дизельный универсальный автомобиль для всех типов дорог и погодных условий большие пробеги на дальние расстояния надежность, практичность, возможность ехать в любую погоду,комфорт, вменяемый расход
бюджет как раз на новый Ауди Прадо дизельный тестился......"тупой валкий сарай с вантыми тормозами за кучу бабла" 200-ка ..дорогая блин......
человек (тут читатель) не думаю что будет ставить во главе советы автоюа, но к мнению тех кто имеет опыт владения думаю таки прислушается
вот вопрос стоит экономить брать Паджеро......или гулять на все и брать Олроад... почему именно так стоит выбор...возможно потому что сейчас ездит...на Аутбеке предыдущем 3.0 ( попа менять, а по хотелкам машина устраивает в принципе.....ну немного сзади тесновато..и жрать любит много..потому дизель хочет, новый Аутбек совсем не нравится...Вольво не хочет) как Ауди не капризный в наших условиях эксплуатации?.....человек понимает что Олроад комфортней и тп.....зато Паджеро простой как самокат-))) плюс по сравнению с тем же Прадо не рамный....управляется получше чуток
спасибо
человек понимает что Олроад комфортней и тп.....зато Паджеро простой как самокат-)))
Тут всё сказано! Это не сравнимые тачки, Урод - универсал с хорошим 4х4 и пневмой. Качество драйв универсальность на высоте! Пахеро - ипонский недоджЫп, тряский, скрепучий, шумный, не экономичный даже в дизеле.
любимый цвет, любимый размер... Алроуд 3.0ТДИ - бомба. Брал бы его не раздумывая, как можно с Паджеро его сравнивать?
имхо ауди продать потом легче будет...
Ауди и не меньше!!! паджеро не тот авто, который можно с ауди сравнить.... Имхо, ессно.
+многа за АВДЮ
этож, ..лять, совсем другой турнир...(с)
Два мира - два образа жизни Если человек в самом деле выбирает между Пахерой и Уродом - тогда брать Пахеру и не париться за жосткий оверпрайс.
За эксплуатацию - у дизельных Уродов есть (была, может уже пофиксили) одна болячка - суппорта передних тормозов. Немцы чего-то недомудрили с дизельными машинами, поэтому передние колодки улетают со свистом. Лечится заменой суппортов или установкой колодок от модели RS. За комфорт - вчера приехал с ЛБФ в 12 ночи, сегодня вот весь на работе с 9 утра
офф
ну немного сзади тесновато..и жрать любит много.
А сколько Аутбэк 3,0 кушает в городе?
Это типа выбор между ланосом и хондой... шо тут думать... тем более если бюджет "как раз на олроад", если "как раз" для такого бюджета можно употреблять...
паджеро сарай, его плюсы размер, много машины на немного денег, но на этом всё заканчивается... потом начинается много денег за мало пробега... машину можно назвать экономной только с точки зрения недорогого "входа" во владение здоровой полноприводной машной, всё остальное - нифига не экономное в нём...
олроад - это легенда, а паджеро - набор компромисов, недопаркетник, недоджип, ваще непонятно шо и для чего... имхо
+ многа к crashman
Ну не любит Митсубиси владельцев дизельных Паджер. Как то в одной из веток спор зашел бензус али дизель. Одним из аргументов оппонента против дизеля была дороговизна обслуживания на примере дизельного Паджеры. Сам персчитал и удивился. С дизелем переплата за ТО по Паджере составляет 70% по сравнению с бензинкой (считал до ТО на 60 тыс.). Мелочи, но абидна да.
самому нравится Олроад..правда пока токо могу восхищаться им-)))) а человек думает реально перед выбором-)ему наверне тежялее отдат чем-уто предпочтение-))
хотя Олроад это в его случае логическая ступеньвверх по комфорту после Аутбека (кузова то одинаковые)
офф
ну немного сзади тесновато..и жрать любит много.
А сколько Аутбэк 3,0 кушает в городе?
