дизельный универсальный автомобиль для всех типов дорог и погодных условий большие пробеги на дальние расстояния надежность, практичность, возможность ехать в любую погоду,комфорт, вменяемый расход
бюджет как раз на новый Ауди Прадо дизельный тестился......"тупой валкий сарай с вантыми тормозами за кучу бабла" 200-ка ..дорогая блин......
человек (тут читатель) не думаю что будет ставить во главе советы автоюа, но к мнению тех кто имеет опыт владения думаю таки прислушается
вот вопрос стоит экономить брать Паджеро......или гулять на все и брать Олроад... почему именно так стоит выбор...возможно потому что сейчас ездит...на Аутбеке предыдущем 3.0 ( попа менять, а по хотелкам машина устраивает в принципе.....ну немного сзади тесновато..и жрать любит много..потому дизель хочет, новый Аутбек совсем не нравится...Вольво не хочет) как Ауди не капризный в наших условиях эксплуатации?.....человек понимает что Олроад комфортней и тп.....зато Паджеро простой как самокат-))) плюс по сравнению с тем же Прадо не рамный....управляется получше чуток
спасибо
человек понимает что Олроад комфортней и тп.....зато Паджеро простой как самокат-)))
Тут всё сказано! Это не сравнимые тачки, Урод - универсал с хорошим 4х4 и пневмой. Качество драйв универсальность на высоте! Пахеро - ипонский недоджЫп, тряский, скрепучий, шумный, не экономичный даже в дизеле.
любимый цвет, любимый размер... Алроуд 3.0ТДИ - бомба. Брал бы его не раздумывая, как можно с Паджеро его сравнивать?
имхо ауди продать потом легче будет...
Ауди и не меньше!!! паджеро не тот авто, который можно с ауди сравнить.... Имхо, ессно.
+многа за АВДЮ
этож, ..лять, совсем другой турнир...(с)
Два мира - два образа жизни Если человек в самом деле выбирает между Пахерой и Уродом - тогда брать Пахеру и не париться за жосткий оверпрайс.
За эксплуатацию - у дизельных Уродов есть (была, может уже пофиксили) одна болячка - суппорта передних тормозов. Немцы чего-то недомудрили с дизельными машинами, поэтому передние колодки улетают со свистом. Лечится заменой суппортов или установкой колодок от модели RS. За комфорт - вчера приехал с ЛБФ в 12 ночи, сегодня вот весь на работе с 9 утра
офф
ну немного сзади тесновато..и жрать любит много.
А сколько Аутбэк 3,0 кушает в городе?
Это типа выбор между ланосом и хондой... шо тут думать... тем более если бюджет "как раз на олроад", если "как раз" для такого бюджета можно употреблять...
паджеро сарай, его плюсы размер, много машины на немного денег, но на этом всё заканчивается... потом начинается много денег за мало пробега... машину можно назвать экономной только с точки зрения недорогого "входа" во владение здоровой полноприводной машной, всё остальное - нифига не экономное в нём...
олроад - это легенда, а паджеро - набор компромисов, недопаркетник, недоджип, ваще непонятно шо и для чего... имхо
+ многа к crashman
Ну не любит Митсубиси владельцев дизельных Паджер. Как то в одной из веток спор зашел бензус али дизель. Одним из аргументов оппонента против дизеля была дороговизна обслуживания на примере дизельного Паджеры. Сам персчитал и удивился. С дизелем переплата за ТО по Паджере составляет 70% по сравнению с бензинкой (считал до ТО на 60 тыс.). Мелочи, но абидна да.
самому нравится Олроад..правда пока токо могу восхищаться им-)))) а человек думает реально перед выбором-)ему наверне тежялее отдат чем-уто предпочтение-))
хотя Олроад это в его случае логическая ступеньвверх по комфорту после Аутбека (кузова то одинаковые)
офф
ну немного сзади тесновато..и жрать любит много.
А сколько Аутбэк 3,0 кушает в городе?
говорит трасса 10-14л город 13-18л
я не знаю..нету опыта с 4*4 3.0
Так там цена будет чуть ли не в 2 раза отличаться да и вообще машинки абсолютно разные. Я бы уже тогда уже вместо паджика смотрел на новый таурег
олроад - это легенда, а паджеро - набор компромисов, недопаркетник, недоджип, ваще непонятно шо и для чего... имхо
ради интереса: в чем легендарность олроада? вот Паджеро как раз вроде как легенда, Дакар и все такое
+ многа к crashman
Ну не любит Митсубиси владельцев дизельных Паджер. Как то в одной из веток спор зашел бензус али дизель. Одним из аргументов оппонента против дизеля была дороговизна обслуживания на примере дизельного Паджеры. Сам персчитал и удивился. С дизелем переплата за ТО по Паджере составляет 70% по сравнению с бензинкой (считал до ТО на 60 тыс.). Мелочи, но абидна да.
У меня эмоции от паджеры в чём-то сходны с эмоциями от того када вижу новые, неубиты газели... смотришь - вроде здоровая телега, но... но... но шото в ней не то, хотя вроде всё блестит, сияет... справедливости ради скажу - в пахере не ездил, и ею не владел... но мотив стать владельцем такой шняги придумать не могу в равной степени как и тоётами... хотя в таётах таки рама, во всех дискавери и прочих ООН ездют белые таёты, ниссаны, но никакх не мицу... а пахеры десятилетние на памяти токо гнилые почему-то.... не знаю, может это невроз, пишу имхо на всяк случай
олроад - это легенда, а паджеро - набор компромисов, недопаркетник, недоджип, ваще непонятно шо и для чего... имхо
ради интереса: в чем легендарность олроада? вот Паджеро как раз вроде как легенда, Дакар и все такое
Камазы те шо по одесской арбузы таскают и дымят на 10 вёрст тоже гордо могут про дакар кричать...
Дакар это средство рекламы, а не тестдрайв серийных автомобилей... Или есть ещё люди, которые думают иначе?
олроад - это легенда, а паджеро - набор компромисов, недопаркетник, недоджип, ваще непонятно шо и для чего... имхо
ради интереса: в чем легендарность олроада? вот Паджеро как раз вроде как легенда, Дакар и все такое
Камазы те шо по одесской арбузы таскают и дымят на 10 вёрст тоже гордо могут про дакар кричать...
Дакар это средство рекламы, а не тестдрайв серийных автомобилей... Или есть ещё люди, которые думают иначе?
в чем легендарность Олроада???
п.с. у Пахеры там хоть название легендарное
хотя Олроад это в его случае логическая ступеньвверх по комфорту после Аутбека (кузова то одинаковые)
выбор просто странный, обычно выбирают конкурентов по параметрам и внешнему виду при болеме равном бюджете...
А тут... пришёл чек в Глобалфиш и думает - чё ему купить - крабовые палочки и филе сёмги....
олроад - это легенда, а паджеро - набор компромисов, недопаркетник, недоджип, ваще непонятно шо и для чего... имхо
ради интереса: в чем легендарность олроада? вот Паджеро как раз вроде как легенда, Дакар и все такое
Камазы те шо по одесской арбузы таскают и дымят на 10 вёрст тоже гордо могут про дакар кричать...
Дакар это средство рекламы, а не тестдрайв серийных автомобилей... Или есть ещё люди, которые думают иначе?
Ну не знаю, не знаю с одноой стороны согласен насчет рекламы, с другой - в дакаре, WRC или формуле 1 всегда применяются самые передовы технологи, которые после "переходят" (не все конечно) в гражданский мир авто
в чем легендарность Олроада???
а хз, не знаю, может маркетологи ауди постарались, но для меня лично, как и для многих, allroad - машина мечта (не единственная конечно), а пахеро - сарай, а тем более на фоне allroad
А Дакар это всё фуфло с технической точки зрения, ну Дакар, и шо? Что в ралийной машине есть от серийной? А что в серийной после этого ралли? Много? Видимо расход )
Что конкретно владельцу Пахеры даёт дакар? Чёта мне кажется, что тоже самое, что владельцу Камаза, с расходом масла 2 литра на 100 км, факт участия Камаза в Дакаре, тоесть ничего...
олроад - это легенда, а паджеро - набор компромисов, недопаркетник, недоджип, ваще непонятно шо и для чего... имхо
ради интереса: в чем легендарность олроада? вот Паджеро как раз вроде как легенда, Дакар и все такое
+ 1 к предыдущему за цену аллроада (58800 евро база) уже можно взять нормально напакованный НОвый туарек (65 000 баксов база) , он хоть и попроще в бренде будет , но получше во всем остальном , а если чел смотрит и на пахеро - то турик может самое оно ...
Там разница в 20 000 у.е. между ними, плюс содержание подороже будет. Если брать технические характеристики, то на стороне Паджеры клиринс, оно побольше, мощность, коробка, масса - во всем выигрывает Оллроад. В общем вот чтобы более наглядно Allroad vs Padgero
с другой - в дакаре, WRC или формуле 1 всегда применяются самые передовы технологи, которые после "переходят" (не все конечно) в гражданский мир авто
конечно применяются, НО только для того, чтобы отрабатывать те технологии не нужно такое шоу устраивать, возьмите любой автоклуб типа офроадмастера нашего, дайте ему на растерзание прототип жипа и пару тон соляры, через месяц получите полный отчёт о том, что, где и как инженерам надо доработать в конструкции... бюджет сей затеи - чепуха, а для участия в дакаре? Дакар это на 99.9% реклама для производителей и всё )
С другой стороны, кто-то назовёт хотя бы одну технологию, применяемую в авто любого производителя, которая является уникальной и не применяется другими производителями по какой-либо причине, кроме финансовых??? Зачем участвовать в дакаре, если можно купить легендарный жип, разобрать его и скопировать? Ещё одно подтверждение "легендарности" "Дакара"...
Тоже самое и формула... Инженереные задачи совершенно разные - одним нужно получить максимум за пахеру скоко денег, другим найти баланс между едет и стоит, иначе не продашь.... Критерии разные, какая тут легендарность???
