На СТО приговорили катализатор. из-за него на определенных оборотах появляется неприятный резонирующий звук... новый стоит дорого, поэтому, насколько я понимаю, мне надо его вырезать и вварить трубу или стронгер?
Чем хорош стронгер, для чего он?
Вопрос где мне это лучше и подешевле сделать? Какая средняя цена вопроса?
Заранее благодарен
Стронгер. Себе подобрал на Перова + вварили там же рядышком (в прошлом годе - где-то 200грн. за усё)
Подъедь на ул.Электриков, прямо рядом с АТЛ- там отличные спецы! Я себе заменял там же 2 ката на стронгеры... Цена вопроса с работой-1000 грн. Учитывая, что сами каты я сдал скупщикам за 600 грн- цена вопроса стала в 400 грн
А у тебя есть датчик кислорода (лямбда зонд) после катализатора? и как ведет себя чек? Или ставил какой-то эмулятор?
В зависимости от того, что ты хочешь, восстановить или удалить. В свое время я выбрал удаление, кабрад B.O.S. мне порекомендовал товарища, который мне вставил стронгер собственной конструкции с гарантией. Ездит по сей день.
А у тебя есть датчик кислорода (лямбда зонд) после катализатора? и как ведет себя чек? Или ставил какой-то эмулятор?
не, ошибок никаких не выдает ни на бензе ни на газе... ИМХО лямбда там только ДО ката стоит
В зависимости от того, что ты хочешь, восстановить или удалить. В свое время я выбрал удаление, кабрад B.O.S. мне порекомендовал товарища, который мне вставил стронгер собственной конструкции с гарантией. Ездит по сей день.
я хочу чтобы не было противного резонанса. Если вваривать кусок трубы то, насколько я понял звук выхлопа увеличится, этого я не хочу. Хочу чтобы было тихо
подход к вопросу зависит от конструктивного исполнения катализатора .
на позднем "польском" ланасе достаточно купить комплект прокладок (36 грн у официалов), снять катализатор в сборе с кожухом, зубилом и молотком удалить останки катализатора, пустой кожух установить обратно на новых прокладках. незначительное изменение звука выхлопа после приработки заметно только на низких оборотах.
не, ошибок никаких не выдает ни на бензе ни на газе... ИМХО лямбда там только ДО ката стоит
Незнаю как у тебя, ты бы поинтересовался. У меня на Черате 2 лямбды. Первая на выпуске, а вот вторая как раз после катализатора стоит. И теоретичски могут быть ошибки по второй лямбде. Тогда вроде как ставят вместо второй лямбды эмулятор. Как это делается и кто это может сделать, я, к сожалению, не знаю. Если же у тебя лямбда только одна до катализатора, то эти сложности тебя минуют.
ЗЫЖ Кажется, у машин с ЕВРО-4 у всех есть лямбда после ката, но точно я не уверен.
если лямбда до ката ,то это классно , можно делать , что душе угодно -если планируются выезды за границу то нужно ставить новый кат -если ездить по нашей стране то ставится пламегаситиль и радуемся небольшой прибавке мощности (изза отсутствия ката ), единственное правильно вварить гаситель , а то может быть звон как в кастрюле из нержавейки
я хочу чтобы не было противного резонанса. Если вваривать кусок трубы то, насколько я понял звук выхлопа увеличится, этого я не хочу. Хочу чтобы было тихо
Там еще есть какая-то заковырка с подпором выхлопных газов. Вроде катализатор подпирает, а вырезав его не будет и этого подпора. Вроде как это плохо для двигателя. Поэтому и вваривают стронгер.
Все имхо, ибо я только вскользь интересовался.
Кат бы лучше поменять на кат. Но деньги с неба не падают, так что тебе самому решать, как поступать. Если выбить керамику и оставить пустую банку - рискуешь досрочно потерять следующую банку в системе. Нужен стронгер.
По металлическим работам могу посоветовать мастерскую Афанасьева на Механизаторов, 1. Не самое дешевое, но одно из самых толковых мест.
Если выскочит чек по второй лямбде - либо ставь под нее вкрутку типа либо могу предложить поставить эмулятор катализатора на базе этого Денег не возьму, но напишешь отчет о том, как работать будет.
А в эту вкрутку уже вкручивается датчик? А какой принцип? В двух словах, если можно.
Гугль и форумы говорят что лямбда там одна и стоит до катализатора.... поеду наверное на Перова узнаю что там и как.
В зависимости от того, что ты хочешь, восстановить или удалить. В свое время я выбрал удаление, кабрад B.O.S. мне порекомендовал товарища, который мне вставил стронгер собственной конструкции с гарантией. Ездит по сей день.
а можно контакты товарища
А, если одна, то тогда все просто.
Если выбить керамику и оставить пустую банку - рискуешь досрочно потерять следующую банку в системе. Нужен стронгер.
из соображений формальной логики мне тоже так казалось, но после того, как я увидел что такое "стронгер" изнутри, мнение переменилось. в сущности стронгер отличается от кожуха катализатора только наличием наваренных мелких чешуек на внутренней иво поверхности. не думаю, что это радикально снижает температуру выхлопа...
да, датчик уже вкручивается в эту вкрутку.
Смысл в том, что мозг ожидает увидеть на послекатовой лямбде меньше кислорода (часть ушла на дожигание). Некоторые мозги еще ожидают увидеть задержку переключений относительно сигнала первой лямбды (кат имеет демпфирующий объем сопоставимый с объемом нескольких цилиндров). А некоторые особенно экологически продвинутые мозги еще ожидают постепенного повышения эффективности ката во времени относительно старта при прогреве.
Поэтому вкрутки бывают "тупые" - которые за счет относительно менее продуваемого объема во вкрутке дают задержки и усреднения и "продвинутые" (как на фото) - в которых за счет малюсенького катализаторчика еще происходит дожиг в тех газах, что попадают на вторую лямбду.
Ты прав! температуру выхлопа он особо не снижает. Это миф, придуманный недалекими продавцами выхлопных железок с базаров. Так проще "на пальцах" пэрэсичному покупателю объяснить смысл его установки. Правильно выполненный стронгер в первую очередь перераспределяет ударные волны в системе и создает закручивание потока газов вдоль продольной оси. В результате следующа по очереди банка служит дольше, что и подтверждается практическим опытом многих коллег-автовладельцев.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. 
