа такая, гасить вибрации,
Накой с собой всю жизнь возить ещё 40 кило железа??? разве шо добрая совецкая привычка?
и закрывает только передок .
ты хош лист метала под всем днищем?
Посмотрим. По пятилетему опыту Авео несколько раз защита очень помогла. Последний раз когда пытался съехать с асфальта на дорогу усыпаную щебенкой еще и с "обрывчиком" я буквально сел на защиту. А на что бы я сел без нее, не знаю. В новой машине клиренс гораздо выше, так что еще не определился. Но моторный отсек с защитой гораздо чище . Ксенон однозначно ставить не буду, ночью езжу очень мало. А вот про мастику на передние арки подумаю: сзади хорошие покрылки и тостый слой серебристой мастики. А вот спереди мастика нанесена "частично" - до передней стойки. Дальше голый металл и сварной шов обработанный немного другой мастикой. Что касается "внутреннего" антикора по опыту Авео убдился - кроме грязи эффекта нет.
Имею на дизеле штатную пластиковую защиту с завода. Смысла менять на метал - не вижу!!! Всёравно подрамник ниже картера и выхлопа - даже когда "садишься" на что-то - ну упирается подрамником через пластик, ну и что, шо ему будет? подрамник к кузову через сайлентблоки прикруче - у него работа такая, гасить вибрации,
И тем не менее, на мой взгляд она есть, уже не один раз получал выступающим камешком в аккурат в защиту когда с другого камешка спрыгивал на пересеченке. А картер литой... Подрамник спасает когда относительно ровная поверхность, типа не прошел - зацепился сначала им.
Накой с собой всю жизнь возить ещё 40 кило железа??? разве шо добрая совецкая привычка?
СОРОК КИЛО? Это что, бронепластина по 6-му классу бронирования? Защита около 10 кг весит, может даже меньше.
Защита около 10 кг весит, может даже меньше.
Ну не знаю, с утра спорить желания особо нету, но имхо это лишнее в любом случае... На любую защиту найдётся препятствие которое её "проламает". Лучше не лезть куда не надо... Tucson ваще не та машина, шобы прыгать по камням на пересечёнке...
Могу немного рассказать про машину. VIN код кузова (10 цифра) 9, другими словами кузов 2009 года. В акте приема-передачи дата изготовления февраль 2010 года. В ГАИ завтра попробую убедить вписать в техпаспорт 2010 (если получится).
Сегодня при регистрации без всяких просьб с моей стороны в техпаспорт записали 2010 год. Хотя в салоне говорили что запишут как 09.
Защита около 10 кг весит, может даже меньше.
Ну не знаю, с утра спорить желания особо нету, но имхо это лишнее в любом случае... На любую защиту найдётся препятствие которое её "проламает". Лучше не лезть куда не надо... Tucson ваще не та машина, шобы прыгать по камням на пересечёнке...
Спорить действительно не стоит. Я ездил с защитой, а Вы нет. Я на своей что только не испытывал, и плюхался на камень, и съезжал потом с него когда одно из колес еле до земли доставало. Даже не погнулась, только царапины. Если найдется то, что ее "проламает", это будет конкретный п..ец и защита будет при этом самой меньше проблемой. Кстати, до защиты несколько раз доставал когда с высоких бордюров съезжаю и машина плюхается одним колесом, в пределах города, никакой пересеченки.
Спорить действительно не стоит. Я ездил с защитой, а Вы нет. Я на своей что только не испытывал, и плюхался на камень, и съезжал потом с него когда одно из колес еле до земли доставало. Даже не погнулась, только царапины. Если найдется то, что ее "проламает", это будет конкретный п..ец и защита будет при этом самой меньше проблемой. Кстати, до защиты несколько раз доставал когда с высоких бордюров съезжаю и машина плюхается одним колесом, в пределах города, никакой пересеченки.