ну я как бы за ауди - для меня это самое сбалансированое авто6 вместительное, мощное, экономное, рулится хорошо, полный привод. как показывает опыт - всёравно машина 99% ездит по асфальту. 175мм даже для нашего не очень ровного асфалта с головой хватит. пожалуй я бы так сказал: если выбор делает председатель колхоза/лесничий - то паджера ему будет ближе - процент пользования на асфалте будет сильно меньше - там как раз клиренс более важен. для остальных (особенно для жителей города) такой клиренс может понадобится только для "компенсации размера остальных достоинств". всёравно большая часть движения по дорогам с твёрдым покрытием. ну и постоянный полный привод позволит не думать "а не порали включить полный" или что-то в этом роде.
ну и как сказали выше - сравнивается несравнимое. паджерика с таурегом сравнивать надо. а олроад мож с бумером универсалом (если олроад6 - то 530dx) или мерсом унивверсалом дизелем с полным приводом (слабоват в их классификации).
Там разница в 20 000 у.е. между ними, плюс содержание подороже будет.
Содержание подороже у кого? Недавно на Ауди делал ТО-45, по деньгам вышло около 2000 грн. У Пахеры из приведенной таблички - 3181.36. Разнице в расходе на скоростях больше 130 км/ч можно только посочувствовать
как показывает опыт - всёравно машина 99% ездит по асфальту. 175мм даже для нашего не очень ровного асфалта с головой хватит.
Проголосую за аудь... учитывая что пробеги на дальняк (указано в первом посте). ps есть вопрос по цытате? Поскольку указанный клиренс это клиренс в макс позиции, а не вредно ли пневмоподвеске постоянно ездить на макс положении? (я знаю что макс 185, но если двигатся быстрее 35 км оно присядет на 175). думаю это больше вопрос nope...
Там разница в 20 000 у.е. между ними, плюс содержание подороже будет.
Содержание подороже у кого? Недавно на Ауди делал ТО-45, по деньгам вышло около 2000 грн. У Пахеры из приведенной таблички - 3181.36. Разнице в расходе на скоростях больше 130 км/ч можно только посочувствовать
сейчас как раз ребята забивают стоимость ТО на оллроаде, как закончим, сравним. Мы в маркетет вводим новую функцию, стоимость То, чтобы можно было заранее хотя бы прикинуть стоимость содержания авто.
олроад - это легенда, а паджеро - набор компромисов, недопаркетник, недоджип, ваще непонятно шо и для чего... имхо
ради интереса: в чем легендарность олроада? вот Паджеро как раз вроде как легенда, Дакар и все такое
+ 1 к предыдущему за цену аллроада (58800 евро база) уже можно взять нормально напакованный НОвый туарек (65 000 баксов база) , он хоть и попроще в бренде будет , но получше во всем остальном , а если чел смотрит и на пахеро - то турик может самое оно ...
ну если так рассуждать, то надо брать МЛ-ку и не выдумывать велосипед с пахерами, олродами и туреками всякими
как показывает опыт - всёравно машина 99% ездит по асфальту. 175мм даже для нашего не очень ровного асфалта с головой хватит.
Проголосую за аудь... учитывая что пробеги на дальняк (указано в первом посте). ps есть вопрос по цытате? Поскольку указанный клиренс это клиренс в макс позиции, а не вредно ли пневмоподвеске постоянно ездить на макс положении? (я знаю что макс 185, но если двигатся быстрее 35 км оно присядет на 175). думаю это больше вопрос nope...
ну я со своей колокольни скажу (на прадо нагонялся) если подвеска и колеса будет глотать на 100кмч ямки в 20см, то машина будет валкой. валкой машине пофигу неровности. но тока на прямой. и ещё имха про клиренс (из опыта): жесткость подвески (а именно она дает управляемость и на нормальной дороге комфорт - не укачивает) сильно уменьшает раскачивания кузова (которое для вполне характерно для "валких" машинок и на резине с высоким профилем) и шансов на скорости где-то тирануть "пузом" намного меньше. ну а про бордюры и прочие городские неровности - так с умом на них можно на любой машине забратся (правда если таки с умом - то и не возникает необходимость никуда забиратся).
Что в ралийной машине есть от серийной? А что в серийной после этого ралли? Много? Видимо расход )
ПОСТОЯННЫЙ Полный привод был впервые использован именно в ралли.
как показывает опыт - всёравно машина 99% ездит по асфальту. 175мм даже для нашего не очень ровного асфалта с головой хватит.
Проголосую за аудь... учитывая что пробеги на дальняк (указано в первом посте). ps есть вопрос по цытате? Поскольку указанный клиренс это клиренс в макс позиции, а не вредно ли пневмоподвеске постоянно ездить на макс положении? (я знаю что макс 185, но если двигатся быстрее 35 км оно присядет на 175). думаю это больше вопрос nope...
По трассе обычно езжу в автомате, на скорости больше 80-100 оно приседает в низкое положение, там клиренс около 12 см. Мне так больше нравится. По городу - режим Allroad, машина немного выше, около 15 см, так вползать-выползать удобнее.
На самом деле весь этот клиренс - проделки маркетологов, в реальные говны никто при здравой памяти на такой машине не полезет, а в обычной грязи или снеге тех-же 185 мм при полном приводе хватает с головой.
ЗЫ. Московские ауди-маньяки захачили пневму на А6 (убрали/перепрошили датчики высоты или что-то в этом роде), так оказалось, что фактически оно умеет подниматься что-то на 250 или 275 мм. Но злобные маркетологи и здесь наложили свою лапу
Там разница в 20 000 у.е. между ними, плюс содержание подороже будет. Если брать технические характеристики, то на стороне Паджеры клиринс, оно побольше, мощность, коробка, масса - во всем выигрывает Оллроад. В общем вот чтобы более наглядно Allroad vs Padgero
человек понимает что Олроад комфортней и тп.....зато Паджеро простой как самокат-)))
Тут всё сказано! Это не сравнимые тачки, Урод - универсал с хорошим 4х4 и пневмой. Качество драйв универсальность на высоте! Пахеро - ипонский недоджЫп, тряский, скрепучий, шумный, не экономичный даже в дизеле.
я даже камментить твой пост не буду , А6 3,2 кваттро 2008г недавно продал , остался вагон 4 3,0 араб на работе , и продал надавно свой 3,8 . 250 баксов мне обошлось его пошумить (проблемные места) и забыть о разнице в шумоизоляции по сравнению с ОООО. Если ты думаешь что в авде тихо как в танке , то ты наивный. Авдю больше не куплю.
Зы. Коля, уроду нехер делать на бездоре.
Что в ралийной машине есть от серийной? А что в серийной после этого ралли? Много? Видимо расход )
ПОСТОЯННЫЙ Полный привод был впервые использован именно в ралли.
И что? Без ралли его никак не изобрести было?
олроад моя мечта. мрррр)
а паджеро - набор компромисов, недопаркетник, недоджип,
Там разница в 20 000 у.е. между ними, плюс содержание подороже будет. Если брать технические характеристики, то на стороне Паджеры клиринс, оно побольше, мощность, коробка, масса - во всем выигрывает Оллроад. В общем вот чтобы более наглядно Allroad vs Padgero
периодичность на этом сайте 15000 км. По твоей ссылке 10000 км.
Где правда?
человек понимает что Олроад комфортней и тп.....зато Паджеро простой как самокат-)))
Тут всё сказано! Это не сравнимые тачки, Урод - универсал с хорошим 4х4 и пневмой. Качество драйв универсальность на высоте! Пахеро - ипонский недоджЫп, тряский, скрепучий, шумный, не экономичный даже в дизеле.
я даже камментить твой пост не буду , А6 3,2 кваттро 2008г недавно продал , остался вагон 4 3,0 араб на работе , и продал надавно свой 3,8 . 250 баксов мне обошлось его пошумить (проблемные места) и забыть о разнице в шумоизоляции по сравнению с ОООО. Если ты думаешь что в авде тихо как в танке , то ты наивный. Авдю больше не куплю.
Зы. Коля, уроду нехер делать на бездоре.
шо касаетсо лично...меня......бездор не сильно интересуеть-)))) Паджеро нравится-)) Олроад тоже-)))
если сильно захочу.....оттянутся на бездоре....то попрошу у папы покататься.....мапартик по сравнению с которым Олроад, Паджеро, Прадо и тп....просто игрушки-)))) 4.0 обьем низкооборотистый атмосферый дизель...полный привод (подключаемый жесток..механичекий передок), двоные тормоза (на задние колесе..на каждуй сторону свои) ВОМ, клиренс 70 см-) глубина брода..хез..если дно не сильно илитсое то метровую речку ...как шоссе-))) называется Т-40
а по теме..человеку нужно простое комфортоне и надежное авто авто для украинских реалий просто ему нужно не читса для удовльствия а чтоб так же рационально...... можно ж взять например БМВ 5-ку......но что он будет в снегопад на трассе десь на переферии на ней делать.....
сильное бездорожье у него бывает токо на рыбалке......
дам ссылку пусть читает-)
я б если б брал джип..то таки Паджеро.....а вдргуих или не то или цена..а есть те что и не то и цена-))))
Олроад нравится......но дорого ИМХО......для меня .... у меня щас плиточные работы на повестке-)))))
выложили ребята данные
как так ... тут же говрили шо паджера дороже чуть ли не в разы....
Там разница в 20 000 у.е. между ними, плюс содержание подороже будет. Если брать технические характеристики, то на стороне Паджеры клиринс, оно побольше, мощность, коробка, масса - во всем выигрывает Оллроад. В общем вот чтобы более наглядно Allroad vs Padgero
периодичность на этом сайте 15000 км. По твоей ссылке 10000 км.
Где правда?
правда в том что НИКО сейчас интервалы много где поменяли..надо уточнять
да и какая разница.......на Паджеро человек на гарантии явно если будет то недолго-)))))
Большой дядя а глупости пишешь... Я понимаю что алроад всем нарвится - но года выпуска Паджерки,количество штук сделанных (а еще не забудем всякие Делики которые в сущности Паджеро-вагон) ну ни как не могут сказать что это недоджип... Вон у Быстрого в видео все есть. Просто разные машины для разных условий.
выложили ребята данные
как так ... тут же говрили шо паджера дороже чуть ли не в разы....
