Парадокс, але якшо я скажу своє субєктивну і обєктивну думку, що міцубісі на 2 голови вища від ауді то буду теж на 100% правий.
Ты будешь прав в том, что Мицубиси выше Ауди на 35 см
Крім того я буду правий в тому, що ауді смокче в міцубісі по таких параметрах, як: - проходимість - вантажопідйомність - ціна. І через то я теоретично можу сміло сказати - ауді - гімно. Але я так не кажу. А ті хто хоче покритикувати Міцубісі, чомусь зрівнюють його з ауді по параметрах динаміки і ше чогось там.
Проходимость - спорно, в Ауди лучше полный привод, лучше электроника и меньше вес, поэтому в некоторых условиях (скользкие подъемы, к примеру) Ауди будет лучше. По грузоподъемности очень спорно. Судя по техданным Автомаркета@автоуа, полезная нагрузка (разница между полным и снаряженным весом) у Мицубиси 720 кг, у Ауди 630 кг. Но если взять соотношение полезной нагрузки к полному весу, а Ауди коэффициент будет больше, т.е. по параметру грузоподъемности она эффективнее. По цене я писал выше, Оллроуд - оверпрайснутый аццтой, это без вариантов
Как по моему вкусу, Ауди с Мицубиси можно сравнивать только по количеству колес. И то Мицубиси будет лучше, потому как у нее 5 штук, а у Ауди 4 плюс галимая оверпрайснутая докатка
По каким критериям у Ауди лучше ПП ? И самое главное в каких условиях ??? А еще и электроника? там больше электрорегулировок сидений ?
То что машины для разных целей это и так ясно . Ауди более комфортный в передвижении по ровным дорогам но Паджеро как ни крути значительно универсальней + Все забывают что большой ЖИП еще и значительно безопасней низкой легковушки
да ладно с какой поры ЖИПы безопасней легковушек? P.S.притом не сказал бы что ауди легкая)))
По каким критериям у Ауди лучше ПП ? И самое главное в каких условиях ??? А еще и электроника? там больше электрорегулировок сидений ?
Добрый вечер У Ауди постоянный полный привод Кватро, у Мицубиси - задний с подключаемым передним. За электронику шутку оценил
Все забывают что большой ЖИП еще и значительно безопасней низкой легковушки
Все забывают, что эта брехня придумана производителями чорных бобиков с целью стимулирования продаж молодым мамашам
Парадокс, але якшо я скажу своє субєктивну і обєктивну думку, що міцубісі на 2 голови вища від ауді то буду теж на 100% правий.
Ты будешь прав в том, что Мицубиси выше Ауди на 35 см
Крім того я буду правий в тому, що ауді смокче в міцубісі по таких параметрах, як: - проходимість - вантажопідйомність - ціна. І через то я теоретично можу сміло сказати - ауді - гімно. Але я так не кажу. А ті хто хоче покритикувати Міцубісі, чомусь зрівнюють його з ауді по параметрах динаміки і ше чогось там.
Проходимость - спорно, в Ауди лучше полный привод, лучше электроника и меньше вес, поэтому в некоторых условиях (скользкие подъемы, к примеру) Ауди будет лучше. По грузоподъемности очень спорно. Судя по техданным Автомаркета@автоуа, полезная нагрузка (разница между полным и снаряженным весом) у Мицубиси 720 кг, у Ауди 630 кг. Но если взять соотношение полезной нагрузки к полному весу, а Ауди коэффициент будет больше, т.е. по параметру грузоподъемности она эффективнее. По цене я писал выше, Оллроуд - оверпрайснутый аццтой, это без вариантов
Как по моему вкусу, Ауди с Мицубиси можно сравнивать только по количеству колес. И то Мицубиси будет лучше, потому как у нее 5 штук, а у Ауди 4 плюс галимая оверпрайснутая докатка
По каким критериям у Ауди лучше ПП ? И самое главное в каких условиях ??? А еще и электроника? там больше электрорегулировок сидений ?
