Часто у нас возникают разговоры про то, сколько ходят задние тормозные колодки и в каком состоянии находятся тормозные барабаны при разном пробеге. Я недавно свои поменял. Причина - закончилась регулировка ручника, т.е. гайка регулировочная закрутилась полностью, ручник срабатывал на 8-9 щелчке и тормоза стали работать не очень хорошо, было ощущение, что зад не работает практически. Вообщем решил поменять. Итак Сенс, пробег 110 тыс.км. Так выглядят колодки, стерлись приблизительно на половину.
50 тык. Трос ручника не подтягивал ни разу. Тормоза нормальные. Стесняюсь спросить - а ты задние колодки тросом ручника подводишь? Решили же, что это не совсем правильно. Нужно через отверстие колесного болта храповиком раздвигать колодки.
Ох и резвые вы, я еще неуспел все выложить что хотел, а вам уже выводы подавай Выводы пока делать рано, проехал всего 200 км на новом барахле. Пока еще барабаны заметно греются после езды и правый изждает не понятные звуки. Но сами тормоза однозначно стали лучше, мощнее что-ли. Сократился свободный ход педали и при торможении педаль меньше уходит вниз.
В ответ на: 50 тык. Трос ручника не подтягивал ни разу. Тормоза нормальные.
А как ты это можешь утверждать?
В ответ на: Стесняюсь спросить - а ты задние колодки тросом ручника подводишь?
Ну мой слесарь прочитал мне по этому поводу лекцию минут на 10 Я подтягивал ручник до момента когда колодки начинали чиркать о барабан при вращении, но колесо еще легко вращалось. А храповый механизм должен сам регулировать расположение колодок, если он не заржавел.
Чувствую - прихватывает задок при торможении или нет. При моем пробеге раз в год достаточно подвести колодки храповиком, чтобы зад тормозил. Сразу после подвода задние совсем хорошие становятся. Стараюсь подвести к началу лета. К зиме, конечно, ослабевают, но на зиму сильные тормоза сзади и не нужны.
В ответ на: А храповый механизм должен сам регулировать расположение колодок, если он не заржавел.
Должен, конечно, но нифига не регулирует. Вручную наверняка получается, до того же момента чирканья. При этом и ручник сам подтягивается до 3-4 щелчка.
В ответ на: Должен, конечно, но нифига не регулирует. Вручную наверняка получается, до того же момента чирканья. При этом и ручник сам подтягивается до 3-4 щелчка.
Вот мой слесарь и ругал меня за то, что не правильно регулирую ручник. Он сказал, что ручник должен полность затягиваться не менее чем на 9-11 щелчках, тогда храповый механизм регулировки и будет правильно работать Я так понял, что ручка ручника должно немного болтаться без натяга в отпущеном положении, тогда это есть правильная регулировка
В ответ на: Вот мой слесарь и ругал меня за то, что не правильно регулирую ручник.
Тут непонятно о чем речь идет. О регулировке ручника? Или об увеличении эффективности задних тормозов регулировкой троса ручника (что не есть правильно)? Обычно ланосоводы к ручнику лезут, когда задние тормоза слабеют. В общем тут действительно слабое место ланосенса. Не видел еще человека, у которого храповый механизм работает нормально. И вместо того, чтобы подвести колодки храповиком, начинают подводить их затяжкой ручника. Так я у тебя и спрашиваю - ты колодки подводишь храповиком или тросом. Если тросом - зря. Мог бы еще тысяч сто на родных колодках отъездить
В ответ на: Он сказал, что ручник должен полность затягиваться не менее чем на 9-11 щелчках, тогда храповый механизм регулировки и будет правильно работать
Не знал честно говоря. Но что-то мне подсказывает, что все-равно храповик не будет работать. А практический опыт сего утверждения есть? ЗЫЖ За отчетец
В ответ на: Если тросом - зря. Мог бы еще тысяч сто на родных колодках отъездить
Это врядли, на фото правых колодок посмотри. Они начали расслаиваться и разрушаться.
В ответ на: Тут непонятно о чем речь идет. О регулировке ручника? Или об увеличении эффективности задних тормозов регулировкой троса ручника (что не есть правильно)?