ну данные по ауди взяли только что по телефону, по паджеру сейчас еще раз уточняют. А вообще как вам то, что появится у машин еще и стоимость ТО в их характеристиках?
а паджеро - набор компромисов, недопаркетник, недоджип,
Хорошо, убедил, жип настоящий. Слова свои забираю и просю пардон.
Но, хотя это уже другая история, нафига все эти его свойства в городе? Нафига кормить эту дуру бензином или солярой целый год, чтобы всего несколько раз за этот год использовать всё то на что он способен? К тому же, вполне может оказаться, что обычный паркетник справится не хуже в такой ситуации. Помоему это несколько неоправдано.
Машина для своих целей и задач, чё ей в городе делать - не понятно...
Большой дядя а глупости пишешь...
я исправился постом выше другой смысл хотел вложить в свои слова...
А вообще как вам то, что появится у машин еще и стоимость ТО в их характеристиках?
считаю очень удобным... Только как то отрегулируйте - а то к примеру в указанной сравнилке переодичность ТО разная 15 и 20... Но и на этом Вам
В НИКО сообщили, что на все автомобили Mitsubishi 2010 модельного года переодичность ТО — 15000 км.
выложили ребята данные
как так ... тут же говрили шо паджера дороже чуть ли не в разы....
ну данные по ауди взяли только что по телефону, по паджеру сейчас еще раз уточняют. А вообще как вам то, что появится у машин еще и стоимость ТО в их характеристиках?
Вообще очень полезно для ориентирования.
Штоп не быть голословным. Скан наряда на ТО-45 на сумму 2100 грн. Но есть нюансы: 1. У меня мотор 2.7, там на пол-литра масла меньше, чем в 3.0. 2. Участвую в программе лояльности Автосоюза, возможно они мне пару процентов скидывают (но скорее считают бонусы). 3. К обычному ТО заказывал допработы на 71 грн 4. Есть такой-же счет на ТО-30, там цифра 3770 грн, но тоже что-то дозаказывал.
Нафига кормить эту дуру бензином или солярой целый год, чтобы всего несколько раз за этот год использовать всё то на что он способен? К тому же, вполне может оказаться, что обычный паркетник справится не хуже в такой ситуации. Помоему это несколько неоправдано.
Машина для своих целей и задач, чё ей в городе делать - не понятно...
А почему тогда все не ездят на ланосах с ГБО? Ведь это наиболее оптимальный вариант.
не отригулировать никак, периодичность у разных разная. но понять сколько обойдется содержание машины А и Б за первые 100 000 можно. скоро сделаем еще калькулятор. Следите за автомаркетом - лучшим местом для выбора новго авто)
Нафига кормить эту дуру бензином или солярой целый год, чтобы всего несколько раз за этот год использовать всё то на что он способен? К тому же, вполне может оказаться, что обычный паркетник справится не хуже в такой ситуации. Помоему это несколько неоправдано.
Машина для своих целей и задач, чё ей в городе делать - не понятно...
А почему тогда все не ездят на ланосах с ГБО? Ведь это наиболее оптимальный вариант.
Ну потому что не все оптимально даже живут, не говоря уже о машинах. С другой стороны, кроме проходимости есть ведь ещё комфорт, управляемость, прочие характеристики... Ну и, не на последнем месте, традиционная для нашейраши плата за "статус"... Не перестаю улыбаться машинам за писят К стоящих у обписяных и обкаканых подъездов жилого фонда - у каждого своё представление о комфорте и "статусе"...
ЗЫ: у тёщи на виноградаре возле подъезда вонь от мусорного бака такая, шо хочется блевануть, хотя я не сказать, что чистоплотный "до нимагу"... зато машинки стоят некоторые... весьма и весьма не ланосы... ЗЫЗЫ: я не хочу сказать, что все кто живёт в таких домах плебеи, нет, ни в коем случае.. да и в моей местности тоже запахи имеются... просто значения статуса средства передвижения в нашей стране явно переоценено...
На автосоюз лучше не езди, мне зимой слили фреон уроды, весной так ничего и не смог доказать.
Ты уточни что за выезды на рыбалку??? Если из двух афто, то выбрал бы Ауди. И хоть говорят, что якобы в ОООО не тихо в салоне, то смотря с чем сравнивать. В Бентли тише, но вот в Мицыке, да еще дизельном.... Аллроуд более оптимален, если мотаться на дальняк часто. Здесь на лицо меньше усталось, меньше расход, более комфортная, лучше управляемость. Мицык более универсален: малость больше багажнегг, дальше заехать в глушь можно (рыбалка, лыжи и т.д.)
Но при таком бюджете более оптимален Мерс МЛ или новый Туарег. Управляемость на порядок лучше Мицыка, заедут так же далеко, лучше ЛКП, меньше расход и лучше комфорт.
На автосоюз лучше не езди, мне зимой слили фреон уроды, весной так ничего и не смог доказать.
Нуачо, мне там нравится. Тем более, в наших єбєнях сервиса Ауди нет, только Фольксваген авторизованный.
Если фреон действительно слили, должно было как-то отдиагностироваться, поморгать лампочками или написать чего на экранчике. Щас корчи сильно умные пошли, не каждый человек столько букв знает
На автосоюз лучше не езди, мне зимой слили фреон уроды, весной так ничего и не смог доказать.
в смысле, что слили и не заправили потом? А как ты определил, что слили? Давление в магистралях мерял? И зачем сливали, интересно
Если фреон действительно слили, должно было как-то отдиагностироваться, поморгать лампочками или написать чего на экранчике. Щас корчи сильно умные пошли, не каждый человек столько букв знает
кмк по фреону вряд ли что-то покажет бортдиагностика. Хотя, мейби падение давления в системе тестером можно отдиагностировать, хз
Но при таком бюджете более оптимален Мерс МЛ или новый Туарег. Управляемость на порядок лучше Мицыка, заедут так же далеко, лучше ЛКП, меньше расход и лучше комфорт.
Обязательно дизель? Есть же и Акура MDX и Lexus RX, а у тех же Ауди - Q5, Q7, у BMW X5, X3. Это если примерно в ценовую категорию Олрода, тем более тут не +-10штук а +- все 50 штук. Вообще согласен с предыдущим камрадом, ML будет хорош. А хочется и колется - то лучше уже не Мицык, а Шкоду Скаута, вот.
Но при таком бюджете более оптимален Мерс МЛ или новый Туарег. Управляемость на порядок лучше Мицыка, заедут так же далеко, лучше ЛКП, меньше расход и лучше комфорт.
Обязательно дизель? Есть же и Акура MDX и Lexus RX, а у тех же Ауди - Q5, Q7, у BMW X5, X3. Это если примерно в ценовую категорию Олрода, тем более тут не +-10штук а +- все 50 штук. Вообще согласен с предыдущим камрадом, ML будет хорош. А хочется и колется - то лучше уже не Мицык, а Шкоду Скаута, вот.
скаут маленький сжигатель 98 бензина-)))))
скаут маленький сжигатель 98 бензина-)))))
Может я чего-то не знаю, но там стоит стандартный 1,8TSI, как на всех фольцвагенгруп, и он отлично работает на 95-ом.
скаут маленький сжигатель 98 бензина-)))))
Может я чего-то не знаю, но там стоит стандартный 1,8TSI, как на всех фольцвагенгруп, и он отлично работает на 95-ом.
а чего пишут (читал где-то в спецификациях) что 98 бензине?
А тут из лошителей пажеро в нем кто-то сидел? а ездил? В том что 3.2ТД или 3.8бензиновый? по внедорожным качествам-клиренсу и КАЧЕСТВУ САЛОНА он мне весьма понравился.. ауди - оверпрайс, правда евро сейчас просел - может выгодней, но ауди в комплектации с двухзонным климатом, набором подушек безопасности и по мелочам фенечек, как например складывание зеркал выходит в 2 раза дороже паджеро..
Кстати видео на ютуб которе тут дали - алроад не проедет там нигде -) просто упрется бампером/сядет на брюхо -)
А тут из лошителей пажеро в нем кто-то сидел? а ездил? В том что 3.2ТД или 3.8бензиновый? по внедорожным качествам-клиренсу и КАЧЕСТВУ САЛОНА он мне весьма понравился..
Ну чомусь так склалось, що більшість автоуашників вважають священним обов'язком покритикувати міцубісі. А також донести масам, що вони колись прочитали в японській пресі про те що корінні японці називають мітсубіші не інакше як "японський жигуль".
А тут из лошителей пажеро в нем кто-то сидел? а ездил? В том что 3.2ТД или 3.8бензиновый? по внедорожным качествам-клиренсу и КАЧЕСТВУ САЛОНА он мне весьма понравился..
Ну чомусь так склалось, що більшість автоуашників вважають священним обов'язком покритикувати міцубісі. А також донести масам, що вони колись прочитали в японській пресі про те що корінні японці називають мітсубіші не інакше як "японський жигуль".
тут все зависит от целей,вместимости и так далее... выскажу свое субьективное мненние что ауди на голову выше мицубиси , и если по своим требованим походит ауди то надо брать его
тут все зависит от целей,вместимости и так далее... выскажу свое субьективное мненние что ауди на голову выше мицубиси , и если по своим требованим походит ауди то надо брать его
ти правий на 100% Парадокс, але якшо я скажу своє субєктивну і обєктивну думку, що міцубісі на 2 голови вища від ауді то буду теж на 100% правий.
Кстати видео на ютуб которе тут дали - алроад не проедет там нигде -) просто упрется бампером/сядет на брюхо -)
Благодарю тебя, Капитан Очевидность
Парадокс, але якшо я скажу своє субєктивну і обєктивну думку, що міцубісі на 2 голови вища від ауді то буду теж на 100% правий.
Ты будешь прав в том, что Мицубиси выше Ауди на 35 см
Парадокс, але якшо я скажу своє субєктивну і обєктивну думку, що міцубісі на 2 голови вища від ауді то буду теж на 100% правий.
