У гудричей мадов нет такого размера .Более менее подходящий 235х70r16 или 225х75r16 но влезет ли такой размер ? У алтерейн АТ есть 215х70 r16 Андрей если ты на свой бобик то даже незнаю что тебе сказать Себе поставил гудричи АТ , по асфальту сносно по сравнению с штатной ,по грязи не намного лучше штатной А сама резина на 6,5 кг тяжелее родной). Если раньше я в грязи забуксовал , то мог в раскачку выехать , то сейчас тупо закапываюсь и сажусь на защиту. Для грязи надо брать Mud-terrain, но по асфальту будет не очень комфортно. Если тебе для выездов в лес в болото, то лучше купи лебедку (есть переносные) Будет желание можем выехать в грязь, попробуешь на моей. Правда надо не далеко от трактора . В последнии разы меня вытаскивали только лебедой, троссом не получалось
Родная ханкук 225х75 Гудричи тоже 225х75 Буду сравнивать с родной ханкук Ханкук качал 1,9 гудричи 2,2 и всерано кажется что колеса приспущеные. Гудричи + ОЧень мягко заезжает на бровку Проще выехать с колеии Пробег говорят 100 тыс за счет массы накат стал больше Внешний вид за счет рисунка Шум по асфальту остался на уровне ханкука , езжу часто с открытыми стеклами Гудричи - Разгон стал медленее Торможения хуже Ямки чуствуются на руле сильнее Расход выше, гдето 1 литр
Для себя думал так , что если опять деньги в карман и стоит выбор резины, то купил бы себе гудричи опять правда я на них накатал всего 500км пока еще. Мнение окончательное не сформировалось, надо покататся по бездорожью и сравнить.
p.s. Видел Ат резину помоему бриджстоун с глубоким протектором , тоже тяжелое, но рисунок больше для асфальта.
Мне вот нравятся Дженерал А/Т2, Мастеркрафт, а так же новый Ханкук А/Т. Думаю еще на счет Матадора Иззарды МР71. Там не 50/50 а 60/40 в пользу асфальта и индекс скорости 210. Рисунок довольно злой. Брать буду больше штатного размера, чтоб еще клиренс прибавить. Но решить пока не могу))))
В ответ на: Если раньше я в грязи забуксовал , то мог в раскачку выехать , то сейчас тупо закапываюсь и сажусь на защиту. Для грязи надо брать Mud-terrain, но по асфальту будет не очень комфортно.
Э... Если ты на АТ закапываешься, то на "Мадах" ты закопаешься еще быстрее. Бездорожье дело тонкое, нужно точно знать когда тапка в пол поможет, потому, что чаще только глубже закопаешься. Что потом и вытащить ой как не просто.
В ответ на: Ямки чуствуются на руле сильнее
Сдуйся до 2х Вообще, давление в шинах дело индивидуальное и может быть найденно опытным путем.
В ответ на: Себе поставил гудричи АТ , по асфальту сносно по сравнению с штатной ,по грязи не намного лучше штатной А сама резина на 6,5 кг тяжелее родной). Если раньше я в грязи забуксовал , то мог в раскачку выехать , то сейчас тупо закапываюсь и сажусь на защиту.
Если на А/Т по грязи ездицца хуже чем на штатной - нада прокладку тренировать
Ну А/Т не особо то и лучше в грязи. Замыливается так же на раз. Она существенно лучше скоростной шосейки, а вот если рисунок более не менее, то не особо то и выигрыш. Был как то в журнале тест. Забыл где. А в песке на счет зарываццо, очень сильно зависит от ширины шины. Чем шире - тем лучше. А если по ширине как штатная, то особого выиграша я не вижу.
В ответ на: Ну А/Т не особо то и лучше в грязи. Замыливается так же на раз. Она существенно лучше скоростной шосейки, а вот если рисунок более не менее, то не особо то и выигрыш. Был как то в журнале тест. Забыл где. А в песке на счет зарываццо, очень сильно зависит от ширины шины. Чем шире - тем лучше. А если по ширине как штатная, то особого выиграша я не вижу.
Нормальная А/Т еще и чистится быстро. Скажем так - там куда я бы на штатной не полез в принципе - на А/Т я проезжаю. Причем и по грязи и по песку(шире штатной). А с учетом того что почти везде штатная="абы подешевле", то смысл менять на А/Т есть.
Валєра, глянь ролік. я з цього ж місця ввечері витягав Ниву на Кама Флейм, а зранку там вже сиділа по самий трактор нова Сузукі Гранд Вітара на штатній, я так розумію, але точно не на АТшці. Різниця по прохідності відчувається.