Речь идет о чем-то среднем, я подтяжкой и улучшал работу задних колодок, подводя их ближе к барабану и улучшал работу ручника, он лучше держал машину.
В ответ на: Это врядли, на фото правых колодок посмотри. Они начали расслаиваться и разрушаться.
Да правильно все сделал. То я так, стебаюсь насчет еще 100 тык.
В ответ на: После установки новых колодок, я слышал как он работает при нажатии на педаль тормоза. А как оно будет дальше
Наверное при больших зазорах подводит нормально. А при плавном износе колодок может подвести, а может и нет. В принципе, если не издеваться над ручником, то с какого перепугу ему растягиваться? А подтягивают его почему-то регулярно, пока на ручнике резьба не закончится. Кстати на форумах говорят, что при замене регуляторов тормозных усилий на ланосовские трещетка начинает работать. Но не знаю стоит ли заморачиваться? Попробуй через годик не трос подтягивать, а храповик через отверстие болта покрутить. Там главное один раз увидеть это дело в разобранном состоянии.
В ответ на: В принципе, если не издеваться над ручником, то с какого перепугу ему растягиваться?
Сам был удивлен, када в один прекрасный момент подтягивая ручник закрутил гайку до конца... Хотя троса раз уже менял, покупал тогда еще корейские. Ну а поменять решил, чтоб второй раз не разбирать потом. Хотя похоже прийдется завтра разобрать опять и сменить еще и тормозные цилиндры. Похоже правый цилиндр еще и подклинивает
Кстати на форумах говорят, что при замене регуляторов тормозных усилий на ланосовские трещетка начинает работать. Но не знаю стоит ли заморачиваться? Попробуй через годик не трос подтягивать, а храповик через отверстие болта покрутить. Там главное один раз увидеть это дело в разобранном состоянии.
В СЕНСе и так ланосовские стоят. То меняют регуляторы на те, что больше давления пропускают на задние тормоза. Причем там какая-то непонятка с этими регуляторами - в одних книжках пишут, что должны на 1,5 стоять 3/40, а на 1,6 - 3/30. В других - наоборот. В Ланосах 1,5 и СЕНСах устанавливают 3/30. Когда люди меняли на 3/40 - машинка начинала ощутимо лучше тормозить.
Вообще по тому что у нас в ланос клубе то у ланоса-сенса задние тормоза плохие, я почти два года ездил с заклинившим задним левым томозным цилиндром, тормозила только одна колодка. поршенек в цилиндре не выдвигался:( Да и механизм подвода колодок не всегда хорошо работает.
Итак, сегодня ушли под замену и оба тормозных цилинра.Съем показал, что в левом заклинил один поршенек, а в правом клинили оба Так что рекомендую с заменой колодок менять сразу и тормозные цилиндры, благо стоят они не дорого. Во всяком случае я купил по 55 грн шт. вот такие
Также при замене пружинок рекомендую обратить внимание на жесткость новых. Вот такая у меня из ремкомплекта оказалась раза в 2 слабее старой, что и приводило к нагреву тормозных ьбарабанов, так как она не могла справится с подклинивающими тормозными цилиндрами. Посему вернули назад старые пружины такого типа. Остальные вроде были пожесче.
Пока проехал мало, но машинка катится прекрасно и барабаны практически не греются. Ну а дальше будем посмотреть, када все опять притрется какими будут тормоза.
ЗЫ Погрызаный правый тормозной барабан стал выравниваться попутно слегонца неравномерно изнашивая новые колодки Надеюсь все притрется друг к другу нормально со временем.
В ответ на: рекомендую обратить внимание на жесткость новых. Вот такая у меня из ремкомплекта оказалась раза в 2 слабее старой,
А как тебе вообще новый комплект тормозных механизмов? Т.е. доверие внушает? Какое-то оно все слишком белое на фотке. Нету, как бы это сказать, сталистости в металле. Пружинки тоже хлипенькие даже на вид, нету в них такой "совковой" желтизны
В ответ на: Вообще по тому что у нас в ланос клубе то у ланоса-сенса задние тормоза плохие, я почти два года ездил с заклинившим задним левым томозным цилиндром, тормозила только одна колодка. поршенек в цилиндре не выдвигался:( Да и механизм подвода колодок не всегда хорошо работает.