+1 только я немного еще по полям поездил, то камень в высокой траве, то в глубоком снегу, то просто на проселке "неровности" - защита отрабатывает себя регулярно
У нас в области полно дорог раздавленных грузовиками из копанок - колея в асфальте, в одном месте меня даже клиренс 195мм не спас - встречаются просто гребни из асфальта (будет время надо с регистратора клип нарезать - дороги приантрацитья ).
Стоит защита пластик армированный волокном - уже побит - надо было металлическую ставить...
Имею на дизеле штатную пластиковую защиту с завода. Смысла менять на метал - не вижу!!! Всёравно подрамник ниже картера и выхлопа - даже когда "садишься" на что-то - ну упирается подрамником через пластик, ну и что, шо ему будет? подрамник к кузову через сайлентблоки прикруче - у него работа такая, гасить вибрации,
Накой с собой всю жизнь возить ещё 40 кило железа??? разве шо добрая совецкая привычка?
+1
..."баянистые" вопросы...
порекомендую почитать туксон.ком.юа - там и днепропетровская ветка есть - довольно активный коллективчик, часто регулярно собирается вместе на встречи и общие выезды.
+1 Днепровцы там вообще самые активные, наверное. У меня Тушкан с 2007 года. Хотя антикор вроде бы и не нужен, но я сделал (после Опеля не могу себя заставить не делать антикор . На сигналке можно сэкономить, но я поставил для удобства, но безбрелковую GSM (Spider GSM S301), ставил у Фетуса, так что с руками установщика все в порядке. Удобство в том, что помимо того, что теперь подключены 2-зонных датчика объема и удара есть на борту 2-зонный датчик наклона, что полезно на случай попытки снять колеса, а также я уверен в том, что буду своевременно уведомлен о просадке аккумулятора если вдруг забуду выключить лампочку (а такое со мной случалось, поэтому для меня важно) - меряет напряжение питания, и можно настроить тревожное событие при определенном пороге. Защиту двигателя - считаю обязательной, бОльший клиренс со временем расслабляет, и начинаешь ездить по таким бордюрам, что и клиренса в 19 см не хватает, так что защитой прикладывался не раз. Свет, конечно, не эталонный, но считаю ксенон не необязательным, а неправильно установленный - жлобством. Достаточно поменять штатные лампочки. Кстати, пока мне в глаза не светят встречники с ксеноном, то и родного света хватает вполне.
Спасибо . На сайте пытаюсь зарегистрироваться с начала августа - видно там проблемы (не высылается ссылка для подтверждения регистрации), но мне уже обещали помочь . Что касается всего остального буду решать после отпуска - хоть на 10 дней хотим вырваться в Крым (заодно и машину обкатаю, пока пробег 140, включая 70 которые были в салоне). Правда "тошнить" 88 км (как рекомендует производитель в период обкатки) не особо радует, но поедем-посмотрим . А что касается сигналки - особых иллюзий не питаю, просто удобно закрывать без ключа (но тут это и так есть, правда срабатывает тихо, у моего коллеги на Туссане уже привычка - закрыл-дернул ручку) и при посадке в машину осмотреть снаружи если показывает что срабатывала. Защиту однозначно буду ставить при ТО-0. Антикор по опыту Авео скорее всего не нужен: не знаю что творилось в полостях, но когда с близкого расстояния попал струей из мойки на антикор в колесной арке - нанесенный после покупки отлетел а заводская мастика осталась. К тому же в дренажных отверстиях внизу дверей видна какая-то мастика. Сейчас более всего беспокоит проблема подбора и покупки зимней резины, т.к. в октябре-ноябре будет дорого. Еще раз спасибо за советы.
Спасибо . На сайте пытаюсь зарегистрироваться с начала августа - видно там проблемы (не высылается ссылка для подтверждения регистрации), но мне уже обещали помочь
Если будут сложности с регистрацией опять - маякни, помогу. Действительно, такое бывает.
