Сегодня был на автобазаре. Был один интересный нафаршированый вариант Patrol 97 год, 4.2 (или 4.5) бензин, с дугами, с лебедкой, с баком 200 литров, пневмоподвеской, телевизором, холодильником, с 3-м рядом сидушек и т.д. Стоит 29к.
Вопросы по этой машинке:
1) Я удивился, что нету подушек безопасности, хотя-бы двух! На TLC-80 VX последних годов ставились подушки? 2) Машинка была с непостоянным полным приводом, а с подключаемым. Вопрос - при включении подключаемого полного привода можно ехать с большой скоростью по асфальту, или это противопоказано? Вопрос и про TLC-80 и про Patrol. 3) 29k - нормальная цена для этого года и с таким "джипофаршем" или нет?
Далее - на всем автобазаре был только один TLC-80, смотреть и выбирать было просто нечего! А 100-х просто дофига...
Вопрос - чем принципиально отличается TLC-80 от TLC-100? Насколько 100-ый дороже в обслуживании? Насколько прожорливей аналогичные моторы (ведь 100-й потяжелей будет?)
Всем спасибо за ответы!!! ;-)
По ТЛК те MAD_MAX лучше расскажет, а по Патрулю - катался я на таком (Y60)какая модель 60 или 61?
+ Зажигалка 4.2 - гуд, тянет, разгоняется, зимой - с полпинка, но жрет - немеряно.
+ 200л бак - вэри гуд.
+ 3й ряд - гуд (7 чел минимум в кузове).
+ Дуги - смотря какие, если это такие "слоновьи" толстые трубы закрывающие только радиатор - декор. К стати бампер штатный?
+ Если лебедка механическая (привод от двигателя) - это МегаДевайс, т.е. электрика - рядом не пылилиась и по мощности и по надежности.
- Да, недостаток подключаемого моста именно в том и состоит, что его можно включать только на скользком покрытии (песок, гравий, снег, грязь и т.п.), т.к. в такой раздатке нет межосевого дифференциала и разница в траекториях передней/задней осей компленсируется проскальзыванием колес. Так что езда на подном приводе по осфальту вообще противопоказана, иначе останешься без раздатки.
- Пневмоподвеска - не знаю на сколько это актуально.
Цена - для "отличного" состояния. А какие еще навороты (блокировки может дополнительные)?
А так - машинка реальная, а парт-тайм мне не мешает.
1) Я удивился, что нету подушек безопасности, хотя-бы двух! На TLC-80 VX последних годов ставились подушки?
Да, насколько мне известно.
2) Машинка была с непостоянным полным приводом, а с подключаемым. Вопрос - при включении подключаемого полного привода можно ехать с большой скоростью по асфальту, или это противопоказано? Вопрос и про TLC-80 и про Patrol.
Подключать можно и на большой, но можно убить раздатку. Мануал требует подключения ТОЛЬКО на низкой скорости 5 миль/час (8км/ч). Раздатки парт-тайм одинаковые на 80й и 105 модели.
3) 29k - нормальная цена для этого года и с таким "джипофаршем" или нет?
ИМХО дороговато.
Далее - на всем автобазаре был только один TLC-80, смотреть и выбирать было просто нечего! А 100-х просто дофига...
Вопрос - чем принципиально отличается TLC-80 от TLC-100? Насколько 100-ый дороже в обслуживании? Насколько прожорливей аналогичные моторы (ведь 100-й потяжелей будет?)
Отличаются передней подвеской. На 80ке зависимая - неразрезной мост. А на 100ке независимая. Есть модель 105 - это 80ка с кузовом от 100ки. Расход на аналогичных моторах не отличается. Обслуживание... Да собственно тоже пожалуй не отличается особо в цене.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