Ну во первых штатная резина штатной - рознь. К примеру Бридж Н/Т не на много менее зубаст А/Т. Во вторых по видео, ты вовремя руль вывернул и зацепился за грунт. А чел, которого ты вынимал, просто мог пытаться выехать по прямой и просто закопаться.
Как по мне то намного больший вес - беда А/Т. Подресорные массы выростают в разы, хотя Ханкук DynaPro AT-M RF10 довольно лекая как для своего класса.
В ответ на: Себе поставил гудричи АТ , по асфальту сносно по сравнению с штатной ,по грязи не намного лучше штатной А сама резина на 6,5 кг тяжелее родной). Если раньше я в грязи забуксовал , то мог в раскачку выехать , то сейчас тупо закапываюсь и сажусь на защиту.
Если на А/Т по грязи ездицца хуже чем на штатной - нада прокладку тренировать
Я написал что не намного лучше А прокладку тренировать , надо полюбому!!! Мне-бы клиренса немного больше, и я бы заезжал дальше и закапывался еще больше А еще мне бы, заднюю блокировку или хотябы есп
В ответ на: [Я написал что не намного лучше А прокладку тренировать , надо полюбому!!! Мне-бы клиренса немного больше, и я бы заезжал дальше и закапывался еще больше А еще мне бы, заднюю блокировку или хотябы есп
На выходных чуть покатался с ГрандВитарой и Рекстоном2. Дизель 2.7 у рекса конечно весчь против 2.5 бензинки у меня. Но и вес Рекса тоже весчь . На песочке сначала села Витара едущая за мной, а потом Рекс который решил вокруг нас поездить... Так вот Витару я дернул легко, а вот с Рексом пришлось помучацца. Хитрый то на песке и сам по себе не особо разгоняется, а тут еще 2 тонны на брюхе лежат.
Кстати заметил преимущества трансмиссии хитрого с вариатором. Он в песке не закапывается по брюхо - тупо перестает в определеный момент ехать вперед и шевелить колесами. При этом обычно можно сдать назад, не всегда правда .. А вот шо витара шо рекс капаються в песке пока на брюхо не улягутся. Вобщем на хитром привод для ленивых - капать меньше
В ответ на: Ну во первых штатная резина штатной - рознь. К примеру Бридж Н/Т не на много менее зубаст А/Т. Во вторых по видео, ты вовремя руль вывернул и зацепился за грунт. А чел, которого ты вынимал, просто мог пытаться выехать по прямой и просто закопаться.
Как по мне то намного больший вес - беда А/Т. Подресорные массы выростают в разы, хотя Ханкук DynaPro AT-M RF10 довольно лекая как для своего класса.
Качество грязевого протектора не токо в зубатости. А еще и в умении очищатся от грязи и рыть яму дальше.
А чем тя смущает больший вес покрышки? Это при твоих то мостах. Ладно бы я беспокоился, и то не понятно чего.
В ответ на: Думаю еще на счет Матадора Иззарды МР71.
Изарда - гнетущий отстой. Проверено на ниве. гребет плохо, очень легко срывается в сторону, боковых грунтозацепов считай нет, форма протектора - круглый бублик.
Ну как раз про А/Т и пишут, что не особо они и очищаюццо. Да кстати вспомнил! У брата на Л200 Мастеркрафты СТ. Вот такие: http://vipshina.com.ua/card.58/Mastercraft.html.view.4655 265/75 Р16. Колеса классные, нечто среднее между Мудами и А/Т. Так вот, недавно зарылся в песке конкретно. Песок сухой был до безобразия. Грит даже на пониженной просто колеса зарываюццо. И тут как раз грунтозацепы как лопаты. Песок то легкий.
А Рекс был на штатной резине??? Она кстати и по тестам для песка - отстой Да и ширина - 235 маловато для 2 т. 255-265 - в самый раз. Мы с братом как то устроили покатушки по песку, дык брат умудрился засадить Л200 на брюхо. Я думал, что не смогу вынуть, ан вынул.... Повезло наверное, х.з.
Вес колес... Ну вот когда едешь по ямам на зимней, 265/70 Р16, то конечно удары чуствуются и вес ощущается. Когда ставишь родные 235/75 Р16, то такое ощущение, что машинка сняла кирзачи и одела беговые кроссы! И динамичная и удары на руль передаются меньше!! Про расход и динамику промолчу. Хотя може на А/Т будет полегче??