Пришло время менять батарейку..судя по посадочному месту,можно поставить большего размера/емкости чем сейчас(52А). Думаю что 65-70,влезет. Чем чревато?
Анекдот.Ток генератора намного больше,чем нужно для акума.Можно смело ставить.У меня в машине,для примера, стоит 150а генератор,акум 64а.В предыдущей был генератор 110а,акум 100а.И шо,я сейчас больше не могу поставить?По молодости,когда аккумы были в дефиците,на Жигуль ставили с грузовых.Я несколько лет ездил с 180а.И генератора вполне хватало.Смело можно ставить.
В ответ на: Пришло время менять батарейку..судя по посадочному месту,можно поставить большего размера/емкости чем сейчас(52А). Думаю что 65-70,влезет. Чем чревато?
шота у тебя генераторы моцные были, у меня на ВАГах 45 и 60А стояли, емнип. эксперименты я тоже проводил, но как раз "родной" по емкости аккумулятор при прочих равных жил больше других, рекорд - 7 лет.
В ответ на: шота у тебя генераторы моцные были, у меня на ВАГах 45 и 60А стояли, емнип. эксперименты я тоже проводил, но как раз "родной" по емкости аккумулятор при прочих равных жил больше других, рекорд - 7 лет.
Чем меньше ток заряда - тем лучше аккуму. Ессно если 90% поездок на 1км в одну сторону
А откуда возьмется недозаряд? Недозаряд на машине может быть только если неправильно работает стабилизатор на генераторе. И некоторым образом еще соотношение средней мощности потребителей и мощности генератора.
В ответ на: Камрады Ом и Кирхгофф с тобой не согласны.
так они ж сами говорят, что если мощности генератора не хватит - будет падение напряжения а как там у фабии с этим - мне неизвестно, и от режима эксплуатации еще зависит вобчем, источники советуют выбирать емкость не более следующего за штатной номинала, а в данном случае это не 65-70 никак, а 55-60 максимум, имхо
Мощности генератора не хватает тогда, когда потребители кушают слишком много, а акум вне пускового режима - только буферное устройство для поглощения неравномерности потребления.
В ответ на: так они ж сами говорят, что если мощности генератора не хватит - будет падение напряжения а как там у фабии с этим - мне неизвестно, и от режима эксплуатации еще зависит вобчем, источники советуют выбирать емкость не более следующего за штатной номинала, а в данном случае это не 65-70 никак, а 55-60 максимум, имхо
Комрад, так могло быть в жигуляторах. А сейчас таблетка установлена прямо на гене, и регулирует по ОС(напряженние в бортовой сети) ток на обмотку возбуждения. Т.о.можно снять с гены на ХХ гораздо больше, чем с нерегулируемого 2 Barman - ничем, только вес бОльший возить
В ответ на: шота у тебя генераторы моцные были, у меня на ВАГах 45 и 60А стояли, емнип.
Какие-то мелкие сильно. Шестидесятка акум, номинально заряжается током 6 ампер. Полампера то-же заряжается только медленней. Эти цифры в разы меньше тока генератора.
А теперь перейдем к эксплуатации. Имеем два заряженных акума, 40 и 60 А/ч. При старте двигателя, стартер схавал 1 А/ч. Какой из акумов будет дольше заряжаться?
Реально установленные на заводе акум и гена, между собой по характеристикам никак не связаны. Генератор ставится по мощности потребителей, шоп на них хватало, а акум по мощности стартера, шоп мог двигатель крутить.
В ответ на: А откуда возьмется недозаряд? Недозаряд на машине может быть только если неправильно работает стабилизатор на генераторе. И некоторым образом еще соотношение средней мощности потребителей и мощности генератора.
аккум изначально полностью заряженным не идет. Вот и получается, что поставил, катаешься по городу - недозаряд. А чтоб нормально зарядить надо ну ооочень долго ездить.
Мне вот интересно у публики: кто как утепляет аккум зимой или чем укутывает?
В ответ на: Вот и получается, что поставил, катаешься по городу - недозаряд
Это, естественно, зависит от того, сколько катаешься. А для тех, кто катается мало, так вообще, есть рекомендация снять и подзарядить хотя бы перед зимой.
В ответ на: шота у тебя генераторы моцные были, у меня на ВАГах 45 и 60А стояли, емнип.
Какие-то мелкие сильно. Шестидесятка акум, номинально заряжается током 6 ампер. Полампера то-же заряжается только медленней. Эти цифры в разы меньше тока генератора.
А теперь перейдем к эксплуатации. Имеем два заряженных акума, 40 и 60 А/ч. При старте двигателя, стартер схавал 1 А/ч. Какой из акумов будет дольше заряжаться?
Реально установленные на заводе акум и гена, между собой по характеристикам никак не связаны. Генератор ставится по мощности потребителей, шоп на них хватало, а акум по мощности стартера, шоп мог двигатель крутить.
жжешшш
3л тойота марк 2 имела с завода аккум как от мотоцикла (27-33Ач), при этом врядли от него же стартер, всетки 3л и кучу всяческих электрических фишечек...
мне немцы отсыпали с завода 100ач батарейку...мотор 1,8 соответсвенно стартер не самый выдающийся по мощности...электрический салон с памятью и помощью в высадке/посадке, всякие фишки с комфортной подсветкой итп...гена - 120А