менял на днях колодки и цилиндры тоже, ТО не прошёл по задним тормозам на стенде. давно хотел. цилиндры совсем плохие были, заклинившие. пробег 85тык. колодки были живые ещё, можно было и старые оставлять. подозреваю в большистве случаев цилиндры помирают раньше колодок. механизм приводво, пружинок и рыжагов внутри ещё тот.
В ответ на: А как тебе вообще новый комплект тормозных механизмов? Т.е. доверие внушает?
Ну комплект пружинок на вид - дерьмо. Но меня жаба задавила платить за оригинал по 200 грн за комплект на одну сторону. Ну а цвет - это впринципе просто цвет покрытия, чем покрыли, такой и цвет. Цилиндры выглядят и работают прилично, качество изготовления нормальное. Колодки тоже ничего выглядят, токо клей слегонца смущает. Заклепки надежнее
В смысле родные колодки были на заклепках? А по поводу цвета - не взлюбил я этот белый цвет стали. Когда-то купил по дешевке набор китайских накидных ключей, они были такие беленькие и красивые, но крошились при малейшем усилии. То-ли перекаленная сталь, то-ли силумин, хез, не разбираюсь, но осуждаю
В ответ на: Цилиндры выглядят и работают прилично, качество изготовления нормальное.
В цилиндре главное зеркало и резинка. На зеркало можно глянуть, а вот какого качества манжеты туда засунут - покажет только время. Кстати - вопрос. От жигулей каких нибудь самоподводящиеся циллиндры не подойдут? Ну в смысле поставить самоподводящиеся и не ждать милостей от ланосовского механизма самоподвода колодок (знаю-знаю, что вмешательство в тормозную систему запрещено категорически).
В ответ на: В смысле родные колодки были на заклепках?
Нет конешно, тоже клеяные и грязные. А на новых были видны потеки клея, не аккуратно как-то... А на заклепках колодки когда-то просто видел, не помню с какой машины.
В ответ на: От жигулей каких нибудь самоподводящиеся цилиндры не подойдут? Ну в смысле поставить самоподводящиеся и не ждать милостей от ланосовского механизма самоподвода колодок
Ну на жигулевские похожи цилиндры, токо вот посадное место вроде у Жигулей не такое. Не помню уже, давно держал Жигулевкие цилиндры в руках.
думаю задние колодки стоит менять тысячах на 110. У моего бывшего сенса при пробеге около 120 в сырую погоду слетели обе накладки с колодок с одной стороны. В результате заклинило колесо. Ох и пришлось помучаться чтоб это всё заклинившее разобрать. Колодок практически небыло, вот отсырели и отвалились нахрен.
В ответ на: думаю задние колодки стоит менять тысячах на 110. У моего бывшего сенса при пробеге около 120 в сырую погоду слетели обе накладки с колодок с одной стороны. В результате заклинило колесо. Ох и пришлось помучаться чтоб это всё заклинившее разобрать. Колодок практически небыло, вот отсырели и отвалились нахрен.
не удивлюсь, если собрать статистику по лано-сенсам, что задние тормознеы цилиндры помирают/клинят раньше чем стирается колодка, если конечно не ездить постоянно на ручнике.
В ответ на: думаю задние колодки стоит менять тысячах на 110. У моего бывшего сенса при пробеге около 120 в сырую погоду слетели обе накладки с колодок с одной стороны. В результате заклинило колесо. Ох и пришлось помучаться чтоб это всё заклинившее разобрать. Колодок практически небыло, вот отсырели и отвалились нахрен.
не удивлюсь, если собрать статистику по лано-сенсам, что задние тормознеы цилиндры помирают/клинят раньше чем стирается колодка, если конечно не ездить постоянно на ручнике.
Да, так и есть. Примерно на пробеге 100 тыс. начинают помирать задние торм. цилиндры.