То что машины для разных целей это и так ясно . Ауди более комфортный в передвижении по ровным дорогам но Паджеро как ни крути значительно универсальней + Все забывают что большой ЖИП еще и значительно безопасней низкой легковушки
да ладно с какой поры ЖИПы безопасней легковушек? P.S.притом не сказал бы что ауди легкая)))
Так было всегда , учим мат. часть при помощи познавательной статьи
Разница в массе дизельных машин в 430 кг в пользу Паджеро. Можно еще предположить с большой натяжкой что жёсткость кузова одинакова в чём лично я очень сомневаюсь
Да и дело не только в массе но и высоте посадки , при фронтальном или боковом столкновении легковушки с внедорожников основная сила удара пойдёт водителю легковушки в область груди и головы , в случае с внедорожников это как минимум область таза а то и вовсе ноги !
По каким критериям у Ауди лучше ПП ? И самое главное в каких условиях ??? А еще и электроника? там больше электрорегулировок сидений ?
Добрый вечер У Ауди постоянный полный привод Кватро, у Мицубиси - задний с подключаемым передним. За электронику шутку оценил
Все забывают что большой ЖИП еще и значительно безопасней низкой легковушки
Все забывают, что эта брехня придумана производителями чорных бобиков с целью стимулирования продаж молодым мамашам
Доброе утро
Трансмиссия Супер Селект которая стоит на Паджере позволяет ехать как с задним так и с ПОСТОЯННЫМ полный приводом в соотношении 67% на 33 % по любой дороге , а при необходимости и 50% на 50 % с заблокированным Дифом и понижайкой ! Чего ауди и во сне не снилось
Проплаченная брехня это Пятёрки на краш тестах заработанные малолитражками
Законы физики можете оспаривать хоть до посинения ,это ваши проблемы
Парадокс, але якшо я скажу своє субєктивну і обєктивну думку, що міцубісі на 2 голови вища від ауді то буду теж на 100% правий.
Ты будешь прав в том, что Мицубиси выше Ауди на 35 см
Крім того я буду правий в тому, що ауді смокче в міцубісі по таких параметрах, як: - проходимість - вантажопідйомність - ціна. І через то я теоретично можу сміло сказати - ауді - гімно. Але я так не кажу. А ті хто хоче покритикувати Міцубісі, чомусь зрівнюють його з ауді по параметрах динаміки і ше чогось там.
Проходимость - спорно, в Ауди лучше полный привод, лучше электроника и меньше вес, поэтому в некоторых условиях (скользкие подъемы, к примеру) Ауди будет лучше. По грузоподъемности очень спорно. Судя по техданным Автомаркета@автоуа, полезная нагрузка (разница между полным и снаряженным весом) у Мицубиси 720 кг, у Ауди 630 кг. Но если взять соотношение полезной нагрузки к полному весу, а Ауди коэффициент будет больше, т.е. по параметру грузоподъемности она эффективнее. По цене я писал выше, Оллроуд - оверпрайснутый аццтой, это без вариантов
Как по моему вкусу, Ауди с Мицубиси можно сравнивать только по количеству колес. И то Мицубиси будет лучше, потому как у нее 5 штук, а у Ауди 4 плюс галимая оверпрайснутая докатка
По каким критериям у Ауди лучше ПП ? И самое главное в каких условиях ??? А еще и электроника? там больше электрорегулировок сидений ?
То что машины для разных целей это и так ясно . Ауди более комфортный в передвижении по ровным дорогам но Паджеро как ни крути значительно универсальней + Все забывают что большой ЖИП еще и значительно безопасней низкой легковушки
да ладно с какой поры ЖИПы безопасней легковушек? P.S.притом не сказал бы что ауди легкая)))
Так было всегда , учим мат. часть при помощи познавательной статьи
Разница в массе дизельных машин в 430 кг в пользу Паджеро. Можно еще предположить с большой натяжкой что жёсткость кузова одинакова в чём лично я очень сомневаюсь
Да и дело не только в массе но и высоте посадки , при фронтальном или боковом столкновении легковушки с внедорожников основная сила удара пойдёт водителю легковушки в область груди и головы , в случае с внедорожников это как минимум область таза а то и вовсе ноги !
