Ага и заполняем данный цилиндр бензусом, который потом (наверное) просачивается в масло, смывая масляную пленку со стенок цилиндра и внося коррективы в состав масла... Имхо...
Бензин в масло попадает все время, в гораздо больших количествах.
У меня нет, ибо езжу на газу...
У меня нет, ибо езжу на газу...
Бензина в баке нет? А знаешь сколько его льется на холодную?
Бензин в баке есть, но твои ключевые слова были, что бензин мол льется все время, но что и было мое возражение выше. То, что на холодную (минута-полторы утром) по времени ничтожно мало со всем остальным временем работы двигателя.
Народ, хАрошъ ругатся. Каждый прав по-своему
Насчет заполнить рампу и форсы бензином - хорошее замечание. Я как-то никогда не акцентировал на этом внимание. Вроде как после сборки логично проверить, что всё в порядке, заведя двиг
Кстати, забавная контекстная реклама от Гугля всплыла - см. скриншот Сходите по ссылкам, кому не лень
Вроде как после сборки логично проверить, что всё в порядке, заведя двиг
Ага, так в большинстве случаев и происходит. Только вот попадаются и исключения, когда сборка происходит не сразу.
На основании богатого опыта эксплуатации прибора Пульсар (6 лет - не один день), а также по просьбам специалистов, использующих приборы в повседневной работе , появилось новое изделие - Пульсар 2.
Новое: - в 10 раз более мощный выходной электронный ключик (можно подключить хоть 10 форсунок) - существенно расширен диапазон регулировки параметров импульсов - в 10 раз точнее можно задавать длительность импульсов - более удобное "меню" - новый режим Плавающей частоты" - новый режим оценки динамических характеристик форсунок (был добавлен по просьбе установщиков ГБО) Теперь Пульсар еще и инструмент для тонкой настройки газовых форсунок.
Цены:
Pulsar (стандарт): в Киеве = 120 грн по Украине у дилеров = 130 грн по Украине с пересылкой Автолюксом, НЭ и т.п = 130грн + услуги перевозчика
Pulsar (с проводами на 4 форсунки): в Киеве = 150 грн по Украине у дилеров = 160 грн по Украине с пересылкой Автолюксом, НЭ и т.п = 160грн + услуги перевозчика
Pulsar II (на 1 форсунку): в Киеве = 160 грн по Украине у дилеров = 170 грн по Украине с пересылкой Автолюксом, НЭ и т.п = 180грн + услуги перевозчика
Pulsar II (на 6 форсунок): в Киеве = 190 грн по Украине у дилеров = 200 грн по Украине с пересылкой Автолюксом, НЭ и т.п = 190грн + услуги перевозчика
Желающие распространять эти приборы на взаимовыгодных условиях могут обращаться в личку или по контактам , аказанным в инструкциях.
P.S. Инструкции можно скачать по ссылкам в начале этого сообщения.
Подскажите пожалуйста, в Днепропетровске есть Ваши представители? Интересует на 4-ре форсунки.
К ним бы еще предохранители или защиту какую. Сколько людям не объясняй как правильно подключать и шо надо форсунки на КЗ проверять, не помогает - палят их довольно быстро.
В Днепре пока нет. но Автолюкс с сотоварищами есть - можно отправить
Можно и так! Хочу два штуки которые на четыре форсунки. Куда платить?
смотри личку
Спасибо за девайсы - всё получил в лучшем виде, скоро будем испытывать!
У меня глупый вопрос. Сегодня опробовал девайс, работает вроде ) Правда после плавающего режима стоп не всегда работает. Но это фигня. Вопрос в следующем, давление на форсунку обязательно все время подавать? Я вместо шприца использовал грушу (клизму). Ее объема как раз хватает на 7-10 минут прочистки. Можно ли оставить форсунки на самотек жидкости, чтоб дольше покисли? А то все время сидеть и давить на грушу лень. К примеру 15 минут самотеком форсунка работает, а потом еще 5 минут уже давать ей давление ? Помыл форсунки, результат есть, на холодную едет уже без провала, и на низах повеселее. Но поскольку чистил быстро 10 минут, с откисанием 5 минут после чистки, кажеться что нужно еще немного их прогонять....
У меня глупый вопрос. Сегодня опробовал девайс, работает вроде ) Правда после плавающего режима стоп не всегда работает. Но это фигня. Вопрос в следующем, давление на форсунку обязательно все время подавать? Я вместо шприца использовал грушу (клизму). Ее объема как раз хватает на 7-10 минут прочистки. Можно ли оставить форсунки на самотек жидкости, чтоб дольше покисли? А то все время сидеть и давить на грушу лень. К примеру 15 минут самотеком форсунка работает, а потом еще 5 минут уже давать ей давление ? Помыл форсунки, результат есть, на холодную едет уже без провала, и на низах повеселее. Но поскольку чистил быстро 10 минут, с откисанием 5 минут после чистки, кажеться что нужно еще немного их прогонять....
Вопрос не глупый в 1-м пульсаре из режима Плавающей Частоты выход только отключением питания во 2-м - "стоп" прерывает уже любой из режимов
Именно для промывки большого давления не нужно. Самотеком мыть допустимо и в большинстве случаев целесообразно - жижи меньше уйдет.
Строго выдерживать рабочее давление нужно только для оценки реального факела распыла и проверки соответствия производительности паспортным значениям. В этом случае еще и проливать надо настоящий бензин, потому как плотность, вязкость и коэфф. поверхностного натяжения у промывок заметно отличаются от бензина.
Для "домашней работы" в большинстве случаев достаточно просто промыть и проверить на отсутствие подтекания (дать тем же шприцом давление на закрытубю форсунку на полминуты).
Спасибо и за прибор за совет! Весьма приятно осознавать что в современном автомобиле можно что то сделать на коленке, при этом весьма интересно провести время, а самое главное чувство что ты что то сделал сам и оно не стало хуже нежели было...
автору писал, он такую услугу оказать не может
может кто-то из тех, кто купил данный девайс хотели бы заработать денег и оказать услугу по чистке форсунок своим прибором в киеве
пишите в личку, договоримся
А действительно ли период следования импульсов минимальный - 0.1мс?
Хорошая тема, и описание-руководство прикольное. Автору респект!
период следования - нет. Откуда взялась эта цифра? Минимальная длительность импульса 0,1 мс, минимальная длительность паузы 0,1 мс. Соответственно, минимальный период - 0,2 мс. Ну и шаг регулирования - 0,1 мс.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