Ты будешь прав в том, что Мицубиси выше Ауди на 35 см
Крім того я буду правий в тому, що ауді смокче в міцубісі по таких параметрах, як: - проходимість - вантажопідйомність - ціна. І через то я теоретично можу сміло сказати - ауді - гімно. Але я так не кажу. А ті хто хоче покритикувати Міцубісі, чомусь зрівнюють його з ауді по параметрах динаміки, керування, розходу і ше чогось там.
тут все зависит от целей,вместимости и так далее... выскажу свое субьективное мненние что ауди на голову выше мицубиси , и если по своим требованим походит ауди то надо брать его
ти правий на 100% Парадокс, але якшо я скажу своє субєктивну і обєктивну думку, що міцубісі на 2 голови вища від ауді то буду теж на 100% правий.
просто надо ставить что для человека приоритетней проходимость или качество отделки салона , пластик , шумоизоляция,и так далее мицубиси ездил на паджериках и на галантах паджерик все ок но качество отдели салона могло быть и лучше , особых претензий нет, а вот галант ну просто дорогое ведро с неплохим двигателем , ужасной коробкой автомат и отсутствием шумоизоляции,и дубовым пластиком на ауди ездил только на А6 только положительнее эмоции, особенно что касается комфорта в салоне
А в маркете два Оллрода - А4 и А6 по 50 и 70 кило уе.... Так вы о каком из них?
Парадокс, але якшо я скажу своє субєктивну і обєктивну думку, що міцубісі на 2 голови вища від ауді то буду теж на 100% правий.
Ты будешь прав в том, что Мицубиси выше Ауди на 35 см
Крім того я буду правий в тому, що ауді смокче в міцубісі по таких параметрах, як: - проходимість - вантажопідйомність - ціна. І через то я теоретично можу сміло сказати - ауді - гімно. Але я так не кажу. А ті хто хоче покритикувати Міцубісі, чомусь зрівнюють його з ауді по параметрах динаміки і ше чогось там.
Проходимость - спорно, в Ауди лучше полный привод, лучше электроника и меньше вес, поэтому в некоторых условиях (скользкие подъемы, к примеру) Ауди будет лучше. По грузоподъемности очень спорно. Судя по техданным Автомаркета@автоуа, полезная нагрузка (разница между полным и снаряженным весом) у Мицубиси 720 кг, у Ауди 630 кг. Но если взять соотношение полезной нагрузки к полному весу, а Ауди коэффициент будет больше, т.е. по параметру грузоподъемности она эффективнее. По цене я писал выше, Оллроуд - оверпрайснутый аццтой, это без вариантов
Как по моему вкусу, Ауди с Мицубиси можно сравнивать только по количеству колес. И то Мицубиси будет лучше, потому как у нее 5 штук, а у Ауди 4 плюс галимая оверпрайснутая докатка
человек очень любит свою ауди, что ж тут поделаешь...
в принципе, вместо Ауди можно купить Пахеро - для говен и грузоперевозок и какойнить хетч С-класса для города
ау
дизельный универсальный автомобиль для всех типов дорог и погодных условий большие пробеги на дальние расстояния надежность, практичность, возможность ехать в любую погоду,комфорт, вменяемый расход
... по таким критериям какой нафиг паджеро? Ведь на автоюа существует аксиома - для трасы лучше бальшой седан... У знакомого юзающего Пахеро дизеля был до этого мерс лупастый. Ездит регулярно Ялта-Днепропетровск (семья там работа тут)... с его слов Пахеро класный машин, но не для езды на дальняк по межгороду...
так зачем он сюда приплел Пахеро? наверное подразумевая для всех типов дорог?
то на что ты намекаешь: уже не дорога, а направление... Зачем приплел
С опозданием конечно. Но по поводу легендарности и тп. Я вот немогу никак понять, что за машина олроад, пахеру да, представляю ясно. Что такое ауди олроад, без похода на гугель представить не могу.
олроад - это легенда, а паджеро - набор компромисов, недопаркетник, недоджип, ваще непонятно шо и для чего... имхо
ради интереса: в чем легендарность олроада? вот Паджеро как раз вроде как легенда, Дакар и все такое
+ 1 к предыдущему за цену аллроада (58800 евро база) уже можно взять нормально напакованный НОвый туарек (65 000 баксов база) , он хоть и попроще в бренде будет , но получше во всем остальном , а если чел смотрит и на пахеро - то турик может самое оно ...
+1 за АУДИ. Ну нет в Паджерике изюминки, безликий он какой-то. А новый Туарег на сегодняшний день в нормальной комплектации с пневмой и т.д. стоит порядка 90 000 дол.США.
Парадокс, але якшо я скажу своє субєктивну і обєктивну думку, що міцубісі на 2 голови вища від ауді то буду теж на 100% правий.
Ты будешь прав в том, что Мицубиси выше Ауди на 35 см
Крім того я буду правий в тому, що ауді смокче в міцубісі по таких параметрах, як: - проходимість - вантажопідйомність - ціна. І через то я теоретично можу сміло сказати - ауді - гімно. Але я так не кажу. А ті хто хоче покритикувати Міцубісі, чомусь зрівнюють його з ауді по параметрах динаміки і ше чогось там.
Проходимость - спорно, в Ауди лучше полный привод, лучше электроника и меньше вес, поэтому в некоторых условиях (скользкие подъемы, к примеру) Ауди будет лучше. По грузоподъемности очень спорно. Судя по техданным Автомаркета@автоуа, полезная нагрузка (разница между полным и снаряженным весом) у Мицубиси 720 кг, у Ауди 630 кг. Но если взять соотношение полезной нагрузки к полному весу, а Ауди коэффициент будет больше, т.е. по параметру грузоподъемности она эффективнее. По цене я писал выше, Оллроуд - оверпрайснутый аццтой, это без вариантов
Как по моему вкусу, Ауди с Мицубиси можно сравнивать только по количеству колес. И то Мицубиси будет лучше, потому как у нее 5 штук, а у Ауди 4 плюс галимая оверпрайснутая докатка
По каким критериям у Ауди лучше ПП ? И самое главное в каких условиях ??? А еще и электроника? там больше электрорегулировок сидений ?
То что машины для разных целей это и так ясно . Ауди более комфортный в передвижении по ровным дорогам но Паджеро как ни крути значительно универсальней + Все забывают что большой ЖИП еще и значительно безопасней низкой легковушки
Парадокс, але якшо я скажу своє субєктивну і обєктивну думку, що міцубісі на 2 голови вища від ауді то буду теж на 100% правий.
Ты будешь прав в том, что Мицубиси выше Ауди на 35 см
Крім того я буду правий в тому, що ауді смокче в міцубісі по таких параметрах, як: - проходимість - вантажопідйомність - ціна. І через то я теоретично можу сміло сказати - ауді - гімно. Але я так не кажу. А ті хто хоче покритикувати Міцубісі, чомусь зрівнюють його з ауді по параметрах динаміки і ше чогось там.
Проходимость - спорно, в Ауди лучше полный привод, лучше электроника и меньше вес, поэтому в некоторых условиях (скользкие подъемы, к примеру) Ауди будет лучше. По грузоподъемности очень спорно. Судя по техданным Автомаркета@автоуа, полезная нагрузка (разница между полным и снаряженным весом) у Мицубиси 720 кг, у Ауди 630 кг. Но если взять соотношение полезной нагрузки к полному весу, а Ауди коэффициент будет больше, т.е. по параметру грузоподъемности она эффективнее. По цене я писал выше, Оллроуд - оверпрайснутый аццтой, это без вариантов
Как по моему вкусу, Ауди с Мицубиси можно сравнивать только по количеству колес. И то Мицубиси будет лучше, потому как у нее 5 штук, а у Ауди 4 плюс галимая оверпрайснутая докатка
По каким критериям у Ауди лучше ПП ? И самое главное в каких условиях ??? А еще и электроника? там больше электрорегулировок сидений ?
То что машины для разных целей это и так ясно . Ауди более комфортный в передвижении по ровным дорогам но Паджеро как ни крути значительно универсальней + Все забывают что большой ЖИП еще и значительно безопасней низкой легковушки
да ладно с какой поры ЖИПы безопасней легковушек? P.S.притом не сказал бы что ауди легкая)))
По каким критериям у Ауди лучше ПП ? И самое главное в каких условиях ??? А еще и электроника? там больше электрорегулировок сидений ?
Добрый вечер У Ауди постоянный полный привод Кватро, у Мицубиси - задний с подключаемым передним. За электронику шутку оценил
Все забывают что большой ЖИП еще и значительно безопасней низкой легковушки
Все забывают, что эта брехня придумана производителями чорных бобиков с целью стимулирования продаж молодым мамашам
Парадокс, але якшо я скажу своє субєктивну і обєктивну думку, що міцубісі на 2 голови вища від ауді то буду теж на 100% правий.
Ты будешь прав в том, что Мицубиси выше Ауди на 35 см
Крім того я буду правий в тому, що ауді смокче в міцубісі по таких параметрах, як: - проходимість - вантажопідйомність - ціна. І через то я теоретично можу сміло сказати - ауді - гімно. Але я так не кажу. А ті хто хоче покритикувати Міцубісі, чомусь зрівнюють його з ауді по параметрах динаміки і ше чогось там.
Проходимость - спорно, в Ауди лучше полный привод, лучше электроника и меньше вес, поэтому в некоторых условиях (скользкие подъемы, к примеру) Ауди будет лучше. По грузоподъемности очень спорно. Судя по техданным Автомаркета@автоуа, полезная нагрузка (разница между полным и снаряженным весом) у Мицубиси 720 кг, у Ауди 630 кг. Но если взять соотношение полезной нагрузки к полному весу, а Ауди коэффициент будет больше, т.е. по параметру грузоподъемности она эффективнее. По цене я писал выше, Оллроуд - оверпрайснутый аццтой, это без вариантов
Как по моему вкусу, Ауди с Мицубиси можно сравнивать только по количеству колес. И то Мицубиси будет лучше, потому как у нее 5 штук, а у Ауди 4 плюс галимая оверпрайснутая докатка
По каким критериям у Ауди лучше ПП ? И самое главное в каких условиях ??? А еще и электроника? там больше электрорегулировок сидений ?