Да и дело не только
статья просто редкий АЦТОЙ , нечего сказать)))))если верить и читать по таким статьям то может тогда ЖЫП и лучше))))))))0
да ладно с какой поры ЖИПы безопасней легковушек?
как видишь есть люди, которые все еще верят в этот миф
с таких рассуждений УАЗ - одни самых безопасных авто, в нем не убъешся, а в Смарт лучше даже не садиться, опасно!!!
Все забывают что большой ЖИП еще и значительно безопасней низкой легковушки
правильная низкая маленькая легковушка при правильной скорости и направлении "удара" вполне может пробить в большой ЖЫПе нех.евую дырку - можно погуглить "mini cooper vs tahoe" - очень показательно. Не хочется вспоминать там всякие эпюры, жесткость на кручение и пр. хрень, но народ просто слабо себе представляет силовую структуру правильных дорогих тазиков, кмк. Даже старый Оллроад с пробегом 250+ сохраняет жесткость кузова ощутимо более высокую, чем новый Паджеро. Заедьте одним колесом медленно на бровку, гыгы.
Что касается оллроада, то тут вообще нет смысла сравнивать с паджерой. В нормальных условиях второй сольет по вообще ВСЕМ параметрам имхо. Лучше будет только в лесу в г.внах, т.к. все же ЖЫП да и не жалко его так, как оллроад . Паджерик на трассе, конечно, чуть приятнее Прадо, но все равно это неуправляемый сарай, гыгы.
По цене я писал выше, Оллроуд - оверпрайснутый аццтой, это без вариантов
это только одному мне кажется, что када на автоуа вопят про оверпрайс, то инженерам удалось создать отличный автомобиль? По крайней мере, применительно к премиуму
З.Ы. Для семьи имхо лучше, чем последний оллроад и придумать ничего не получается.
статья просто редкий АЦТОЙ , нечего сказать)))))если верить и читать по таким статьям то может тогда ЖЫП и лучше))))))))0
да ладно с какой поры ЖИПы безопасней легковушек?
как видишь есть люди, которые все еще верят в этот миф
с таких рассуждений УАЗ - одни самых безопасных авто, в нем не убъешся, а в Смарт лучше даже не садиться, опасно!!!
А что то по существу есть сказать ? Если статья фуфло приведите аргументы конкретные , или не флудите
Про УАЗ вообще без комментариев, детский сад
2fetus
Она Может и пробъёт , только сомневаюсь что кто то в ней останется живой
Не спорю что есть легковушки которые по массе и жёсткости переплюнут внедорожник но они стоят уж СОВСЕМ других денег по сравнению с обсуждаемыми тачками
сцуко еще с ОКОЙ сравнить)))))
статья это же не аргумет притом написання явно не очень ,вы хотите сказать что по безпасности W211,A6 хуже ЖЫПА? P.S. прада вопрос не по теме конечно но всеже +1 за ауди в плане экономичности
Она Может и пробъёт , только сомневаюсь что кто то в ней останется живой
дык погугли , сомнений будет меньше. Еще погугли краш-тесты Смартов.
Хотя при соревнованиях с падающей на крышу бетонной плитой я не могу предсказать победителя.
Не спорю что есть легковушки которые по массе и жёсткости переплюнут внедорожник но они стоят уж СОВСЕМ других денег по сравнению с обсуждаемыми тачками
Причем тут масса к жесткости? Я не говорю о машинах с пространственными рамами из карбона и пр. Вполне гражданские примеры привел выше - учим матчасть.
