Когда я поворачиваю ключь в замке, но на свечи еще зажигание не подаю - там проверяются системы, включается бензонасос, еще что-то, гаснут лампочки на панели одна за другой - масла, ручного тормоза, то должна ли тухнуть и лампочка Check Engine?
Просто у меня сейчас не тухнет, но когда я уже завожу машину, то она тухнет, и уже не загорается... Но что-то меня в работе двигла настораживает, хотя и не могу описать этого словами.
Успокойте-ка мою паранойю или подтвердите что это не паранойя.
Я понял... то есть то что не тухнет сейчас - знак того что ошибка была, но самоликвидировалась, если я правильно интерепретировал то, что мне выдал Гугл
означает не критическую ошибку, но лучше прочитать, если лень на СТО можеш ко мне подкатить, у меня бортовой читает ошибки. Сброс клемы стирает запись о наличие ошибки но проблему не устраняет.
дядьки, спасибо, но у меня скорее всего ошибка из-за ГБО - то есть она случилась, когда двигло работал на газу, а вот сейчас, когда на бензине, то все нормально, но память об ошибке осталась. Так что я наверное буду своих газовщиков торбить
В ответ на: дядьки, спасибо, но у меня скорее всего ошибка из-за ГБО - то есть она случилась, когда двигло работал на газу, а вот сейчас, когда на бензине, то все нормально, но память об ошибке осталась. Так что я наверное буду своих газовщиков торбить
Если ГБО 4-го поколения то оно должно работать без ошибок ЭБУ, иначе возможны серьезные проблемы с мотором в будущем, например прогар выпускных клапанов, с так настроенным ГБО никакой экономии можно по итогу и не дождаться. Ежели эжекторное то ваш ЭБУ(наверняка Бош 7.9.7) в большинстве случаев это заметит и будет протестовать.
В ответ на: Если ГБО 4-го поколения то оно должно работать без ошибок ЭБУ, иначе возможны серьезные проблемы с мотором в будущем, например прогар выпускных клапанов, с так настроенным ГБО никакой экономии можно по итогу и не дождаться.
Можете пояснить свою мысль? Просто ГБО уже ходит 100 тысяч, с салона... В последнюю поездку было такое, что кнопка переключения начала пищать особенным образом - так она до сих пор никогда не пищала, и вот после этого и горит Чек Енджин перед заводом(щас уже сбросил, кстати, и не горит)... Сейчас, если на полном ходу, то на газу двигатель работает хорошо, но вот на холостом - обороты начинают плавать, и машина на газу глохнет, после чего нужно прочихаться, чтобы даже завести ее на бензине.
Серьезна? И нафига она там нужна если она тухнет еще до запуска двигателя? Для цветомузыки? Лампа аварийного давления масла ДОЛЖНА гаснуть только после запуска (если давление в норме),в противном случае нужно устранять неисправность. Мож автор енту лампу с какой другой перепутал?