То что машины для разных целей это и так ясно . Ауди более комфортный в передвижении по ровным дорогам но Паджеро как ни крути значительно универсальней + Все забывают что большой ЖИП еще и значительно безопасней низкой легковушки
да ладно с какой поры ЖИПы безопасней легковушек? P.S.притом не сказал бы что ауди легкая)))
Так было всегда , учим мат. часть при помощи познавательной статьи
Разница в массе дизельных машин в 430 кг в пользу Паджеро. Можно еще предположить с большой натяжкой что жёсткость кузова одинакова в чём лично я очень сомневаюсь
Да и дело не только в массе но и высоте посадки , при фронтальном или боковом столкновении легковушки с внедорожников основная сила удара пойдёт водителю легковушки в область груди и головы , в случае с внедорожников это как минимум область таза а то и вовсе ноги !
По каким критериям у Ауди лучше ПП ? И самое главное в каких условиях ??? А еще и электроника? там больше электрорегулировок сидений ?
Добрый вечер У Ауди постоянный полный привод Кватро, у Мицубиси - задний с подключаемым передним. За электронику шутку оценил
Все забывают что большой ЖИП еще и значительно безопасней низкой легковушки
Все забывают, что эта брехня придумана производителями чорных бобиков с целью стимулирования продаж молодым мамашам
Доброе утро
Трансмиссия Супер Селект которая стоит на Паджере позволяет ехать как с задним так и с ПОСТОЯННЫМ полный приводом в соотношении 67% на 33 % по любой дороге , а при необходимости и 50% на 50 % с заблокированным Дифом и понижайкой ! Чего ауди и во сне не снилось
Проплаченная брехня это Пятёрки на краш тестах заработанные малолитражками
Законы физики можете оспаривать хоть до посинения ,это ваши проблемы
Парадокс, але якшо я скажу своє субєктивну і обєктивну думку, що міцубісі на 2 голови вища від ауді то буду теж на 100% правий.
Ты будешь прав в том, что Мицубиси выше Ауди на 35 см
Крім того я буду правий в тому, що ауді смокче в міцубісі по таких параметрах, як: - проходимість - вантажопідйомність - ціна. І через то я теоретично можу сміло сказати - ауді - гімно. Але я так не кажу. А ті хто хоче покритикувати Міцубісі, чомусь зрівнюють його з ауді по параметрах динаміки і ше чогось там.
Проходимость - спорно, в Ауди лучше полный привод, лучше электроника и меньше вес, поэтому в некоторых условиях (скользкие подъемы, к примеру) Ауди будет лучше. По грузоподъемности очень спорно. Судя по техданным Автомаркета@автоуа, полезная нагрузка (разница между полным и снаряженным весом) у Мицубиси 720 кг, у Ауди 630 кг. Но если взять соотношение полезной нагрузки к полному весу, а Ауди коэффициент будет больше, т.е. по параметру грузоподъемности она эффективнее. По цене я писал выше, Оллроуд - оверпрайснутый аццтой, это без вариантов
Как по моему вкусу, Ауди с Мицубиси можно сравнивать только по количеству колес. И то Мицубиси будет лучше, потому как у нее 5 штук, а у Ауди 4 плюс галимая оверпрайснутая докатка
По каким критериям у Ауди лучше ПП ? И самое главное в каких условиях ??? А еще и электроника? там больше электрорегулировок сидений ?
То что машины для разных целей это и так ясно . Ауди более комфортный в передвижении по ровным дорогам но Паджеро как ни крути значительно универсальней + Все забывают что большой ЖИП еще и значительно безопасней низкой легковушки
да ладно с какой поры ЖИПы безопасней легковушек? P.S.притом не сказал бы что ауди легкая)))
Так было всегда , учим мат. часть при помощи познавательной статьи
Разница в массе дизельных машин в 430 кг в пользу Паджеро. Можно еще предположить с большой натяжкой что жёсткость кузова одинакова в чём лично я очень сомневаюсь
Да и дело не только в массе но и высоте посадки , при фронтальном или боковом столкновении легковушки с внедорожников основная сила удара пойдёт водителю легковушки в область груди и головы , в случае с внедорожников это как минимум область таза а то и вовсе ноги !
Да и дело не только
статья просто редкий АЦТОЙ , нечего сказать)))))если верить и читать по таким статьям то может тогда ЖЫП и лучше))))))))0
да ладно с какой поры ЖИПы безопасней легковушек?
как видишь есть люди, которые все еще верят в этот миф
с таких рассуждений УАЗ - одни самых безопасных авто, в нем не убъешся, а в Смарт лучше даже не садиться, опасно!!!
Все забывают что большой ЖИП еще и значительно безопасней низкой легковушки
правильная низкая маленькая легковушка при правильной скорости и направлении "удара" вполне может пробить в большой ЖЫПе нех.евую дырку - можно погуглить "mini cooper vs tahoe" - очень показательно. Не хочется вспоминать там всякие эпюры, жесткость на кручение и пр. хрень, но народ просто слабо себе представляет силовую структуру правильных дорогих тазиков, кмк. Даже старый Оллроад с пробегом 250+ сохраняет жесткость кузова ощутимо более высокую, чем новый Паджеро. Заедьте одним колесом медленно на бровку, гыгы.
Что касается оллроада, то тут вообще нет смысла сравнивать с паджерой. В нормальных условиях второй сольет по вообще ВСЕМ параметрам имхо. Лучше будет только в лесу в г.внах, т.к. все же ЖЫП да и не жалко его так, как оллроад . Паджерик на трассе, конечно, чуть приятнее Прадо, но все равно это неуправляемый сарай, гыгы.
По цене я писал выше, Оллроуд - оверпрайснутый аццтой, это без вариантов
это только одному мне кажется, что када на автоуа вопят про оверпрайс, то инженерам удалось создать отличный автомобиль? По крайней мере, применительно к премиуму
З.Ы. Для семьи имхо лучше, чем последний оллроад и придумать ничего не получается.
статья просто редкий АЦТОЙ , нечего сказать)))))если верить и читать по таким статьям то может тогда ЖЫП и лучше))))))))0
да ладно с какой поры ЖИПы безопасней легковушек?
как видишь есть люди, которые все еще верят в этот миф
с таких рассуждений УАЗ - одни самых безопасных авто, в нем не убъешся, а в Смарт лучше даже не садиться, опасно!!!
А что то по существу есть сказать ? Если статья фуфло приведите аргументы конкретные , или не флудите
Про УАЗ вообще без комментариев, детский сад
2fetus
Она Может и пробъёт , только сомневаюсь что кто то в ней останется живой
Не спорю что есть легковушки которые по массе и жёсткости переплюнут внедорожник но они стоят уж СОВСЕМ других денег по сравнению с обсуждаемыми тачками
сцуко еще с ОКОЙ сравнить)))))
статья это же не аргумет притом написання явно не очень ,вы хотите сказать что по безпасности W211,A6 хуже ЖЫПА? P.S. прада вопрос не по теме конечно но всеже +1 за ауди в плане экономичности
Она Может и пробъёт , только сомневаюсь что кто то в ней останется живой
дык погугли , сомнений будет меньше. Еще погугли краш-тесты Смартов.
Хотя при соревнованиях с падающей на крышу бетонной плитой я не могу предсказать победителя.
Не спорю что есть легковушки которые по массе и жёсткости переплюнут внедорожник но они стоят уж СОВСЕМ других денег по сравнению с обсуждаемыми тачками
Причем тут масса к жесткости? Я не говорю о машинах с пространственными рамами из карбона и пр. Вполне гражданские примеры привел выше - учим матчасть.
ну, к примеру, Ауди Ку7 большой сарай? джипестый? вот его результаты страница
По цене я писал выше, Оллроуд - оверпрайснутый аццтой, это без вариантов
это только одному мне кажется, что када на автоуа вопят про оверпрайс, то инженерам удалось создать отличный автомобиль? По крайней мере, применительно к премиуму
З.Ы. Для семьи имхо лучше, чем последний оллроад и придумать ничего не получается.
В чем прикол полноприводного универсала по цене дизельного Каена? Дело не в оверпрайсе премиума вообще, на то он и премиум, а конкретно эти авто сравнить? Я бы в сторону Олрода даже не смотрел, никаких чувств авто не вызывает...
Ой, а я думал в этой теме и так всё понятно, "а тут вот оно как, Михалыч" Куда там авдотье зажраной, до венца автопрома в виде Пахеро
Николай, вброс удался
сцуко еще с ОКОЙ сравнить)))))
статья это же не аргумет притом написання явно не очень ,вы хотите сказать что по безпасности W211,A6 хуже ЖЫПА? P.S. прада вопрос не по теме конечно но всеже +1 за ауди в плане экономичности
Да, я именно это хочу сказать , и я привёл самые что ни на есть конкретные аргументы почему это так а вы пока что кроме ''сцуко '' '' фуфло'' '' ока'' ничего существенного не ответили в пользу вашей позиции
Она Может и пробъёт , только сомневаюсь что кто то в ней останется живой
дык погугли , сомнений будет меньше. Еще погугли краш-тесты Смартов.
Хотя при соревнованиях с падающей на крышу бетонной плитой я не могу предсказать победителя.
Не спорю что есть легковушки которые по массе и жёсткости переплюнут внедорожник но они стоят уж СОВСЕМ других денег по сравнению с обсуждаемыми тачками
Причем тут масса к жесткости? Я не говорю о машинах с пространственными рамами из карбона и пр. Вполне гражданские примеры привел выше - учим матчасть.
У меня такое ощущение что вы всё что прочитали в статье так это слово F500 и Q7 . Советую быть более внимательным, и тогда больше поймёте по сути
нет..не вброс....спроси у Криейтива..я у него еще пару недель назад в личке спрашивал про Паджеро..тогда думал чувак Падеро или Прадо....с мыслями психануть на 200-ку..но психануть получилось только от ее ценника в салоне-)) Прадо катали...автобус не дать ни взять..с динамикой 14 сек-))) Паджеро резвее на порядок и рулитсо лучше..... а вот вопрос Паджеро или Олроад озвучить решил-))) не промахнулся....-))) почему ему ХС 70 не нравится не знаю..хотя есть сомнения что дешевле сильно будет чем олроад-)
это только одному мне кажется, что када на автоуа вопят про оверпрайс, то инженерам удалось создать отличный автомобиль? По крайней мере, применительно к премиуму
В мире свободной конкуренции все стоит своих денег.
