Вчера по радио слышал новость о Законое о ГО (+) / Закон, страхування та кредити

Что писали больше полугода назад:

ГОСДУМА намерена приостановить действие закона об обязательном автостраховании до 1 июля 2004 года. Одновременно депутаты готовятся рассмотреть поправки, касающиеся снижения тарифов, расширения системы льгот и отсрочки введения штрафа за отсутствие полиса ОСАГО. В преддверии этого события представители крупнейших страховых компаний провели «круглый стол», пытаясь оценить сложившуюся ситуацию.

По некоторым оценкам, полисы ОСАГО уже приобрели более пяти миллионов человек (по всей стране на этот вид деятельности аккредитовано 138 компаний). Страховщики уверяют, что «закон работает нормально и массовых жалоб нет». За три месяца — с июля по сентябрь включительно — выплачено около 250 млн рублей в качестве страхового возмещения. Говорят, что нередко ведущие страховщики возмещают ущерб даже в спорных случаях — лишь бы завоевать доверие клиентов.

Но многие автомобилисты недовольны высокими тарифами и низкими размерами страховых выплат. Подтверждается это и расчетами Министерства экономики и развития, согласно которым размер страховых ставок завышен на 40%. Кроме того, заявленная максимальная сумма возмещения в размере 400 тысяч рублей на деле оказывается еще меньше, поскольку все расходы по экспертизе, оценке ущерба и юридическим услугам автомобилисты должны оплачивать самостоятельно. Кроме того, неоправданно мала категория льготников: лишь инвалидам, получившим автомобиль по программе соцобеспечения, предлагаются 50-процентные скидки на страхование.

То есть, по мнению противников «автогражданки» в ее нынешнем виде, страховые компании занимаются обдираловкой. В ответ представители Российской страховой ассоциации (РСА) уверяют, что страховщики при всем желании не могут превысить установленную законом 5-процентную норму рентабельности. Мол, львиная доля выручки идет в фонд выплат (80%) и на обслуживание вновь заключаемых договоров (15%). И при этом... соглашаются с тем, что тарифы действительно могли бы быть ниже на 10—15%.

Чтобы навести на рынке порядок, в РСА создается комитет по контролю за работой страховых компаний — в случае серьезных нарушений страховщиков будут лишать лицензии, а выплаты по полисам «отстраненных» компаний будут производиться из специального фонда РСА, который заработает с 1 июля 2004 года.

Вынашивают страховщики и идею передачи функций проведения государственного техосмотра транспорта страховым компаниям. Страховщики, дескать, крайне заинтересованы в исправности транспортных средств: чем лучше состояние машин, тем меньше аварий и, следовательно, меньше страховые выплаты.

Мировой опыт показывает, что законы об обязательном страховании начинают эффективно работать только в тех странах, где уже развит рынок добровольного автострахования. Например, в Германии «гражданка» стала обязательной после того, как более 40% автовладельцев уже застраховались добровольно.

А вот на Украине, где уже не первый год действует «обязаловка» и введены штрафы за отсутствие полиса, число застрахованных до сих пор не превышает 15%. В России схожая ситуация: полисы ОСАГО приобретают в основном те, кто уже оценил преимущества добровольного автострахования. Меньшую часть застрахованных составляют автомобилисты, у которых не остается выбора: без полиса невозможно поставить машину на учет и пройти техосмотр.

А все остальные ждут решения Думы: то ли она отменит принятый ею же закон, то ли реформирует...

И что они имеют сейчас - рентабельность составляет почти 90%! Но страховщики оправдываются, что типа скоро будет вал выплат...
Несмотря на то, что процент выплат по ОСАГО колеблется от 7 до 15%, этот бизнес для страховых компаний не выглядит особенно выгодным.
и
В целом, по мнению Александра Коваля, пересмотра ставок ОСАГО не будет еще минимум два года. Именно столько потребуется страховым компаниям, чтобы оценить рентабельность своей работы.

Вобщем страховщики борются за свой чертовски рентабельный бизнесс до конца