ну, к примеру, Ауди Ку7 большой сарай? джипестый? вот его результаты страница
По цене я писал выше, Оллроуд - оверпрайснутый аццтой, это без вариантов
это только одному мне кажется, что када на автоуа вопят про оверпрайс, то инженерам удалось создать отличный автомобиль? По крайней мере, применительно к премиуму
З.Ы. Для семьи имхо лучше, чем последний оллроад и придумать ничего не получается.
В чем прикол полноприводного универсала по цене дизельного Каена? Дело не в оверпрайсе премиума вообще, на то он и премиум, а конкретно эти авто сравнить? Я бы в сторону Олрода даже не смотрел, никаких чувств авто не вызывает...
Ой, а я думал в этой теме и так всё понятно, "а тут вот оно как, Михалыч" Куда там авдотье зажраной, до венца автопрома в виде Пахеро
Николай, вброс удался
сцуко еще с ОКОЙ сравнить)))))
статья это же не аргумет притом написання явно не очень ,вы хотите сказать что по безпасности W211,A6 хуже ЖЫПА? P.S. прада вопрос не по теме конечно но всеже +1 за ауди в плане экономичности
Да, я именно это хочу сказать , и я привёл самые что ни на есть конкретные аргументы почему это так а вы пока что кроме ''сцуко '' '' фуфло'' '' ока'' ничего существенного не ответили в пользу вашей позиции
Она Может и пробъёт , только сомневаюсь что кто то в ней останется живой
дык погугли , сомнений будет меньше. Еще погугли краш-тесты Смартов.
Хотя при соревнованиях с падающей на крышу бетонной плитой я не могу предсказать победителя.
Не спорю что есть легковушки которые по массе и жёсткости переплюнут внедорожник но они стоят уж СОВСЕМ других денег по сравнению с обсуждаемыми тачками
Причем тут масса к жесткости? Я не говорю о машинах с пространственными рамами из карбона и пр. Вполне гражданские примеры привел выше - учим матчасть.
У меня такое ощущение что вы всё что прочитали в статье так это слово F500 и Q7 . Советую быть более внимательным, и тогда больше поймёте по сути
нет..не вброс....спроси у Криейтива..я у него еще пару недель назад в личке спрашивал про Паджеро..тогда думал чувак Падеро или Прадо....с мыслями психануть на 200-ку..но психануть получилось только от ее ценника в салоне-)) Прадо катали...автобус не дать ни взять..с динамикой 14 сек-))) Паджеро резвее на порядок и рулитсо лучше..... а вот вопрос Паджеро или Олроад озвучить решил-))) не промахнулся....-))) почему ему ХС 70 не нравится не знаю..хотя есть сомнения что дешевле сильно будет чем олроад-)
это только одному мне кажется, что када на автоуа вопят про оверпрайс, то инженерам удалось создать отличный автомобиль? По крайней мере, применительно к премиуму
В мире свободной конкуренции все стоит своих денег.
З.Ы. Для семьи имхо лучше, чем последний оллроад и придумать ничего не получается.
Для семейных поездок с детьми наверное практичнее все-таки минивены а-ля S-Max или вены типа Вито или Транспортера. В А6 во втором ряду туннель, отбирающий довольно много места, оттого машина по сути четырехместная; кроме того, скошенный багажник не позволяет впихнуть невпихуемое Зато небольшая высота позволяет проехать и запарковаться где угодно даже с лыжным боксом, что в условиях путешествий по европейщине очень упрощает жизнь. Мне понравился еще новый Е-класс вагон, но то такое, поживем - увидим
почему ему ХС 70 не нравится не знаю..хотя есть сомнения что дешевле сильно будет чем олроад-)
Оооо, на этот вопрос в поиске даже найдется ответ. "В самом фулле" ХС70 будет гарантовано дороже базового Оллроуда Когда я выбирал между этими двумя, в сходных комплектациях Ауди вышла почти в те-же деньги.
Ответ будет по состоянию на тот период... хреново что в инете нет нормального прайса на аудь. На вольво есть..
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
В мире свободной конкуренции все стоит своих денег. 
ХС70 будет гарантовано дороже базового Оллроуда 