З.Ы. Для семьи имхо лучше, чем последний оллроад и придумать ничего не получается.
Для семейных поездок с детьми наверное практичнее все-таки минивены а-ля S-Max или вены типа Вито или Транспортера. В А6 во втором ряду туннель, отбирающий довольно много места, оттого машина по сути четырехместная; кроме того, скошенный багажник не позволяет впихнуть невпихуемое Зато небольшая высота позволяет проехать и запарковаться где угодно даже с лыжным боксом, что в условиях путешествий по европейщине очень упрощает жизнь. Мне понравился еще новый Е-класс вагон, но то такое, поживем - увидим
почему ему ХС 70 не нравится не знаю..хотя есть сомнения что дешевле сильно будет чем олроад-)
Оооо, на этот вопрос в поиске даже найдется ответ. "В самом фулле" ХС70 будет гарантовано дороже базового Оллроуда Когда я выбирал между этими двумя, в сходных комплектациях Ауди вышла почти в те-же деньги.
Ответ будет по состоянию на тот период... хреново что в инете нет нормального прайса на аудь. На вольво есть..
нет..не вброс....спроси у Криейтива..я у него еще пару недель назад в личке спрашивал про Паджеро..тогда думал чувак Падеро или Прадо....с мыслями психануть на 200-ку..но психануть получилось только от ее ценника в салоне-)) Прадо катали...автобус не дать ни взять..с динамикой 14 сек-))) Паджеро резвее на порядок и рулитсо лучше..... а вот вопрос Паджеро или Олроад озвучить решил-))) не промахнулся....-))) почему ему ХС 70 не нравится не знаю..хотя есть сомнения что дешевле сильно будет чем олроад-)
Мерс МЛ - идеальное сочетание всех факторов, в том числе и цены
нет..не вброс....спроси у Криейтива..я у него еще пару недель назад в личке спрашивал про Паджеро..тогда думал чувак Падеро или Прадо....с мыслями психануть на 200-ку..но психануть получилось только от ее ценника в салоне-)) Прадо катали...автобус не дать ни взять..с динамикой 14 сек-))) Паджеро резвее на порядок и рулитсо лучше..... а вот вопрос Паджеро или Олроад озвучить решил-))) не промахнулся....-))) почему ему ХС 70 не нравится не знаю..хотя есть сомнения что дешевле сильно будет чем олроад-)
Мерс МЛ - идеальное сочетание всех факторов, в том числе и цены
о наконецто пришли к этому только думал похожее про МЛ написать)))) хотя по трассам лучше будет всеже седан
нет..не вброс....спроси у Криейтива..я у него еще пару недель назад в личке спрашивал про Паджеро..тогда думал чувак Падеро или Прадо....с мыслями психануть на 200-ку..но психануть получилось только от ее ценника в салоне-)) Прадо катали...автобус не дать ни взять..с динамикой 14 сек-))) Паджеро резвее на порядок и рулитсо лучше..... а вот вопрос Паджеро или Олроад озвучить решил-))) не промахнулся....-))) почему ему ХС 70 не нравится не знаю..хотя есть сомнения что дешевле сильно будет чем олроад-)
Мерс МЛ - идеальное сочетание всех факторов, в том числе и цены
о наконецто пришли к этому только думал похожее про МЛ написать)))) хотя по трассам лучше будет всеже седан
та смотря по каким.....если как это зимой снег выше отбойника-)
так если мы говорим про снег выше отбойника то а каком ауди может идти речь?)))
нет..не вброс....спроси у Криейтива..я у него еще пару недель назад в личке спрашивал про Паджеро..тогда думал чувак Падеро или Прадо....с мыслями психануть на 200-ку..но психануть получилось только от ее ценника в салоне-)) Прадо катали...автобус не дать ни взять..с динамикой 14 сек-))) Паджеро резвее на порядок и рулитсо лучше..... а вот вопрос Паджеро или Олроад озвучить решил-))) не промахнулся....-))) почему ему ХС 70 не нравится не знаю..хотя есть сомнения что дешевле сильно будет чем олроад-)
Не вижу никакой логики или ТС не раскрывает чего-то, может ему Ауди по наследству достается или БУ с хорошей скидкой. Если говорить про новые, почему от ценника 200-ки чел психанул: Внедорожник, 5 мест 4,5 л V8 D-4D 6-ступ. автомат. Lux 710.650,00 дизель 4,5L а от ценника Олрода 59тыс евро БАЗА - все ок. 10-ку евро в допаковку Ауди - минутное дело, ИТОГО машины будут стоить одинаково или Ауди дороже.
нет..не вброс....спроси у Криейтива..я у него еще пару недель назад в личке спрашивал про Паджеро..тогда думал чувак Падеро или Прадо....с мыслями психануть на 200-ку..но психануть получилось только от ее ценника в салоне-)) Прадо катали...автобус не дать ни взять..с динамикой 14 сек-))) Паджеро резвее на порядок и рулитсо лучше..... а вот вопрос Паджеро или Олроад озвучить решил-))) не промахнулся....-))) почему ему ХС 70 не нравится не знаю..хотя есть сомнения что дешевле сильно будет чем олроад-)
Не вижу никакой логики или ТС не раскрывает чего-то, может ему Ауди по наследству достается или БУ с хорошей скидкой. Если говорить про новые, почему от ценника 200-ки чел психанул: Внедорожник, 5 мест 4,5 л V8 D-4D 6-ступ. автомат. Lux 710.650,00 дизель 4,5L а от ценника Олрода 59тыс евро БАЗА - все ок. 10-ку евро в допаковку Ауди - минутное дело, ИТОГО машины будут стоить одинаково или Ауди дороже.
того шо Тойоту он не считает луксури сегментом-))) вот увидев такой прайс.....озвучил мысль лучше Ауди уж взять..ну и вот..-)
а прайс ауди в нормальной комплектации (а не от...Евро) он видел? Пробывал сложить все что хочется в ИТОГО?
Читаю и плачу!!! В данный момент катаюсь именно на Паджеро Вагон IV. Прадва с бензиновым моторчиком. Был у меня и Паджерик второго поколения ... боевой, подготовленный по классу ТР1. Откатал на нем не одни соревнования. Были и поломки досадные, но и призовые места тоже имели место. И что характерно, ни разу не видел ни одного Вольво среди участников. И это разумно - Вольво не делает автомобилей для тяжелого бездорожья!
Сравнивать Паджеро и ОллРоад не имеет смысла! Это автомобили созданные для абсолютно разных целей. Ауди - прекрасный паркетник, кот. не претендует на серьезные внедорожные способности. В то время как Паджеро создавался именно для такой эксплуатации - тяжелое бездорожье.
Создать супер комфортабельного "проходимца" пока удалось только двум компаниям - Тоете (Lexus GX) и Ленд Роверу (RANGE ROVER). Но это уже совсем другая ценовая категория.
Итог: нужно четко понимать, что хочешь от автомобиля!!!
того шо Тойоту он не считает луксури сегментом-))) вот увидев такой прайс.....озвучил мысль лучше Ауди уж взять..ну и вот..-)
обычно так говорят, когда не могут себе этого позволить купить, сразу находится какая-то "лучшая" альтернатива. А по Олроаду, создается впечатление, что это просто автомобильное откровение. На самом деле достаточно почитать отзывы владельцев на autonews.ru Первый попавшийся отзыв: "Машине 3 года пробег 101 000, машина комфортная, быстрая, для города проходимая, все хорошо если бы не ломалась, за три года раз шесть по гарантии ездил и увозили, надо отдать должное горячей службе ауди, они дилера наместо быстро ставят, если машина на гарантии, про настройку сиденья и руля согласен, если сбили, запаришься настраивать, обслуживание по деньгам как будто не ауди а роллс-ройс..."
Ой, а я думал в этой теме и так всё понятно, "а тут вот оно как, Михалыч" Куда там авдотье зажраной, до венца автопрома в виде Пахеро
Николай, вброс удался
Не ерничайте ездя на жоповозках указанных у вас в профиле. До паджеро 5 лет (180000км)проездил на а 4 кваке которую еще тогда новую купил. И очень рад что так и не дождался а 4 1,8 турбо на полном приводе . Два года назад пошел и за 45000$ пупил вагон 3,8 и еще ни разу не пожалел о том что не купил авдотью на недоприводе и на тряпке собраную турками ( турецкими эммигрантами в Германии) за 56000$
нет..не вброс....спроси у Криейтива..я у него еще пару недель назад в личке спрашивал про Паджеро..тогда думал чувак Падеро или Прадо....с мыслями психануть на 200-ку..но психануть получилось только от ее ценника в салоне-)) Прадо катали...автобус не дать ни взять..с динамикой 14 сек-))) Паджеро резвее на порядок и рулитсо лучше..... а вот вопрос Паджеро или Олроад озвучить решил-))) не промахнулся....-))) почему ему ХС 70 не нравится не знаю..хотя есть сомнения что дешевле сильно будет чем олроад-)
Мерс МЛ - идеальное сочетание всех факторов, в том числе и цены
Слушайте, а обьясните мне чем всем так нравиться МЛ? Ну что в нем такого? У меня в семье есть МЛ, тоже дизель как и Туарег, так последний на порядок удачнее машина. И более нафарширован на свои деньги и рулиться на порядок лутше. Теперь, поездив на МЛ при обсуждении варианта покупки нового авто, МЛ как вариант отбрасываеться сразу. Да и к тому же задолбал он ламаться этот МЛ, а официальный сервис это вообще нечно. По запчастям у них в наличии почти ничего нет. Помпу например (которая полетела на 60 тыс пробега) пришлось заказывать самим с Германии,причем номер помпы дали на оф.станции на Петровке. Помпа приехала, они ее посмотрели,сказали все о.к., поставили на машину и через два дня пормался ремень. как потом выяснилось потому что помпа оказалсь не такая, нужна была с другим шкивом. Вот вам и хваленный мерседес и чудесный официальный сервис. Одним словом на сегодня Мерседес это только - понты.