А что касается сигналки - особых иллюзий не питаю, просто удобно закрывать без ключа (но тут это и так есть, правда срабатывает тихо, у моего коллеги на Туссане уже привычка - закрыл-дернул ручку) и при посадке в машину осмотреть снаружи если показывает что срабатывала.
У меня поставлено так, что можно открывать-закрывать родным брелком, вторая GSM ставится-снимается от нее. При этом ЦЗ подключен и к GSM-сигналке, поэтому при необходимости можно поставить на охрану только вторую сигналку, не ставя штатную (если есть боязнь, что сграбят штатку). Но все равно настроено оповещение о каждом снятии с охраны.
Антикор по опыту Авео скорее всего не нужен
Да, народ, в основном, подтверждает, что Тушкану антикор не нужен. Я антикорил на случай, если буду продавать - лишний положительный аргумент (машина сразу антикорилась, еще новой). Но думаю, что с Тушканом будем жить долго и счастливо.
Подтверждаю, хреновейший свет.
А меня устраивает на 300%. Более чем...
А что касается сигналки - особых иллюзий не питаю, просто удобно закрывать без ключа (но тут это и так есть, правда срабатывает тихо, у моего коллеги на Туссане уже привычка - закрыл-дернул ручку) и при посадке в машину осмотреть снаружи если показывает что срабатывала
Хм... А в мануале что - уже не пишут, что если все закрыто (а в тушкане штатная сига только периметр охраняет) - то при постановке на охрану он моргнет габаритами? Нажал "закрыть" - моргнуло в ответ - все ок Не моргнуло - что-то не закрытое осталось
Нафига ручку дергать-то?
Best Regards... -->
А что касается сигналки - особых иллюзий не питаю, просто удобно закрывать без ключа (но тут это и так есть, правда срабатывает тихо, у моего коллеги на Туссане уже привычка - закрыл-дернул ручку) и при посадке в машину осмотреть снаружи если показывает что срабатывала
Хм... А в мануале что - уже не пишут, что если все закрыто (а в тушкане штатная сига только периметр охраняет) - то при постановке на охрану он моргнет габаритами? Нажал "закрыть" - моргнуло в ответ - все ок Не моргнуло - что-то не закрытое осталось
Нафига ручку дергать-то?
Просто у каждого человека формируются определенные стереотипы . Когда я ставлю машину нахожусь со стороны водительской двери и обхожу ее сзади, поэтому вижу только маленткий поворотник на крыле. А в солнечную погоду его иногда не виднно. А вообще за 5 лет привык что пищит в руке брелок сигналки. Поэтому нет полного ощущения "закрытой машины" . Почему коллега также делает - не спрашивал
Хм... А в мануале что - уже не пишут, что если все закрыто (а в тушкане штатная сига только периметр охраняет) - то при постановке на охрану он моргнет габаритами? Нажал "закрыть" - моргнуло в ответ - все ок Не моргнуло - что-то не закрытое осталось
Нафига ручку дергать-то?
А в мануале, ващета пишут, что моргает он поворотниками, а не габаритами. Сигналка на габаритах - это вообще вершина колхоз-установки.
А нафига дергать - а для надежности, ибо было у меня, что сигналка моргнула, а актуаторы не сработали и двери остались открыты. Всего дважды проскакивало такое, но теперь я если щелчка актуаторов не слышу - дергаю ручку. Вот для чего.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. Ночью еще не ездил, так что о качестве света судить не могу. Что касается сигнализации - у меня на Авео была двухсторонняя, уже привык и к "толстенькому" брелку и к доводчику стекол. Учитывая что 5 лет назад я за сигналку на гарантийную машину заплатил гривен 500, не знаю сколько это будет стоить сейчас, а слетать с гарантии первое время не хочется. Поеду, может получится вариант "деньги в карман - печать в сервисную книжку" 
, должно получиться дешевле. На туксон.ком.юа пытался зарегистрироваться с субботы, но на работе лежит сервер и уже 3 дня не идет почта, а с ней и авторизация. Еще раз спасибо 
. Придется менять. 