говорит трасса 10-14л город 13-18л
я не знаю..нету опыта с 4*4 3.0
Так там цена будет чуть ли не в 2 раза отличаться да и вообще машинки абсолютно разные. Я бы уже тогда уже вместо паджика смотрел на новый таурег
олроад - это легенда, а паджеро - набор компромисов, недопаркетник, недоджип, ваще непонятно шо и для чего... имхо
ради интереса: в чем легендарность олроада? вот Паджеро как раз вроде как легенда, Дакар и все такое
+ многа к crashman
Ну не любит Митсубиси владельцев дизельных Паджер. Как то в одной из веток спор зашел бензус али дизель. Одним из аргументов оппонента против дизеля была дороговизна обслуживания на примере дизельного Паджеры. Сам персчитал и удивился. С дизелем переплата за ТО по Паджере составляет 70% по сравнению с бензинкой (считал до ТО на 60 тыс.). Мелочи, но абидна да.
У меня эмоции от паджеры в чём-то сходны с эмоциями от того када вижу новые, неубиты газели... смотришь - вроде здоровая телега, но... но... но шото в ней не то, хотя вроде всё блестит, сияет... справедливости ради скажу - в пахере не ездил, и ею не владел... но мотив стать владельцем такой шняги придумать не могу в равной степени как и тоётами... хотя в таётах таки рама, во всех дискавери и прочих ООН ездют белые таёты, ниссаны, но никакх не мицу... а пахеры десятилетние на памяти токо гнилые почему-то.... не знаю, может это невроз, пишу имхо на всяк случай
олроад - это легенда, а паджеро - набор компромисов, недопаркетник, недоджип, ваще непонятно шо и для чего... имхо
ради интереса: в чем легендарность олроада? вот Паджеро как раз вроде как легенда, Дакар и все такое
Камазы те шо по одесской арбузы таскают и дымят на 10 вёрст тоже гордо могут про дакар кричать...
Дакар это средство рекламы, а не тестдрайв серийных автомобилей... Или есть ещё люди, которые думают иначе?
олроад - это легенда, а паджеро - набор компромисов, недопаркетник, недоджип, ваще непонятно шо и для чего... имхо
ради интереса: в чем легендарность олроада? вот Паджеро как раз вроде как легенда, Дакар и все такое
Камазы те шо по одесской арбузы таскают и дымят на 10 вёрст тоже гордо могут про дакар кричать...
Дакар это средство рекламы, а не тестдрайв серийных автомобилей... Или есть ещё люди, которые думают иначе?
в чем легендарность Олроада???
п.с. у Пахеры там хоть название легендарное
хотя Олроад это в его случае логическая ступеньвверх по комфорту после Аутбека (кузова то одинаковые)
выбор просто странный, обычно выбирают конкурентов по параметрам и внешнему виду при болеме равном бюджете...
А тут... пришёл чек в Глобалфиш и думает - чё ему купить - крабовые палочки и филе сёмги....
олроад - это легенда, а паджеро - набор компромисов, недопаркетник, недоджип, ваще непонятно шо и для чего... имхо
ради интереса: в чем легендарность олроада? вот Паджеро как раз вроде как легенда, Дакар и все такое
Камазы те шо по одесской арбузы таскают и дымят на 10 вёрст тоже гордо могут про дакар кричать...
Дакар это средство рекламы, а не тестдрайв серийных автомобилей... Или есть ещё люди, которые думают иначе?
Ну не знаю, не знаю с одноой стороны согласен насчет рекламы, с другой - в дакаре, WRC или формуле 1 всегда применяются самые передовы технологи, которые после "переходят" (не все конечно) в гражданский мир авто
в чем легендарность Олроада???
а хз, не знаю, может маркетологи ауди постарались, но для меня лично, как и для многих, allroad - машина мечта (не единственная конечно), а пахеро - сарай, а тем более на фоне allroad
А Дакар это всё фуфло с технической точки зрения, ну Дакар, и шо? Что в ралийной машине есть от серийной? А что в серийной после этого ралли? Много? Видимо расход )
Что конкретно владельцу Пахеры даёт дакар? Чёта мне кажется, что тоже самое, что владельцу Камаза, с расходом масла 2 литра на 100 км, факт участия Камаза в Дакаре, тоесть ничего...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
паджеро не тот авто, который можно с ауди сравнить.... Имхо, ессно.
да и вообще машинки абсолютно разные. Я бы уже тогда уже вместо паджика смотрел на новый таурег 