а прайс ауди в нормальной комплектации (а не от...Евро) он видел? Пробывал сложить все что хочется в ИТОГО?
ну незнаю..шо там может небыть из того что надо.. например мне вмоем лансере не хватает фичи когда заднюю включаешь чтоб правое зеркало внизу опускалось..и пожалуй все-))))
а прайс ауди в нормальной комплектации (а не от...Евро) он видел? Пробывал сложить все что хочется в ИТОГО?
ну незнаю..шо там может небыть из того что надо.. например мне вмоем лансере не хватает фичи когда заднюю включаешь чтоб правое зеркало внизу опускалось..и пожалуй все-))))
У всех конечно разные запросы, но базу полюбому хочеться подсебя дополнить. Новый Туарег 3.0 дизель стартует тоже с 65000 дол., а я вот попробовал дооборудовать его так чтоб получилось хотябы как счас в моем,так цена уже стало 90000 дол.
нет..не вброс....спроси у Криейтива..я у него еще пару недель назад в личке спрашивал про Паджеро..тогда думал чувак Падеро или Прадо....с мыслями психануть на 200-ку..но психануть получилось только от ее ценника в салоне-)) Прадо катали...автобус не дать ни взять..с динамикой 14 сек-))) Паджеро резвее на порядок и рулитсо лучше..... а вот вопрос Паджеро или Олроад озвучить решил-))) не промахнулся....-))) почему ему ХС 70 не нравится не знаю..хотя есть сомнения что дешевле сильно будет чем олроад-)
Мерс МЛ - идеальное сочетание всех факторов, в том числе и цены
Слушайте, а обьясните мне чем всем так нравиться МЛ? Ну что в нем такого? У меня в семье есть МЛ, тоже дизель как и Туарег, так последний на порядок удачнее машина. И более нафарширован на свои деньги и рулиться на порядок лутше. Теперь, поездив на МЛ при обсуждении варианта покупки нового авто, МЛ как вариант отбрасываеться сразу. Да и к тому же задолбал он ламаться этот МЛ, а официальный сервис это вообще нечно. По запчастям у них в наличии почти ничего нет. Помпу например (которая полетела на 60 тыс пробега) пришлось заказывать самим с Германии,причем номер помпы дали на оф.станции на Петровке. Помпа приехала, они ее посмотрели,сказали все о.к., поставили на машину и через два дня пормался ремень. как потом выяснилось потому что помпа оказалсь не такая, нужна была с другим шкивом. Вот вам и хваленный мерседес и чудесный официальный сервис. Одним словом на сегодня Мерседес это только - понты.
если на СТО работают дебилы то это ничего не значит
нет..не вброс....спроси у Криейтива..я у него еще пару недель назад в личке спрашивал про Паджеро..тогда думал чувак Падеро или Прадо....с мыслями психануть на 200-ку..но психануть получилось только от ее ценника в салоне-)) Прадо катали...автобус не дать ни взять..с динамикой 14 сек-))) Паджеро резвее на порядок и рулитсо лучше..... а вот вопрос Паджеро или Олроад озвучить решил-))) не промахнулся....-))) почему ему ХС 70 не нравится не знаю..хотя есть сомнения что дешевле сильно будет чем олроад-)
Мерс МЛ - идеальное сочетание всех факторов, в том числе и цены
Слушайте, а обьясните мне чем всем так нравиться МЛ? Ну что в нем такого? У меня в семье есть МЛ, тоже дизель как и Туарег, так последний на порядок удачнее машина. И более нафарширован на свои деньги и рулиться на порядок лутше. Теперь, поездив на МЛ при обсуждении варианта покупки нового авто, МЛ как вариант отбрасываеться сразу. Да и к тому же задолбал он ламаться этот МЛ, а официальный сервис это вообще нечно. По запчастям у них в наличии почти ничего нет. Помпу например (которая полетела на 60 тыс пробега) пришлось заказывать самим с Германии,причем номер помпы дали на оф.станции на Петровке. Помпа приехала, они ее посмотрели,сказали все о.к., поставили на машину и через два дня пормался ремень. как потом выяснилось потому что помпа оказалсь не такая, нужна была с другим шкивом. Вот вам и хваленный мерседес и чудесный официальный сервис. Одним словом на сегодня Мерседес это только - понты.
если на СТО работают дебилы то это ничего не значит
А также - "Если на сборочном конвеере работают дебилы, то это ничего не значит" и "Если менеджеры концерна МБ (само собой разумеется, что они дебилы) размещают заказы на комплектующие у неблагонадежных поставщиков, то это ТОЖЕ ничего не значит".
если можно купить легендарный жип, разобрать его и скопировать?
Ничо не выйдет. Вон, японцы с подразделения лохус покупают бмв, разбирают их, копируют, а всё равно, бл.ть, таёта получается.
В чем прикол полноприводного универсала по цене дизельного Каена? Дело не в оверпрайсе премиума вообще, на то он и премиум, а конкретно эти авто сравнить? Я бы в сторону Олрода даже не смотрел, никаких чувств авто не вызывает...
Во-первых, есть подозрения, что дизельный Кай все же дороже будет при прочих равных. Кроме того, постоянно наблюдаю, во что превращается Кай на местных дорогах (по-разному, но тысяч за 20-60 скрипеть оно начинает мама-не-горюй - вон один сейчас в боксе стоит, 26 тыс миль пробега) - Ауди куда интереснее себя ведет. Как ни парадоксально, но тот же Q7, я уже не говорю про более компактный (жесткость кузова выше) Оллроад.
Просто у каждого свои предпочтения - выше было лишь мое имхо.
З.Ы. Ну и какбе Порш - это все же 911 + кайман/бокстер. Кайен там лишний кмк вместе с Панамерой, хотя и красивенные
:006: В мире свободной конкуренции все стоит своих денег.
Вряд ли я мог бы сказать точнее
Для семейных поездок с детьми наверное практичнее все-таки минивены а-ля S-Max или вены типа Вито или Транспортера. В А6 во втором ряду туннель, отбирающий довольно много места, оттого машина по сути четырехместная; кроме того, скошенный багажник не позволяет впихнуть невпихуемое
полагаю, что с одним ребенком и Оллроад вполне подойдет. Хотя S-Max зимой ковыряли дизельный - мне зело понравился, честно говоря, хотя вообще к сараям отношение однозначно-негативное было.
Мне понравился еще новый Е-класс вагон, но то такое, поживем - увидим
нам вроде как могут в течение нескольких месяцев привезти на шумку "партию" новых "Е", дык и сарай там тоже будет - пока для меня это единственный способ получить представление о премиуме .
нет..не вброс....спроси у Криейтива..я у него еще пару недель назад в личке спрашивал про Паджеро..тогда думал чувак Падеро или Прадо....с мыслями психануть на 200-ку..но психануть получилось только от ее ценника в салоне-)) Прадо катали...автобус не дать ни взять..с динамикой 14 сек-))) Паджеро резвее на порядок и рулитсо лучше..... а вот вопрос Паджеро или Олроад озвучить решил-))) не промахнулся....-))) почему ему ХС 70 не нравится не знаю..хотя есть сомнения что дешевле сильно будет чем олроад-)
Мерс МЛ - идеальное сочетание всех факторов, в том числе и цены
Слушайте, а обьясните мне чем всем так нравиться МЛ? Ну что в нем такого? У меня в семье есть МЛ, тоже дизель как и Туарег, так последний на порядок удачнее машина. И более нафарширован на свои деньги и рулиться на порядок лутше. Теперь, поездив на МЛ при обсуждении варианта покупки нового авто, МЛ как вариант отбрасываеться сразу. Да и к тому же задолбал он ламаться этот МЛ, а официальный сервис это вообще нечно. По запчастям у них в наличии почти ничего нет. Помпу например (которая полетела на 60 тыс пробега) пришлось заказывать самим с Германии,причем номер помпы дали на оф.станции на Петровке. Помпа приехала, они ее посмотрели,сказали все о.к., поставили на машину и через два дня пормался ремень. как потом выяснилось потому что помпа оказалсь не такая, нужна была с другим шкивом. Вот вам и хваленный мерседес и чудесный официальный сервис. Одним словом на сегодня Мерседес это только - понты.
есть масса подобных, ато и еще забавнее, случаев с Туарегами, и что? Мерс сейчас стоит дешевле Туарега, это нормально?
дизельный универсальный автомобиль для всех типов дорог и погодных условий большие пробеги на дальние расстояния надежность, практичность, возможность ехать в любую погоду,комфорт, вменяемый расход
бюджет как раз на новый Ауди Прадо дизельный тестился......"тупой валкий сарай с вантыми тормозами за кучу бабла" 200-ка ..дорогая блин......
человек (тут читатель) не думаю что будет ставить во главе советы автоюа, но к мнению тех кто имеет опыт владения думаю таки прислушается
вот вопрос стоит экономить брать Паджеро......или гулять на все и брать Олроад... почему именно так стоит выбор...возможно потому что сейчас ездит...на Аутбеке предыдущем 3.0 ( попа менять, а по хотелкам машина устраивает в принципе.....ну немного сзади тесновато..и жрать любит много..потому дизель хочет, новый Аутбек совсем не нравится...Вольво не хочет) как Ауди не капризный в наших условиях эксплуатации?.....человек понимает что Олроад комфортней и тп.....зато Паджеро простой как самокат-))) плюс по сравнению с тем же Прадо не рамный....управляется получше чуток
спасибо
ПисАл я где-то на второй странице про новый Турик, но к седьмой страсти накалились не нашутку,и разброс авто увеличился. и вот что подумалось: к Вашим пожеланиям"дизельный универсальный автомобиль для всех типов дорог и погодных условий большие пробеги на дальние расстояния надежность, практичность, возможность ехать в любую погоду,комфорт, вменяемый расход" очень подходит такой автомобильчик как Тойота Венза 3,5 4*4. Не "подходит" только что он не дизельный и расход "не вменяемый", что в принципе выходит одно из другого. НО примерно за 50 000 дол. Вы получаете ОЧЕНЬ комфортный,"нафаршированный" (конечно относительно), универсальный, полноприводный, очень резвый (7 сек. до стони), абсолютно новый по дизайну и идее автомобиль! Да расход у него в городе будет 14 - 18, по трассе 8,5-,,,, (есть опыт Камри 3,5),НО и разница в цене где-то 20 - 25 тыс дол. а это нужно ну ОЧЕНЬ много проехать на дизеле что -бы сэкономить денег (особенно в загородних поездках) Посмотрите очень достойный апарат! П.С. по цене/комфорту сравниваю с авдюхой, считаю что под условие "большие пробеги на дальние расстояния" Мицик НУ НИКАК не подходит , разве что это не "несколькотысячниый" тур по пустыням и говнам
Тойота Венза 3,5 4*4
тоже интересный вариант, но по салону (по сравнению с Ауди) он просто убогий, по комфорту подвески и стабильности на скорости тоже ничего общего с пневмой у оллроада там нет. Ну по фаршу и так понятно
Насколько я понимаю, вопрос экономии средств именно на автомобиль у "соискателя" не стоит.
