Еду я вечерком поздненько домой, никого не трогаю, правил не нарушаю, тут вдруг какой-то ТАЗ обфафакал как-то совершенно неприветливо… Значения фафаканью не придал, тапку в пол – и покатил себе на стоянку. А как парковался задом к забору понял в чем было дело – у меня оба стопа не горят Не зря ТАЗик фафакал, стало быть.
На следующее утро помоляся потопал разбираться с тем, что делает Тьма там, где должен быть Свет. Идея №1 – предохранитель. Поглядел – с виду целый. На всякий случай поменял – никакого эффекта. Идея №2 – лампочки. Крайне маловероятно, что обе сразу сгорели, но мало ли… При проверке обнаружена сгоревшая лампочка габарита, но обе стоповые в полном порядке, хоть и поюзаные уже преизрядно, на обеих уже спираль испарилась настолько, что на поверхности стекла образовалось полузеркальное напыление. Параллельно все контакты спиртиком почистил. Эффект – нулевой. Идея №3 – умерла не успев родиться – ну не верил я в повреждение проводки, не с чего ей повреждаться, не на крышке же багажника стопы, а на самом кузове. Идея №4 потребовала обращения к печатным источникам, с помощью которых (книжечка по обслуживанию моей кAstrюли) был локализован размыкатель цепи стоп-сигналов на педали тормоза (именуемый в книге «выключателем огней стоп-сигнала»), с которым до сего момента дела иметь мне не приходилось… В том же источнике была обнаружена разочаровывающая своей безапелляционностью фраза: при неисправности – заменить. Снимается эта штука простым поворотом на 45 градусов в любую сторону, после чего вынимается из гнезда свободно. Вынул я оную, потопал домой, где вооружившись тестером устроил замер сопротивления в двух рабочих положениях. Исследование показало, что выключатель нихрена не выключает. Верить в то, что «дохтур сказал – в морг» не хотелось совсем, т.к. в наличии этой штуковины на Перова я очень сомневался, цены в фирмовом сервисе в комментариях не нуждаются, а по разборкам ездить я не любитель. Рассмотрел размыкатель повнимательнее. Корпус из жесткой пластмассы, соединен защелками, которые без повреждений пластмассы открыть не представляется возможным, пробовал поддевать тонкой китайской отверткой – чуть не сломал корпус и слегка погнул отвертку. Ёлки, думаю, зеленые – не покупать же новый, там же внутри наверняка все просто, как в танке. Где наша не пропадала – решил таки попробовать разобрать, поломаю – не жалко, все равно не работает. В результате мозгового штурма родилась идея, позволившая обойтись без повреждений пластика – аппарат был погружен в стакан с кипятком, подержан там с полминуты, после чего корпус был легко рассоединен путем поддевания одной защелки той же китайской отверткой. Внутри, как и ожидалось, все проще пареной репы – два контакта, пружина на штоке и трапециевидная скоба, которая собственно и замыкает контакты при нажатии на педаль. Вот у меня на этих железяках всяких окислов и накопилось столько, что замыкания не происходило. Вооружился ваткой с спиртом, очистил все это дело, высушил внутри воду обычным феном, собрал, поставил на место – и проблема была исчерпана.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
