итак сегодня и я попал на чистку дроссельной заслонки...
машина без проблем откатала за день 250 км вне города... Средняя скорость - 120 км\час. Потом вернулся в город, длинный подъем вверх по Подольскому спуску - и все, на остатке в баке 90 км, на первом же светофоре машина перестала ехать...
Напрочь при том, - обороты до 2000 об\мин, давишь газ - тупит не по детски, троит двигатель. Скорость до 50 км\час. Ехать просто не реально...
Это надо было видеть, как я с включенной аварийкой ехал на СТО с Лукьяновки на Порика. Особенно старт при знаке "Уступи дорогу"...
Респект киевскому дилеру Форда "Автогарант" Виноградарь, - за диагностику и решение вопроса.
Вот так на пустом месте дала о себе знать эта заслонка... Пробег уже приличный.
НЕ чистил ни разу - но были мысли почистить... В итоге почистили на СТО, но за 40 $
Что-то мне кажется, что после этой УПЛАТЫ, через пару недель прийдётся уплатить за чистку форсунок и замену топливного фильтра, и к этому же за чистку сетки бензонасоса ...
Дроссельная заслонка, хоть её смолой покрой, таких траблов давать не может ....
Что-то мне кажется, что после этой УПЛАТЫ, через пару недель прийдётся уплатить за чистку форсунок и замену топливного фильтра, и к этому же за чистку сетки бензонасоса ...
Дроссельная заслонка, хоть её смолой покрой, таких траблов давать не может ....
Я же не настаиваю, но за 10 лет в Эскорте я не заметил на ней грязи. Там правда бензин на нее прыскается
Я же не настаиваю, но за 10 лет в Эскорте я не заметил на ней грязи. Там правда бензин на нее прыскается
ну я как бы лично присутствовал на диагностике - комп выдал код ошибки датчика дроссельной заслонки... Насколько я помню там на ней отложения от картерных газов...
Хмм.. Мне на ТО-2 настоятельно рекоменловали промыть все "это дело". Решил не дожидаться симтомов и согласился.
Датчик ДЗ это не совсем заслонка Это резистор, подключенный к ЭБУ, механически связанный с приводом заслонки. Чистить его можно, только разломав корпус, и не думаю, что его так чистили. Так что будь готов к замене этого датчика ...
Разве что в картерных газах много смол, и просто клинит заслонку ... но это то же ахтунг .. я понимаю, когда смолами за 100 тыщ км заростают тоненькие газоотводные трубки системы вентиляции картера (было такое на Эскорте) и тогда таки смола на заслонке начинает быть заметной ...
ну я как бы лично присутствовал на диагностике - комп выдал код ошибки датчика дроссельной заслонки... Насколько я помню там на ней отложения от картерных газов...
Ошибка датчика дроссельной заслонки - это неправильное показание угла ее открытия (т.е. PCM не знает реального угла открытия и не может расчитать подачу топлива, угол опережения зажигания и т.п., от чего и впрямь ехать будет тоскливо), что выкупается либо в виде обрыва/короткого (сразу), либо по косвенным признакам. К загаживанию самой заслонки отношения кагбэ не имеет. А на сопутствующий воздушный клапан холостого хода не очень похоже. Кстати, у тебя нет особых предписаний не чистить (на корпусе самой заслонки)? Отложения этих самых картерных газов отличненько смываются при желании, но ИМХО на них есть смысл оглядываться при пробеге раз в пять большем. Зачем так многабукв: симптомы не совсем подходят под назначенное лечение и от того вопрос, правильно ли, грамотно ли тебя обслужили.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