та он шо то сам не знает чего хочет..вчера лазил по немного б/у Мультивену соседа и восторгался " Охереть как удобно с этим столиком".......-) или Каравеле......я шось их не сильно отличаю.....
та он шо то сам не знает чего хочет..вчера лазил по немного б/у Мультивену соседа и восторгался " Охереть как удобно с этим столиком".......-) или Каравеле......я шось их не сильно отличаю.....
Ксати, мультивэн 2,5 ил 3,0 дизель 4*4, хороший вариант, как для дальних поездок так и легкие гавны помесить , правда прайс нового
Тойота Венза 3,5 4*4
тоже интересный вариант, но по салону (по сравнению с Ауди) он просто убогий, по комфорту подвески и стабильности на скорости тоже ничего общего с пневмой у оллроада там нет. Ну по фаршу и так понятно
Насколько я понимаю, вопрос экономии средств именно на автомобиль у "соискателя" не стоит.
Ну насчет убогости салона - это дело вкуса, боюсь в той комплектации что Венза за 50, авдюха будет стоить...., а что насчет подвески и комфорта не так у вензы, (сам никогда не ездил ). Да и насчет бюджета у "соискателя" тоже как-то несостыковка: авто за 65 евро и экономия на бензе
Тойота Венза 3,5 4*4
тоже интересный вариант, но по салону (по сравнению с Ауди) он просто убогий, по комфорту подвески и стабильности на скорости тоже ничего общего с пневмой у оллроада там нет. Ну по фаршу и так понятно
Насколько я понимаю, вопрос экономии средств именно на автомобиль у "соискателя" не стоит.
И еще авдюха, мне салон авдюхи ближе как-то, но опять же дело вкуса
Да и насчет бюджета у "соискателя" тоже как-то несостыковка: авто за 65 евро и экономия на бензе
наверно для того чтобы залить бак и ехать... а не заезжать на АЗС...т.е. так называемый "Запас хода".
наверно для того чтобы залить бак и ехать... а не заезжать на АЗС...т.е. так называемый "Запас хода".
опередил
Ты панимаешь, фотки, мягко говоря, мало отражают реальное качество салона. К примеру по таким фоткам салоны китайских афто почти не уступают Ауди. А в реальности..... Ну ты понял. Так и здесь. На фотках салон Камри - бонба, а вреальности..... ну ты понял да??
Да и насчет бюджета у "соискателя" тоже как-то несостыковка: авто за 65 евро и экономия на бензе
наверно для того чтобы залить бак и ехать... а не заезжать на АЗС...т.е. так называемый "Запас хода".
Ну конкретно в моем корче запас хода по автобану около 1000 км, буквально позавчера заправился по горлышко в Венеции, хватило до границы. Запас хода не означает отсутствия необходимости технических пис-стопов, 1000 км это около 8-9 часов ходу, при которых надо будет остановиться на пис-стопы и перекусы (расположенные обычно на заправках ) несколько раз.
За бюджет категорически несогласен. Евроцент евро бережет 1000 км по топливу на бензинке с расходом 11 л и стоимости бензина 1.4 евро будет стоить 154 евро, на дизеле за 1.15 с расходом 8 литров - 92 евро. За 6 тысяч км разница составит 372 евро, за которые, пользуясь терминологией Лёни, лучше купить жене сапоги
во всех дискавери и прочих ООН ездют белые таёты, ниссаны, но никакх не мицу...
Справедливости ради - в МАГАТЭ, которое агенство ООН, ездят ТОЛЬКО Паджеры
ХС70 обущпано протестировано..правда в тянучке по асфальту на Петровке
если Вагон бензин то может и у серых.....но сколняется к официалам
теперь надежность человека волнует у кого лучше? и как то ХС70 со своими свечами преодоелвает снежные переметы на трассе хотя бы....
ИМХО красивая ХС70
финальная серия
теперь надежность человека волнует у кого лучше? и как то ХС70 со своими свечами преодоелвает снежные переметы на трассе хотя бы....
ИМХО красивая ХС70
а переметы большыие?... если снег свежий (а не утрамбованый) то до "поколено" (мой рост 174 см., ибо при росте 2,05 "поколено" уже другое) без проблем. В прошлом году выехал с Днепропетровска и попал в снежную пургу, 2 полосы - по одной ползут фуры, а вторая тупо снег, никокого намека на колею... Прекрасно ехала, аки танк, тольк система стабилизации постоянно моргала и выравнивала машину... ps я непонял из прайса винера... Д3 это же 2,0 двигатель. а 2,4 - это или 2,4Д или Д5...+ на Д3 ХС70 переднеприводные... Нипонял... Буду сегодня на презентации новой S60 поспрашиваю...
XC70
шось я не понимаю почему в Паджеро дизельном расход 8-11,4 (трасса-город) а вболее легковом меньшего обьема Вольво судя по инету город тех же 11-12л......и динамика почти одинаковая.....и отзывы по надежности весьма неоднозначны.......страшилки про их автоматы..... так Паджеро особенно бензин на их фоне просто надежный как и простой как ломик-)
Тойота Венза 3,5 4*4
тоже интересный вариант, но по салону (по сравнению с Ауди) он просто убогий.
Хм. Материалы в Вензе на высшем уровне. Это не салон Камри. Чем именно салон Ауди лучше? Даже по дизайну в Вензе намного интереснее.
сказали что Д3 - это диз двиги до 170 л. Они бываю и 2.0 и 2.4 ...ХЗ, нипанимаю их класификации.... ну то такое... проблемы с коробкой? с 6ступным автоматом? Были проблемы на ХС90 с Т6 двигом. Ее убрали и начали ставить коробки которые ставили на ХС90 с 4.4 двигом. - там разные коробки. Я о проблемах с коробками на ХС70 неслыхал...
сказали что Д3 - это диз двиги до 170 л. Они бываю и 2.0 и 2.4 ...ХЗ, нипанимаю их класификации.... ну то такое... проблемы с коробкой? с 6ступным автоматом? Были проблемы на ХС90 с Т6 двигом. Ее убрали и начали ставить коробки которые ставили на ХС90 с 4.4 двигом. - там разные коробки. Я о проблемах с коробками на ХС70 неслыхал...
а можно детальней об авто рассказать? опиши впечатления, сколько проехал? что делал? шумоизоляция как? расход? у тебя дизель? и тп
у меня машина в прошлом кузове. конец 2006 г. бензин 2,5Т. Этот крос и тот который Вы смотрите - немного разные машины. Пробега у меня 73 тыс. Я купил его в сентябре 2009 с пробегом 48. Делал: передние стойки - необходимость замены была обнаружена на предпродажном осмотре, стоимость ремонта была компенсирована скидкой. Делал в официалов. Стойки стояли 1400 (клиентская цена) - моя скидка. Менял лобовое стекло - 1400 грн (пилкинтон с датчиком, но покупал через инет) + работа. Это то что неотносится к расходникам (к ним отнесу торм колодки). Впринципе мои расходы на ремонты наверно Вам будут неактуальны - это немного разные авто, по сему (наверно) и разные цены на запчасти. У мена во время ТО самое дорогое это фильтр кондиционера (на следующее поищу неоригинальный наверно).
у меня машина в прошлом кузове. конец 2006 г. бензин 2,5Т. Этот крос и тот который Вы смотрите - немного разные машины.
мне очень нравится как раз предыдущий кузов
З.Ы. Жаль жене не нравится, а то бы уже купили, наверное.
Хм. Материалы в Вензе на высшем уровне. Это не салон Камри. Чем именно салон Ауди лучше? Даже по дизайну в Вензе намного интереснее.
ХЗ, на меня салон Вензы впечатления "на высшем уровне" не произвел. Что-то вроде Хайлендера по качеству материалов. Даже не знаю, как объяснить. Ну вот карта двери и Вензы может быть больше по площади, чем у 5-ки БМВ, а весит первая вдвое легче. И дело не в успехах тойотовских инженеров... Впрочем, я не ощущаю "породы" ни в Лексусах, ни в другом японском премиуме (имею в виду салоны), зато очень четко заметна эта самая порода в немецкой тройке и местами в Вольво. А также мне лично в ЛендРоверах. В общем, just imho.
З.Ы. Недавняя шумоизоляция накладки крышки багажника в Х6М с пробегом 5 тыс (машина стоила 132 кЕвро - я специально спрашивал ) тоже доставили немало лулзов - т.е. есть подозрение, что все производители со временем могут скатиццо в ср@ное говно .
З.Ы. Недавняя шумоизоляция накладки крышки багажника в Х6М с пробегом 5 тыс (машина стоила 132 кЕвро - я специально спрашивал ) тоже доставили немало лулзов - т.е. есть подозрение, что все производители со временем могут скатиццо в ср@ное говно .
если это М, то там по идее специально облегчают, а вы туда шумоизоляцию
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
паджеро не тот авто, который можно с ауди сравнить.... Имхо, ессно.
да и вообще машинки абсолютно разные. Я бы уже тогда уже вместо паджика смотрел на новый таурег 
ХС70 будет гарантовано дороже базового Оллроуда 
